Yop,
En effet, je suis un peu bigleux
Sinon, c'est un savage-dahu

Le textile est quand même une bonne idée pour éviter la poussière en laissant l'humidité circuler...
reste à voir sur le long terme..?

Seb

PS:
au risque de me répéter, tes carro sont vraiment jolies, dommage de les flinguer

Belle machine

Des suite sur le gyro , tu as trouvé le bon réglage de gain ? Ce sujet m' intéresse.

Salut,

Le gyro n'est toujours pas fonctionnel, j'ai fini par trouver certains sujet précisant que ce gyro "headlock" (langage d'hélicos) ne fonctionnerait pas sur la voiture, il faut plutôt celui-ci: telebee. Je commanderai ça prochainement.


En attendant j'ai enfin monté les bulks FLM avec les diffs HR hélicoïdaux, ça fait un peu bling bling








Réception des nouveaux pignons en 11 dents . Comparaison avec les anciens, les dents des Novak sont visiblement différentes, plus grosses, ce qui expliquerait la mort rapide des Losi, pourtant les deux sont Mod 1

Magnifique

Merci, c'est vrai que ces bulks ont de la gueule. 

Premier test aujourd'hui avec une petite video. Le bruit de fonctionnement a changé avec les diffs hélicoïdaux  la roue libre semble meilleure. Ils ont bien encaissé la vitesse et le couple, reste a tester les jumps. J'ai vidé mes 4 lipos sans problème, une petite frayeur à la fin quand  je me suis retrouvé en 2 roues motrices, juste une noix de cardan central qui tournait dans le vide.

A la fin, mon XS tourne avec les dirt works, à mon avis les meilleurs pneus pour un XS. Excellente accroche, ont l'air durables.

sympa ta vidéo tes amortos ne sont ils pas un peu dur

je voulais te demander aussi, si, tu étais content de ton contro Hobbyking

Yop.

Ca y est, la bête est relâchée sur les pistes

C'est vrai que même au travers de la vidéo on se rends compte qu'il y a un truc de différent dans le bruit de la pignonnerie.
J'avais déjà entendu la différence quand j'étais passé des 13/43 aux 9/29.
Pour ce qui est de la résistance yapluka tester

A+

Salut,

Comme je vous l'ai dit avant, je n'ai jamais roulé sans diff central, à peine j'avais reçu le savage que j'ai viré la boite d'origine. Vous voyez une différence de fonctionnement avec les vôtres? 


@Gos, ce n'est pas un hobbyking (ils ont mauvaise réputation) c'est un hobbywing Xerun, certainement un des plus répandus en 150A, je l'ai eu d'occase avec le sav de Doumé et je n'ai pas eu de problème avec, toujours en 6S.
Bien vu pour les amortos!!! ce sont les ressorts que j'ai eu avec qui sont trop durs, j'ai déjà changé les pistons et la viscosité de l'huile, reste à trouver les bons ressorts.

Tastyb a écrit:

Salut,
Comme je vous l'ai dit avant, je n'ai jamais roulé sans diff central, à peine j'avais reçu le savage que j'ai viré la boite d'origine. Vous voyez une différence de fonctionnement avec les vôtres? 

Salut,

la différence tu la verrais sur piste avec un chrono à la main  , par contre à faire des ronds sur le bitume pas évident , en tout cas beau race  qui devrait à mon humble avis aller ce frotter sur piste avec des truggy ou autres TT , ce qui permettrait de valider toutes les solutions technique comme le diff central ou un centre de gravité bas , carrossage ou pincement , bref des machines pointues qui demande des pistes techniques pour en tirer la quintessence

Rico

Tastyb a écrit:

Salut,
@Gos, ce n'est pas un hobbyking (ils ont mauvaise réputation) c'est un hobbywing Xerun, certainement un des plus répandus en 150A.

Ah ok, je voyais mal sur la photo, il est vrai que les hobbyking on une mauvaise réputation.

Hier j'ai pris quelques photos dans une flaque d'eau, sans savoir que ce serait le thème du header! Il manque un peu de flotte pour que ce soit ok et la position n'est pas la bonne,

Hello,

En effet dommage la flaque est un poil trop petite....

Pour la position pour moi c'était ok


Jolie sav

Bonsoir, 

Petit bricolage rapide, suivant les conseils d'un de nos nouveaux gourous concernant la rigidité de mes barres anti-rapprochement, j'ai réalisé un rapide bricolage:







Des amortisseurs, avec le plus gros de la tige en alu histoire d'éviter l’embonpoint. C'est assez rigide, mais ça laisse 1cm de débattement.

Salut.

Cool, ça c'est une chouette idée

De la rigidité mais pas trop, pour que ça ne soit pas synonyme de casse

A+
Katcha

Salut, 

Je n'ai pas créé un nouveau sujet pour ça, juste modifié le titre!

Voici mon thermique transformé, je n'abandonne pas le thermique pour autant, il ne me manque que des visses pour le remonter. Enfait je voulais le bulks alu sur le nouveau flux, du coup j'ai pris les trains avant et arrière complets. J'ai récupéré les pièces (la boite et support moteur) qu'il me restait du XL de départ.

J'ai reçu de chez Jenny's un châssis à +-8e, les bacs à lipos + boitier radio, suport esc, et d'autres plastiques à +-25e, les 4 bigbore à 25e. Bons prix pour les pièces, moins bons pour les fdp. Puis sur la baie xerun black et un leopard 4074 2000kv à petit prix. Une conversion abordable.

D'abord le nettoyage


Comparaison du châssis stock avec le TCS!




Je vais récupérer le mien, celui là sera pour mon fils, du coup il aura un petit punch et petit rapport de transmission pour une autonomie accrue. Je reste en 6S pour ne pas devoir gérer des 2S qui ne m’intéressent pas. Vu que je limite la puissance, j'ai laissé les cardans du X, je remplacerai par ceux du flux quand j'aurai épuisé mon stock de cardans de X

Ce sera sa carro, mon fils les maltraite moins que moi, pour le moment..

encore un joli projet

J'espère que le moteur et l'esc ne vont plus tarder à arriver,

Salut.

Et voilà un bon petit flux
C'est ton gamin qui sera content

Tu as raison pour les cardans de X, tant que tu les as, autant les utiliser. D'autant plus que si tu brides le Savage, le risque de casse devrait être assez faible

Encore une jolie carro effectivement

A+
Katcha

Salut,

Hier le leopard 4074 2000kv est arrivé, le voici installé avec le rapport de transmission le plus court possible sur un savage d'origine 52/19 (que j'ai dispo en tout cas), j'ai du jouer du dremel pour le faire passer.




Au passage, j'ai creusé un bon trou pour avoir accès à la 4ème visse du support moteur, je ne sais pas si c'est prévu sur un vrai flux

J'attend toujours le contro, commandé le même jour, ce vendeur aura une moins bonne évaluation que son pote.

Salut Tastyb,

1. Pourquoi avoir changé ton moteur
2. Pourquoi mettre un rapport de transmission aussi court

Salut, celui là est destiné à mon fils qui prend toujours le mien pour rouler à la place du XS. Le Tork reste sur mon flux, je met un rapport très court pour une question d'autonomie, étant donné qu'il sera pour le petit, il sera bridé en punch; petit punch et petit rapport= moteur qui force beaucoup moins et beaucoup plus d'autonomie, le nombre de packs dispos n'étant pas illimité...

En montant ce flux j'ai remarqué qu'il prend beaucoup plus de visses qu'un thermique et je suis tombé à court, quelqu'un connait un bon kit de visses, à bon prix, pour que je puisse remonter mon thermique (il est complet à part les visses..)

Salut Tastyb,

Pour les vis j'ai ce kit tout en inox tu peux les monter, démonter sans cesse l'empreinte BTR ne bouge absolument pas

Salut,
il superbe ton savage et les boîtiers de diff le top.
Ton fils va être super content.
Tchuss

Salut,

Merci pour ton commentaire.
@Gos merci pour le lien!

Salut TastyB.

Et encore, pour le rapport tu n'est pas allé au jusqu'au bout, tu aurait plus faire encore plus court avec un pignon 11 dents (Robinson)

Mais tu as bien raison de le limiter, les gamins ils sont souvent plutôt On / Off

Pour tes vis si tu est pressé tu en as aussi ici:
http://www.rcteam.fr/482-vis/fabricant-rc_screwz/

A +
Katcha