Avec ces renseignements j'ai cherché sur le net.
et j'ai trouvé ce site, sympas puisqu'il donne les lieux de vente, produits et tarifs et quelques autres renseignements.


http://www.carburant-modelisme.com/index.html

moi aussi Labema M19 et aucun soucis,.....after run apres......

par contre j'ai débuté avec 3 litres de 20% de chez rc speed, je ne me souviens plus de la marque, un bidon blanc pvc avec une étiquette bleue et il y avait un peu de corrossion a l'intérieur du moteur....

Je vois que sur rc speed ils ont enlevé ce carburant de leur site..... par contre le labema est toujours là

et pour tourner a la labema conbien de joint de decompression ?

Moi je n'ai pas changé le nombre de joint de compression pourtant je suis passé du 16% au 30% et je n'est jamais eu de problème

ok merci de ta reponse helium66

savage paddle a écrit:

et pour tourner a la labema conbien de joint de decompression ?

Je comprends pas tout là, il faut parfois changer les joints de décompression si on change d'essence? pourquoi? le monster est prévu pour tourner entre 16% et 30% non?

Ce sont lesquels exactement?

normalement un moteur d'origine hpi 4.6cc est prévu pour tourner au 20 ou 25%

C'est vrai ça, suivant le %, le taux de compression doit changer !
Mais bon est il necessaire de changer de joint, à moins qu'il y est vraiment de grosse difference d'épaisseur ?
Tient si quelqu'un pouvait me renseigner sur le sujet.
C'est des infos toujours bonnes à avoir!

idem pour le 5.9cc, préco HPI entre 20 et 25% de nitro
joint de 0.15mm + 0.30mm

salut,
je crois que je vais finir mes 2,5L de coco Rocket Fuel 25% (acheté en mag sur Tours 42€ les 2,5L !!!) et passer au Labema M27 + after run !!!
j'ai vu que sur rc speed les 5 L sont à 58,41€ !!! , y a t-il un site ou l'on puisse le choper moins cher même si c'est déjà pas cher ?...
merci les amis !

Salut à tous

Bien le post sur le carburant

J'utilise depuis le début (j'en suis à la fin de mon troisième gallon) du powermaster fuel 25%. L'intérieur du moteur n'a aucune traces et reste en très bon état. Coté perfs je n'ai pas essayé autre chose donc pas d'infos.

Que pensez-vous de cette marque ?

Nico

Aprés une petite recherche sur le moteur d'origine du sav25 "nitro star s-25"
Il donne 3 joints de 0,2mm avec une utilisation de carburant à 25%.
Voilà.

salut moi j utilise du tornado 25% et j ai en attend mon nouveau bidon de 35% pour mon 4.6 big.. vous en pensez quoi?

et surtous j ai pas compris l histoire des joints de compress?
quelqu un peut m éclairer? merci

bonjour, je viens de commander (mardi) du Labema M27 ainsi qu'une fiolle d'"after run" Labema. Aujourd'hui (jeudi) la poste me livre mon colis !!! bien content car il ne me restait à peine 400cc de mon 25% Fuel Rocket !!! je vais donc pouvoir rouler avec mes potes ce week-end merci speed RC pour cet envoie super "speed" (oui je sais elle était facile !!! )
Par contre je voulais savoir comment utiliser l'after run au niveau du dosage car il n'y a pas de doc fournie avec ?
merci...

Pour info, j'ai acheté du M27 et en fait c'est le même que pour les TT seul le colorant change... et chez Labema, il arrête d'en (les colorants) mettre pour éviter d'encrasser les moteurs à la longue.

je relance ma question,
qui sais comment utiliser l'after run de Labema ?
merci !

savage37 a écrit:

je relance ma question,
qui sais comment utiliser l'after run de Labema ?
merci !

Moi, j'utilise carément le WD-40 et je pulvérise avec la tige dans le moteur (acces par l'inssert donc où on met la bougie et dans le villo par le carbu).

Donc il faut juste en mettre une petite goute je pensse et tu fais tourner le piston pour que ça circule.

Pour ma part je met 4 goutes et il redémarre au quart de tour même au bout d'un mois d'arrêt !

Alors, je me suis trompé au niveau des carburants car au lieu de commander le M27 j'ai pris le M27 compétizion et ça chauffe beaucoup!
(c'est pour un savage et une inferno gt donc deux 4.6cc en piste et MT)
Moi aussi je demande alors si le M27 convient aux 2 catégories bien différentes...(mt et piste)

merci les amis pour les renseignements sur l'after run !!!
concernant le M27 je viens de faire un plein avec (moteur chaud) et j'ai pu voir qu'il marche mieux avec ce carburant !
seul petit bémol, la fumée
sinon je dois rouler avec mes potes (2 FG Marder) demain... ils vont souffrir !!!
je vous dirais la différence avec le Rocket Fuel 25% lorsque mon savage en aura bu un demi litre

savage37 a écrit:

merci les amis pour les renseignements sur l'after run !!!
concernant le M27 je viens de faire un plein avec (moteur chaud) et j'ai pu voir qu'il marche mieux avec ce carburant !
seul petit bémol, la fumée
sinon je dois rouler avec mes potes (2 FG Marder) demain... ils vont souffrir !!!
je vous dirais la différence avec le Rocket Fuel 25% lorsque mon savage en aura bu un demi litre

Oui les carburants LABEMA fument beaucoup, c'est pour ça que pour les réglages il ne faut pas trop se fier à la fumée

Hello,

Une petite mise au point s'impose la

Déjà pour répondre à savage37, l'after run tu en mets 3-4 gouttes par le puis de la bougie en prettant attention à ce qu'il n'y ait pas d'impureté autour du puis au cas ou l'after run ne tombe pas dans le puis en laisse entrainer les impuretés à l'intérieur du moteur.
Tu peux aussi en mettre un peu par le carbu, avec le boisseau ouvert biensure pour que ça coule jusque dans le vilo
Une fois que tu as mi tes quelques goutes, tu fais tourner le volant moteur à la main ou avec ton démareur (bougie dévissée pour pas faire morfler la bielle) pour répartir un peu partout les gouttes d'huile !

Après tous les carburant labema, que ça soit le M27 (orange avant et incolore maintenant), M27evo (vert avant, incolore maintenant), ou Competizione (incolore) sont utilisables sur tous les moteurs qui acceptent un fort taux de nitro, à savoir 30%, donc tous les moteurs .21 à .36 pour le moteur du XL.
A la base le M27 était plutôt révolutionnaire car il refroidissait vraiment bien les moteurs, ce qui était top pour les monsters, surtout lorsqu'on pratique le trial. Néanmoins, il refroidissait tellement que les utilisateurs de TT avec leur .21 en était désavantagé si je puis dire, car son défaut était d'avoir un temps de chauffe assez long pour le moteur, ce qui est contraignant en compétition.
Du coup, Labema à innover et nous a sorti le Labema M27evo, qui est enfait comme son nom l'indique, une évolution du M27. Ce qui a changé, c'est qu'il y a moins de composants pour refroidir le moteur, donc une montée en température plus rapide, mais aussi un meilleure rendement pour les moteurs .21 des TT. En gros, sur le bidon il y a marqué pour les TT car il a plutôt été conçu pour eux, tout en gardant le M27 pour les monster truck, mais cela dit, plein de monde utilise le M27 evo et moi même sur les monster truck, enfin surtout ceux qui ne font pas de trial Il y a surement une autre raison, mais je n'ai pas tout en tête
Après, le problème qui survient avec les M27, c'est que les réglages sont assez sensibles aux variations des conditions climatiques, et de plus, lors de l'enchainement de plusieurs plein on peut se rendre compte que le réglage ne reste pas constant et qu'en gros, le moteur se "dérègle" tout seul, ce qui est encore assez contraignant pour les compétiteurs, mais ce n'est pas non plus la fin du monde pour des utilisateurs loisir comme nous ! De ce fait Labema à sortie le carburant nommé Competizione, premier de la série a etre incolore pour encore améliorer les conditions de stockage des moteurs, car il s'est avéré que les colorants provoquait encore de la calamine sur les composants du moteur, mais beaucoup moins quand même que les carburants comme le tornado, le rocket fuel etc...
PAR CONTRE, avec ce nouveau carburant Competizione, il faut au moins dévisser d'un demi tour la richesse, sans quoi le moteur chauffera beaucoup plus qu'avec le M27 evo. Bref pour faire simple, il faut refaire son réglage, c'est pour ça que tu as des problèmes de chauffe lucky Sur ce coup t'as pas de chance

Si d'autres arguments me viennent à l'esprit je les indiquerais mais pour le moment c'est la saturation

Fab

Très jolie paragraphe

Je ne connaissais pas ce "problème" avec les carburants LABEMA

Faudra que je vois ça quand j'entamerais le bidon

belles explications Fab
à l'àge que tu as , tu dois être balaise en rédaction? non j'arréte

juste une derniére petite question:
justement par rapport au fait qu'il fume beaucoup (le M27), et que j'attends le facteur pour qu'il me livre mon refroidisseur Nova, je ne risque pas trop de serrer trop les vis en voyant la fumée et ma température bien basse ?
merci d'avance Fab!

Tout est dans le titre.

Avant j'utilisais du RB spécial monster mais mon revendeur n'en vends plus, alors j'aimerais bien savoir quel marque utilisez-vous et où s'en procurer à prix correct???



Merci d'avance