Salut Align38
En fait, deux possibilités s'offre a toi:
Soit tu gardes ta transmission d'origine et tu ne remplaces que le diff (couronne+ pignon d'attaque) ce que j'ai fais
Soit tu remplaces ta transmission noix de cardan sortie diff + cardan de flux + noix sortie boite etc... Les cardans des flux sont un peu plus gros que ceux des X donc les noix ne sont pas compatibles

* Rectification après relecture*

Donc pour récapituler, pour directement tout mettre en mieux, il faudrait :

+ noix sortie de boite x2
+ noix entrée de diff x2
+ noix sortie de diff x4
+ noix de roues x4
+ cardan long a l'arrière du Flux + cardan court a l'avant du du Flux
+ cardans de roues du Flux x4

Correct ?

En principe, les noix sortie de diff sont vendu avec le diff (si tu l'achètes complet bien sur )
Sinon c'est tout juste

Pour ce qui est des rapports, un rapport 29/9 fait 3.22. C'est a dire que ton pignon d'attaque va faire 3,22 tours pour faire faire un tour complet a ta couronne. Un rapport de 43/13 fait 3,31. Il faudra donc 3,31 tours a ton pignon d'attaque pour faire faire un tour a ta couronne. Tu auras donc plus de vitesse de pointe avec ton 29/9.
vous me confirmé les gars

Salut,

Je ne suis pas d'accord

Pourquoi changer ce qui n'est pas nécessaire

A mon avis,

Choix N°1 :

Tu démontes ton diff existant, tu vires ta couronne dessus, en conservant son planétaire, son axe, les cales si tu en as, les roulements et la noix.

Tu remplaces ta couronne par la 29/9 en remettant tout dessus.

Sur le pignon d'attaque, tu conserves la vis et la noix. Tu remplaces ce pignon, par le 29/9.

Choix N°2 : Grand luxe

Passage en Flux / XL

Kit 29/9, noix de diff du XL (ou du Flux c'est la même chose), cardan latéraux (de roues) du Flux (ou du XL c'est la même chose), noix de roue soit du Flux soit du XL (élargit)

A savoir :

les noix de la transmission centrales sont les mêmes (Il n'y a que les XSS qui se différencie avec des versions chromées)

le cardan central avant est le même (Il n'y a que les XSS qui se différencie avec des versions chromées)

le cardan arrière est le même que le Flux. La version XSS existe en version chromé. Seul le cardan du XL est plus long. (Inutile pour toi, car tu as le châssis du X).

J'écris des conneries les gars ou quoi

Babou

Ah ben tiens je ne savais pas La modif pour passer en transmission XL ne sera pas très chère finalement A savoir que les cardans de Xss chromé son sensés être renforcés mais visiblement ce n'est pas le cas

AurelTT a écrit:

Ah ben tiens je ne savais pas La modif pour passer en transmission XL ne sera pas très chère finalement A savoir que les cardans de Xss chromé son sensés être renforcés mais visiblement ce n'est pas le cas

Je peux me tromper

Mode déconne ON :

J'avoue que l'histoire des voitures de tes filles m'a mis le doute toute la journée

Je vais peut être y passer

Mode Deconne OFF

Babou

J'imagine que j'abuse mais est-ce que vous pourriez me donner des liens pour faire la version "Grand luxe" ?
(car c'est pas qu'avec tout le matos proposé pour les Savages je suis perdu mais presque )

Re,

HPI102692 c'est le 29/9

HPI86248 c'est les noix de diff (Kit X2)

HPI86246 c'est les cardans lat (KItX2)

HPI86928 Noix de roue du Flux ou HPI86249 Noix de roue du XL (KIT X2)

Babou

PS : Pour Aurel, les versions chromées sont solides jusqu'à ce que le chrome ne s'émaille Après le cœur du matériaux est plus tendre (Il a subit une opération de chromage ...) donc plus cassant

Merci beaucoup !
Il ne manque rien a ce que tu as mis ??

Re,

Je crois pas

A moins que la tentation d'avoir des bulk en composite ... soit trop forte

Plus résistant que les bulks du X

Tentation, tentation HPI102272 (X2)

Et si t'as encore du rab, j'veux bien une Porsche

Babou

Par contre, si je met les cardans du Savage XL, ils ne serront pas trop grands pour la distance Diff > Roues du X ??

J'avais déjà noté quelques références :

86928 - ESSIEU SUPER RENFORCE
86246 - ARBRE DE TRANSMISSION SUPER RENF. 11x123mm (2p.)
102272 - ENS. BOITE ENGRENAGES / PANNEAU COMPOSITES
86248 - ARBRE DIFF. SUPER RENFORCE 9x11x34mm (2p.)
Roulement 10 x 16 x 5 (B032)
102692 - ENS. PIGNONS CONIQUES DIFF 29D / 9D USINES BLINDES
87193 - JEU CONVERSION DIFF. 4 PIGNONS CONIQUES (1 JEU)
86827 - BOITIER DIFF ALLIAGE

Voila, je pense qu'il y a tout. Il y a déjà des pièces que tu dois avoir suivant la version de ton Savage. Par exemple, le boitier alu et les planétaires. Tu as le détail complet mais sur ebay tu arrives à trouver des ensembles. il faut fouiller par contre
J'ai rajouté la cage de diff en composite.

Edit : a ben le temps que je cherche toute les références, il y a déjà trois messages devant moi

Je post quand même (a pas bossé pour rien l'aurel...)

Re,

Les triangles inférieurs sont les mêmes pour :

- Savage X, Savage SS, Savage XL, Savage Flux

Les triangles supérieurs sont les mêmes pour :

- Savage X, Savage XL, Savage Flux
- Les versions XSS ont des réglages supplémentaires.

L'écart de largeur du XL par rapport aux autres modèles se fait uniquement sur les cardans de roues élargis

Babou

PS : Aurel

Donc c'est bon pour le X

Alors la liste prendrais :(des fois que d'autres personnes ayant le même problème que moi lisent ce message)
-29t/9t x2
-Cardans 11*123 x2
-Noix 9x11x34 x2
-Noix 8*11*44 x2
-Comp. Bulkhead x2
-Roulements x2 (?)

Voilà, si je commande sur Tower, je gagne 60$.
Est-ce que la Bulkhead est vraiment importante ou pas ? (car pour 25$/1 autant s'en passer si c'est possible...)

Et il ne manque pas les cardans qui vont de la boite aux diffs ??

En tout cas merci

Pour le bulkhead, il a tendance à se déformer avec le temps et tu va bouffer du pignon d'attaque à cause de ça. le fait que le bulkhead soit renforcé, cet effet sera diminué.

Tu atteint un total à combien

220.83$ avec les frais de port soit environs 160€ je pense...
Ça fait cher je trouve (ça se change une fois tous les 36 du mois ces pièces au moins... )
(mais bon après je peux vendre mes anciens cardans noix etc pour amortir un peu...)

J'ai fais une simul sur liquidRC si tu veux :
Attention aux quantités

Diantre
Moins cher
Mais faut voir les frais de port aussi hein car moi 220$ c'est avec les frais de port hein !
Après il y a peut-être des réductions aussi chez eux...

Ça ferrait 172.93€ soit un poil plus cher (et sans les frais de port) par contre il doit il y avoir une erreur, ils disent que les frais de ports sont de moins d'1€

C'est bien çà j'ai l'habitude de commander chez eux et c'est bien ça je te conseil même de faire ta commande en deux ou trois colis pour éviter la douane

Wow c'est un truc de dingues !!

Ouaip j'achète 80% de mes pièces sur ce site il faut quand même comparer car il y a des surprises des fois

Bah quand chez TH, il y a des avantages par tranches d'achats c'est mieux sinon Liquid c'est de la bombe !!!

AurelTT, pour mes prochains achats, tu me conseillerais d'acheter quoi en priorité ?

Le 29/9 sans hésitation Tu as les 4 satellites dans le lien Tu as déjà eu des problèmes avec le reste de ta transmission

Non mais après ma grosse commande je parle hein
Et t'entends quoi par 5 satellites ?
Et non m'sieur, aucuns problèmes avec ma transmission mais autant tout acheter d'un coup comme ça je suis tranquille et j'aurais pas a attendre