Salut !
J'ai eu ce problème là dans mes débuts .

Pour le régler , je chauffait le moteur au début , pour dilater l'ensemble chemise/piston .
Mais au bout d'un plein ça bloquait donc je tentais de le débloquer avec un coup sec de tournevis plat sur le volant moteur et si ça résistait , je démontais tout , nettoyais et mettais un peu d'huile . Après peut-être que t'as pas suivi la monté en puissance du moteur et il tourne peut-être un poil trop gras ce qui laisse des dépots d'essence non brulés dans la chemise .

J'espère t'avoir éclairé sur le sujet.

scorpio354 a écrit:

. Après peut-être que t'as pas suivi la monté en puissance du moteur et il tourne peut-être un poil trop gras ce qui laisse des dépots d'essence non brulés dans la chemise .

J'avais pas pensé a ça

salut,

tu faits vraiment un rodage nikel

Une astuce: pour debloquer le piston, je mets la tige du roto dans un tourne vis universel, avec la poigné en T et je debloque a la main (doucement) sans acoups

pour ne pas abimer les coussinés de bielle

Salut,
c'est pour ça qu'il faut toujours faire attention à bien arrêter son moteur avec le piston en bas. Car en refroidissant, le métal de la chemise se re-contracte et ton piston est coincé (le principe du frettage d'ailleur )

RCsotrop a écrit:

salut,

tu faits vraiment un rodage nikel

Une astuce: pour debloquer le piston, je mets la tige du roto dans un tourne vis universel, avec la poigné en T et je debloque a la main (doucement) sans acoups

pour ne pas abimer les coussinés de bielle

Après 5 pleins (je crois...peut-être un ou deux de plus ) en statique les roues en l'air, j'ai commencé les petits ronds , je déteste faire ça mais je me suis rendu compte que dans la petite montée, le Savage n'avançait vraiment, vraiment pas (genre la limace du coin l'aurait posé sur 5m), alors ok je suis en rodage mais tout de même
Alors j'ai resserré d'un rien la richesse pour avoir un peu plus de "perfs" (histoire de rivaliser avec la limace ) et en fait je pense être revenu aux réglages d'usine en faisant ça car depuis ça va bien mieux

(la vidéo est trop longue, inutile de la regarder en entier )


Après ça, j'ai encore toucher a la vis du bas et haut régime (un tantinet) histoire de quand même m'amuser un peu
Je me fais encore 3-4 pleins comme ça et je commence les réglages

TheSavageur a écrit:

Salut,
c'est pour ça qu'il faut toujours faire attention à bien arrêter son moteur avec le piston en bas. Car en refroidissant, le métal de la chemise se re-contracte et ton piston est coincé (le principe du frettage d'ailleur )

Même après le rodage ?
Car a part avec le K5.9, j'ai jamais eu de problèmes de ce genre avant
Sinon comment tu fais pour mettre le piston en haut ? Tu enlève la bougie et tu met des petits coup de Roto pour le coller en bas ??

Salut !
technique du volant moteur moi je dirais !

scorpio354 a écrit:

Salut !
technique du volant moteur moi je dirais !

Aussi !

Salut,

Je regardais les postes de Rico (sur ce forum et d'autres) et je suis tombé sur son fameux Savage a 4.1kg
Mais je suis aussi tombé sur ça :



J'aimerais savoir si les soufflets peuvent aller sur des fusées et axes normaux (type X / XL) et si les hexas sont en 17mm... Je pense que si mais je préfère demander pour être certain (et ou les trouver )

Et avis a eux qui l'ont... que pensez vous du Kit Race (Quitrace, AurelTT ) en comparaison aux stocks ??

Ola ChickenJoe
Alors pour le Quitrace , a terme, je trouve qu'il prend du jeu Au finale, je ne pense pas reprendre ce genre de pièce et rester sur l'origine en plastique Je suis trop bourrin pour voir la différence et les pièces sont plutôt cher Il augmente le rayon de braquage et améliore l'effet d'ackerman il y a un post pour ce kit

AurelTT a écrit:

Alors pour le Quitrace , a terme, je trouve qu'il prend du jeu

Donc -

AurelTT a écrit:

Au finale, je ne pense pas reprendre ce genre de pièce et rester sur l'origine en plastique

Donc -

AurelTT a écrit:

Je suis trop bourrin pour voir la différence et les pièces sont plutôt cher

Donc -

AurelTT a écrit:

Il augmente le rayon de braquage et améliore l'effet d'ackerman

Et + (même si je ne sais pas ce que c'est )


Pour ce kit, s'il est employé uniquement sur route avec des élagrisseurs de voie XL, c'est bon ? (sur circuit)

AurelTT a écrit:

il y a un post pour ce kit

Tu pourrais m’indiquer le lien stp ? Je suis fâché avec l'option "recherche" du forum...

Et hop : http://www.pro-savage.fr/t1126-sretour-d-experience-kit-race-savage-hpi-ref-87245-simple-et-efficace