Salut,

Bonne idée Katcha pour le ventilo, je vais voir pour mettre ça en oeuvre.

C'est sur, rouler avec les mêmes performances qu'avec la transmission d'origine en virant toute la démultiplication ça se paie en température.

Pour ce qui est du contrôle de la température, attention si vous roulez sur terrain poussiéreux, la sonde s'encrasse très rapidement, un coup de bâtonnet ouaté sur le capteur et votre moteur prend 10-15 degrés d'un coup

Yop,

C'est du bon boulot tes dissipateurs!

Run'

Hello,

Je ferais comme katcha a dit pour le ventilo...

Ça me rappelle l' autre jour j' avais la protection... il faisait bien chaud en dessous même les lipo y avais que le vario qui ne l'était pas... faut que je pense à m'en prendre une de sonde

Salut,

J'ai fini de mettre les dissipateurs, je n'ai pas encore eu le temps de poser un ventilo.. surtout qu'il faut en plus que je démonte mon esc pour lui extraire le sien. J'ai vite fait posé des chaussettes à la Gicab, ça fait très propre par contre c'est devenu une brique niveau suspension   j'ai même percé les chaussettes histoire que l'air s'évacue lors de la compression, ce qui diminue un peu la dureté mais un peu seulement !!

Ca fait le même sur ton savage Gicab



Et ma Yi   Plus besoin de caméraman.La qualité de l'image est superbe.




Me reste à coller 4 badlands que j'ai depuis quelques semaines... encore manque de temps, car celles qu'il a sur lui sont toilées, toile à l'intérieur pour éviter la trop forte déformation des pneus, mais ils ne centrifugent plus du tout, si vous avez vu ma dernière vidéo, les backflips sont pratiquement impossibles.

Salut!

En réduisant la dureté de l'amortisseur seul ça compensera peut-être avec la chaussette nan?

Comment tu as fais pour les toiler tes pneus?

A+
Maniaxx.

Le problème c'est que les ressorts IRC sont vraiment très durs, du coup si je réduit la viscosité de l'huile, il devient rebondissant... il n'y rien de mieux, point de vue efficacité, que la suspension d'origine. Je n'ai pas encore pris la peine de les mesurer pour voir si ceux du LST passeraient.

Toiler les pneus c'est très simple et efficace pour éviter qu'ils ne centrifugent trop, puis étant mieux soutenus, ils vivront plus longtemps. Mais je ne pensais pas que ça empêcherait complètement les backflips... tuto YT




Comme dit Ktacha, c'est comme ça que c'est le plus beau

Effectivement c'est plus beau les amortos à découvert!

Je ne pensais pas que c'était aussi simple de toiler des pneus, je pensais que même ce genre de scotch ne tiendrais pas. Mais ça a l'air vraiment efficace en tout cas!

Sur un truggy c'est pratiquement de l'indispensable ! Tu n'as pas idée de l'amélioration du point de vue tenue de route que ça peut apporter, sur un savage en comparaison avec des pneus toilés, les pneus d'origine te donnent l'impression de rouler avec un aeroglisseur!

Après test, j'abandonne complètement le toilage pour du bash (je garderai ça pour le revo) je cherche tout l'inverse, style Gt origine HPI, première génération.

Salut TastyB,

C'est un gyro que je vois sur ton boitié radio

C'est bien un gyroscope, prévu pour voiture mais jusqu'à présent je ne suis pas convaincu, je l'ai même débranché... Il faut que j'essaie d'affiner le réglage du gain.

Yop,

Te voilà bien équipé pour conduire tranquillement sans avoir les mains pleines pour filmer!

De mémoire pour ses chaussettes d'amortos, il me semble que Gicab avait laissé une ouverture en bas.
Si tu avais tout fermé, ça venait peut-être de là.  

En tout cas    sans les chaussettes!

Run'

Yep.

Tiens encore un qui reviens des chaussettes, à 50% pour les mêmes raisons que moi

Pour le gyro ça ne fait un peu bizarre de le voir comme ça, tu est sûr qu'il doit être positionné à la verticale ?
Ca a son importance pour que le gyro puisse correctement capter les mouvements du Savage quand il tourne

A+

Salut,

Pour les chaussettes mêmes percées ça ne le fait pas!,c'est trop épais et ça perturbe le fonctionnement. 

Et oui Katcha, le tissu c'est pas top, la poussière s'accumule à l'intérieur et on ne nettoie pas après chaque run. Le top serait des chaussettes de truggy ou tt en caoutchouc, qui ne recouvrent que la tige, forcément sur des IRC ça n'existe pas.

Le gyro est spécial, il se pose comme ça, ce qui rend difficilement accessibles les réglages et même les leds (il faut attendre qu'elle s'allume avant de rouler, pour qu'il capte la position du servo de direction), au début je l'avais mis couché, il ne réagissait que quand le bougeait la voiture de haut en bas 

Salut,

Après ma dernière sortie, j'abandonne ce gyro, il aura été à l'origine de quelques gamelles dues à des réactions bizarres sur la direction..

Les dissipateurs ont l'air efficaces, je n'ai contrôlé la température qu'une fois mais ça a l'air bon.



Prochainement gros entretien, le savage a pris très cher lors de cette dernière sortie, surtout en fin de journée. Je suis très satisfait de ma configuration, malgré le surpoids. Aucune casse de transmission depuis que je roule avec ce savage, juste du plastique et deux cardans pliés.

Salut Tastyb,

Apparemment les dissipateurs font de l'effet, mais le surpoids n'arrange pas non plus, la conso en 1er et la chauffe aussi pour pousser le tout.

Concernant le gyro, il te faut un Sky RC, le même que moi, depuis que je l'utilise, c'est de mieux en mieux je dirais, et encore aujourd'hui lors de notre sortie

Salut

Je ne crois pas qu' il encaisserai des chutes de 4/5 mètres pas toujours réussie sur un sol de pierres pendants deux ou trois heures a chaque sorties.

A la base c' est tout de même un pièce qui est prévu pour une aide avec l' anti couple des hélicos RC.

C' est une sources de panne inutile pour les run comme que Tastyb a fait cette aprem.  

Bon run  

Hello,

Pour le gyro lors de ma dernière sortie dans les montés ect j' en ai pas ressenti le besoin le sav partais bien droit... je crois qu'il faut mieux travailler en amont... sur le punch et surtout la courbe

Bonne révision c' est bientôt la rentrée

Yep.

Bon alors pour résumer sur les Gyros:
Sky RC : 1
Hobbyking : 0
Bon alors edit:
Sky RC : 1
Telebee : 0

C'est une amélioration qui me trotte dans la tête aussi, dès que j'ai le malheur d'accélérer trop fort ça zigzague dans tous les sens  
...
Comment ça j'accélère toujours trop fort

A++

Salut,

Le gyro ce n'est pas un hobbyking mais un telebee, hobbyking en vend mais ils ne sont pas les seuls..



J'abandonne les gyroscopes, le tien marche bien Gos, mais comme dit Damien, pour ce qu'on fait avec les voitures, c'est un risque inutile. Les réceptions sont bien trop violentes, hier j'ai passé plus de temps en l'air qu'au sol 
Ca fera 10 grammes en moins sur la voiture 

Parcontre c'est décidé je laisse les amortisseurs IRC, j'en aurai défoncé plus d'un d'origine hier, Mike a d'ailleurs plié une tige d'amorto à 90°.

Yop

Pour 10 grammes

Si tu continue tu vas changer de radio et nous mettre les gouvernes de profondeur, d'inclinaison et de dérive...

Tiens je me sens moins seul pour ce qui est des amortos...

A++

Salut TastyB,

Depuis que je l'ai RAS et pourtant je ménage pas mon Savage, si cet appareil été sensible, il ne fonctionnerais déjà plus, car dans le boitier radio, il est soumis au vibration (et pas des moindres ainsi que les chocs).

Salut,


Si je retente un Gyro, cette fois ci j'y mettrai le prix. Je m'étais dit que le moins cher ferait l'affaire mais il faut croire que le prix se justifie..

Gros entretien en cours:



Mauvaise surprise, cherchez l'erreur:







Encore une petite:



Comparaison d'amortos, IRC les seuls capables d'encaisser les plus mauvais traitements!



Mes diffs, toujours en parfait état! avant avec corps d'origine(métal) arrière en plastique. Le roulement 10*16 avant est toujours fonctionnel, bien soutenu dans le bulk, il ne bronche pas malgré les sauts démesurés. Sur mon savage X, lorsque je roulais avec les bulk plastiques, quelques sauts suffisaient à le défoncer, à cause de la déformation de ces deniers. Al'arrière 2 roulements 8*16, forcément plus fiables.






Les satellites avant et arrières commencent à être marqués! Ce sont des satellites de vorza, trempés. 



Les planétaires commencent légèrement à fatiguer, ce n'est pas bien visible sur la photo, mais il manque un peu de matière. Par contre ils ne sont pas marqués comme les satellites, surement à cause de la différence en  nombre de dents. Je vais les remettre car si les remplacer ne coûte pas très cher, ça prend du temps, j'ai du réduire leur épaisseur sur de papier de verre pour qu'ils rentrent dans les corps de diff. La goupille qui va dans le planétaire n'ai jamais bronché, longue ou courte (je teste les deux modèles dans diff avant et arrière), elles ne casse pas. Le diff central sauve toute la transmission, aussi bien le dents des diffs que le reste.





Voilà pour le moment, assez peu de casse (bac lipo, quelques visses, un roulement de diff central, deux cardans pliés) et d'usure malgré le traitement infligé, autant que je sache c'est la configuration la plus solide possible sur un savage.

Salut,

En fait, il me semble que c'est le support moteur au niveau de la vis de maintient BTR qui s'est usiné sur la poutre latéral du kit, ce qui mets le moteur de traver

C'est pour cela que j'ai fait un support arrière sur le mien, pour éviter que le poids du moteur oscille sur le kit Alza.

Yop!

Ton moteur est de travers nan?

Le moteur est bien de travers, tout a bougé pourtant c'etait bien serré, j'ai même eu du mal à déserrer les visses. Mais il n'y a pas eu de dégats, vu le positionnement du pignon moteur et du diff j'aurai pu broyer des dents. Vu la vitesse et la violence des réceptions parfois foireuses c'est compréhensible que ça ait bougé.