Salut,

Voici le flux que j'ai racheté à Doumé, il a subit un gros entretien. Très  bon état dans l'ensemble hormis un amorto qui accroche et un bouchon d'amorto HS. Il faudra une petite commande IRC pour y remédier.

Il a des triangles RPM, kit Alza bulk brace et j'ai installé un support de diff Alza avec un diff de D8 en 52 dents et un pignon de 11 que je vais changer par un de 10 étant donné le poids impressionnant de la machine. Le cardan central avant fourni par Alza est impressionnant. J'ai aussi viré les élargisseurs, le format de cet engin est vraiment trop imposant!

En attente de réception:

Des Turnigy nano 4500
Bulk FLM, dans les quels j’installerai mes diffs hélicoïdaux HR avec des satellites et planétaires en acier trempé
Un Servo sanwa de 25kg
Des chaussettes 

Et plus tard:

Un chassis plus court, j'aimerai un IRC en 4mm taille standard (Ils fournissent avec un cardan de 83mm, est-ce que quelqun sait si ce cardan est prévu pour l'avant ou l'arrière, question de compatibilité avec le kit de diff central alza)
des BAR
Une Wheelie bar
Des bad lands

Salut
tres belle machine!!!
Il existe un tuto pour mettre un diff central comme le tiens?

Salut,

Pas besoin de tuto, tu dois juste installer ceci avec un diff central de 1/8 couronne de 48 dents mini.

Yop.

Ca a l'air d'une bonne machine

En attendant je te conseille d'ajouter un squid central dans ta liste de choses à faire, because ce diff central sans protection dans les cailloux... Brrr

A+
Katcha

Yop,

  Une belle machine, félicitations

Tu vas nous mettre quoi comme carro la dessus  Ta fameuse cox en prévision  

Run'

Salut,

Tu as bien raison Katcha il aura besoin d un skid ou il fera office de tondeuse.

Pas d'autre carro que celle d'origine pour l'instant vu que je vais remettre un châssis court!

Hi,

sur le Flux X, le 83mm va à l'arrière

Tu as calculé son développé en remplaçant la BV

Salut, merci pour la précision mais je me suis trompé c'est un cardan de 86mm qu'ils mettent avec leur châssis. Sans préciser si c'est pour l'avant ou l'arrière. Si c'est prévu pour l'avant, ça ne va pas le faire avec le diff central, qui plus court que la Bv d'origine remplace le cardan avnt central d'origine.

Par développé tu parles du rapport de transmission?? Si c'est le cas je n'ai rien calculé, mais me suis basé sur ce que ceux qui utilisent ce montage mettent comme rapport, généralement 11/48.

Tastyb a écrit:

Salut, merci pour la précision mais je me suis trompé c'est un cardan de 86mm qu'ils mettent avec leur châssis. Sans préciser si c'est pour l'avant ou l'arrière. Si c'est prévu pour l'avant, ça ne va pas le faire avec le diff central, qui plus court que la Bv d'origine remplace le cardan avnt central d'origine.

c'est très souvant pour l'arrière

Tastyb a écrit:

Par développé tu parles du rapport de transmission?? Si c'est le cas je n'ai rien calculé, mais me suis basé sur ce que ceux qui utilisent ce montage mettent comme rapport, généralement 11/48.

c'est ce qui est indiqué par Alza

Et le chassis TCS, comme celui que tu as mais en X

C'est bien ce que recommande alza, je part sur un rapport un peu plus court par précaution et de toutes façons, je n'ai pas de terrain qui se prête à des grandes vitesses.

Je trouve l'irc plus complet et un peu plus léger aussi mais le TCS taille X me conviendrait aussi (out of stock...).

Tastyb a écrit:

C'est bien ce que recommande alza, je part sur un rapport un peu plus court par précaution et de toutes façons, je n'ai pas de terrain qui se prête à des grandes vitesses.

dans ce cas passe direct au 9 dents
surtout si tu décides un peu + tard de changer les roues d'origines

Je teste déjà en 10/52, ça devrait me laisser un peu de marge niveau chauffe moteur.

Les roues je compte bien changer mais certainement pas pour du plus lourd, en attendant j'ai mis des vieilles roues de x1cr:



Ça lui va plutôt bien

Hello,

En voila une belle acquisition

Salut, tu as pu tester le comportement avec le diff centrale? Ton avis m'interesse..

Yop,

Belle acquisition
Il en a vu des vertes et des pas mures celui là
Ta carro c'est la F250 de Proline

Cold'

Salut,

Je n'ai pas encore testé le diff central, je n'ai pas encore mes accus Je ne manquerai pas de donner mes impressions et de faire une petite video de son premier run. Mon but avec ça, c'est surtout la fiabilité, apparement il y a pas mal de casses de boite.

C'est bien la F250, une de me premières réalisations!

Salut vraiment tres beau.
une belle machine bien modifié comme je les aime.....

Salut,

Alors que mon thermique se rode, je reçois mes dernières pièces pour le flux!

Depuis les dernières photos j'ai changé le chassis par le TCS de Djbobnico que j'ai désanodisé, j'ai remplacé les pistons des amortos par des nouveaux et le bouchon d'amorto qui fuitait, j'ai mis le pignon de 10 à la place de celui de 11.

Il me reste à fabriquer un support contro avec une plaque de carbone de 2.5mm d'épaisseur, à désanodiser les dernières pièces violettes, à monter mes diffs Hot Racing puis je commanderai les pièces IRC pour monter les amortisseurs arrières comme ceux avant. Je vais également prévoir une barre anti rapprochement pour les tours d'amortisseurs, vu que j'ai remarqué que le couvercle du boitier radio est fissuré à cause des impacts de la tour avant (c'est que ça se plie beaucoup quand même )



Grâce à Djbobnico j'ai un skid RPM!!

Salut.

Cool, ça se précise. Et là avec le squid tu seras déjà plus tranquille pour ton diff central

Mais fait quand même gaffe, les cailloux parfois c'est étonnant de voir par où ils peuvent passer (Vécu)

Bientôt le premier essai de roulage avec tes impressions quand au diff central ?

A+
Katcha

Hi,

pas mal le chassis TCS version poli

Salut,

Il devrait rouler bientôt, je vais faire une platine en carbone qui remplacera le boitier radio et servira de support esc, ainsi qu'un système de barres anti rapprochement pour les tours. Les bulks attendront un peu, caler les diffs là dedans prend du temps.

Bref encore un peu de bricolage avant le premier essai!

Magnifique machine Tastyb, maintenant tu es en châssis court, j'ai le même skid que toi, sauf que j'ai perdu une poutre de fixation , n'oublie la vidéo pour voir le comportement avec le diff central

Salut,

Merci Gos, aujourd'hui après une séance de rodage de picco (1.5L déjà) je rattaque le flux, Je vais tester un système de barres anti-rapprochement unique sur le flux  , inspiré de mon mini inferno. A noter que pour l'instant elles ne sont fixées que d'un côté puisqu'il me reste à créer des plaques à adapter sur les tours d'amorto, je n'ai pas d'alu donc elles seront faites en carbone, en 5 mm ça devrait tenir le coup un certain temps. Les platines quand à elles sont terminées, plutôt propres pour du dremel, j'installe l'electronique ce soir.


 
L'ESC, le servo et le récepteur seront placés à l'avant, la platine supérieure servira au gyro.
Si il est monté pour demain je ferai une video de son premier run avec cette config

Salut
J'adore ton montage perso.
Pour tes platines en carbone tu taraude directement le carbone? je me demandait si ça restait solide même en perçage sur la tranche?
Et encore bravo c'est sublime!

Merci, non je ne taraude pas le carbone, j'ai posé les plaques sur des traverses HPI deux en alu et une en plastique, pusique je n'en avais plus en alu! Il fallait du solide étant donné que l'endroit qui sert de fixation à la platine supérieure va encaisser la poussée de la tour d'amortisseurs: