Salut,

Alors plusieurs choses...



Kit complet d'axes de triangles inférieurs renforcés sans circlips (T6922)
Hexagone de roue 17mm avec élargisseur + 6mm aluminium violet (C23104PURPLE)
Hexagone de roue 17mm avec élargisseur + 12mm aluminium violet (C23105PURPLE)
Wheelie bar aluminium violet (T6996PURPLE)
Support couronne aluminium violet (T7078P)

Integy comme vous l'aurez compris...

Les Hexagone de roues et la Wheelie sont pour mon autre Sav...

Montage de la cloche Integy purple of course et suppression du ressort du sliper... C'était devenu une rondelle tellement je le serrais fort...

Le résultat pour la cloche rien de particulier si ce n'est l'esthétique... En même temps c'était l'effet recherché Et pour le sliper : plus de patate, il fallait s'y attendre



J'ai monté le pignon renforcé 18/23 acheté à Djbobnico et il avait raison, car celui d'origine avait un peu morflé...

Les axes sans circlips me posent problème... Les plus grands ont été installés sans problème, ceux du côté châssis. En revanche les plus "petits", ceux qui sont côté roues sont beaucoup trop grands... Je n'ai pas fais de photo, mais je peux vous dire que cela dépasse d'au moins 2cm...

Suis-je encore passé à côté d'un truc Quelqu'un a-t-il ce kit Dites moi tout

A bientôt pour la suite et plus de photos

Salut,

crotte a écrit:

En revanche les plus "petits", ceux qui sont côté roues sont beaucoup trop grands... Je n'ai pas fais de photo, mais je peux vous dire que cela dépasse d'au moins 2cm...
Suis-je encore passé à côté d'un truc Quelqu'un a-t-il ce kit Dites moi tout

ces axes sont prévus pour les hubs d'origines, + large
pas prévu pour les hubs du kit Race

Salut Crotte
Pour le ressort, ça ne va pas marcher Je sais car j'en ai fais l'expérience A peine la vis se déserre et tu n'a plus d'accroche J'ai essayé de bien serré avec du frein filet rouge mais rien y fait Tu nous dira si toi ça a fonctionné
Bon montage

Salut,

Djbobnico a écrit:

ces axes sont prévus pour les hubs d'origines, + large
pas prévu pour les hubs du kit Race

Je viens de comprendre... Décidément... Je n'en rate pas une...

J'ai vu que sur les hub arrière du kit race que tu m'a vendu, tu avais mis des axes similaires masi chromé avec une tête 6 pans... Tu les trouve où tes vis en fait Dis hein

AurelTT a écrit:

Pour le ressort, ça ne va pas marcher Je sais car j'en ai fais l'expérience A peine la vis se déserre et tu n'a plus d'accroche J'ai essayé de bien serré avec du frein filet rouge mais rien y fait Tu nous dira si toi ça a fonctionné

J'ai vidé un pack cet après midi et il n'a pas bougé... En plus j'ai vu que DJ avait fait pareil (si je ne me trompes pas )... On verra la suite mais de toutes façons je n'ai pas eu trop le choix car avec le ressort, il m'est impossible de visser l'écrou suffisamment... Me dis pas que j'ai encore m...

Merci à vous et @+

crotte a écrit:

J'ai vu que sur les hub arrière du kit race que tu m'a vendu, tu avais mis des axes similaires masi chromé avec une tête 6 pans... Tu les trouve où tes vis en fait Dis hein

C'est le visserie INOX que j'ai acheté dans une boutique spécialisée, INTERINOX
MP

crotte a écrit:

J'ai vidé un pack cet après midi et il n'a pas bougé... En plus j'ai vu que DJ avait fait pareil (si je ne me trompes pas )...

Je monte mes Flux avec cette grosse rondelle (en laiton ou bronze) et pas de soucis, par contre entre l'écrou et cette grosse rondelle, je laisse la rondelle noire avec l'empreinte 6 pans, j'utilise l'écrou nylstop et je mets de la Loctite.

Salut Dj,

Merci pour la visserie, je vais regarder çà de plus près...

En revanche pour le slipper, je ne comprends pas ta réponse...

Djbobnico a écrit:

Je monte mes Flux avec cette grosse rondelle (en laiton ou bronze) et pas de soucis, par contre entre l'écrou et cette grosse rondelle, je laisse la rondelle noire avec l'empreinte 6 pans, j'utilise l'écrou nylstop et je mets de la Loctite.

Mais la rondelle avec les 6 pans, elle n'est as collée à la couronne ?

Dans mon cas :
Couronne -> Rondelle 6 pans -> Rondelle laiton -> Ecrou nylstop (freins filet rouge)

Et toi tu me dis :
Couronne -> Rondelle laiton -> Rondelle 6 pans -> Ecrou

C'est çà ? Ou tu met deux rondelles 6 pans ? Ou j'ai encore rien compris

Merci

Salut,

crotte a écrit:

Dans mon cas :
Couronne -> Rondelle 6 pans -> Rondelle laiton -> Ecrou nylstop (freins filet rouge)

oui tu as raison, la rondelle six pans est entre la couronne et la bague
l'empreinte 6 pans de la rondelle va biensûr dans l'empreinte 6 pans de l'axe de boîte

Salut,

Un diaporama au bout de presque un an d'existence de mon Flux...



@+

Salut Crotte

Youtube a écrit:

Une partie du contenu de cette vidéo provient de WMG, qui a bloqué sa diffusion sur ce site Web.

Ah les fumiers ils nous obligent à regarder sur Youtube
En tout cas, félicitation pour le savage et pour le montage

Salut,

Oulala superbe vidéo

salut crotte j'adore l’évolution du monster ,vraiment la classe
j'aime
loic

Salut à tous et merci pour vos messages !

Avec le retour des beaux jours il faut du brillant... Et çà manquait de purple au milieu... trop noir tout çà

Alors protège couronne et supports moteurs Integy...


Là on est mieux...


Direction Yeah Racing


Inversion du Kit IRC pour gagner en hauteur


Enfin...


Alors en revanche j'ai monté les hexa Integy de 17mm... Et j'ai très vite regretté

Je vais la faire brève parce que je n'ai pas de photos et l'explication peut être longue... Mais en gros j'ai fusillé deux jantes Axial 8 spoke au niveau des hexa et j'ai du les scier (oui, oui... les hexa) pour les enlever des axes... (tête six pans foirée et vissée à la loctite...) grave...

Sinon çà roule...

@+

salut crotte,
tu veux dire que tu ne pouvais pas retirer les roues?car si c'est ça j'ai la même chose chez moi,avec celui que j'ai reçu,je ne peux absolument pas desserrer les roues,c'est des hexagone flasqués et derrière la roue cote châssis il y a un prolongateur purple,(integy ?)
merci de ta reponse
loic

Yop!
L'aluminium que integy utilisé pour ses pièces, c'est du Chewing gum!
Et les vis aussi...
Donc moi direct quand je monte encore(rarement) de l'aluminium integy, je change de suite toutes les vis!
Tu as des photos crotte?
Mag'

Salut

Désolé je n'avais pas vu les messages...

magmainger a écrit:

Tu as des photos crotte?
Mag'

Et non pas sur le moment mais j'ai le résultat...

Les trois pièces de gauche sont intactes et les mêmes à droites un peu défoncées



La pièce chromée se visse sur l'axe avec une clé 6 pans et c'est elle qui est en "plastique"... Du coup impossible d'enlever toute la pièce... Du coup je l'ai sciée... Faut pas m'embêter à moi suis comme çà...

Cela m'a permis d'avoir une prise sur la vis (pince étau...) pour réussir à la dévisser...

ciol77 a écrit:

tu veux dire que tu ne pouvais pas retirer les roues?car si c'est ça j'ai la même chose chez moi,avec celui que j'ai reçu,je ne peux absolument pas desserrer les roues,c'est des hexagone flasqués et derrière la roue cote châssis il y a un prolongateur purple,(integy ?)

Non les roues ne me posaient pas de problème, mais les hexa m'ont tout simplement taraudés les jantes... J'ai donc décidé d'enlever ce kit et c'est là que mon deuxième problème à commencer...

Mais je rejoins Mag sur le coup, les pièces Integy sont belles mais la visserie et l'aluminium sont vraiment... souples... pour rester correct...

Sinon j'ai travaillé mon diff central...

Noix de cardans renforcées (HPI 86276)


Axe pignon en titane 6x12x78mm (HPI 86343)


Axe transmission en titane 6x70mm (HPI 86345)


Et toujours le couple conique renforcé...





On peut aussi apercevoir la plaque moteur Integy...

J'y ai gagné en réactivité au niveau de la transmission. Elle est aussi moins bruyante

Surtout ne me demandez pas le poids des pièces... Ma balance est HS... Je peux vous dire que les deux axes en titane sont vraiment plus légers. Cela se sent à la main... HPI annonce 40% plus léger...

Voili pour les nouvelles...

Ah j'ai failli oublier ! (C'est la photo qui m'y a fait penser...) J'ai aussi changer ma radio... Toujours chez Spektrum, mais une DX3S et le récepteur SR3300T...



Ma femme va me crever....

A bientôt

PS : Quand j'aurais fini le montage de la première vidéo en caméra embarquée...

Yop!
Les Hexa Integy sont pas trop mal(surtout les seuls dispos...) mais la visserie, c'est du chewing gum!!!
Sinon, tu vas m'en vouloir, mais tu n'as pas de diff central!
C'est une boite!
D'ailleurs, les noix renforcées, c'est une mauvaise idée, elles cassent comme du verre, c'est de la merde sur le flux...
D'ailleurs, il me semble que DJ' a dit que les axes en Titanes sur le Flux, valait mieux éviter...
Oui je sais ce que tu vas me dire...
Mais c'est comme ça!
Mag'

salut crotte

j'ai pas tout pigé pour tes hexas , il vaut mieux oublier les hexa integy

sinon c'est quoi comme couronne que tu as elle est plus large ? est le slipper ?

excellent choix pour la radio tu va pouvoir contrôler la température du moteur ou controleur

ju

Salut,

magmainger a écrit:

D'ailleurs, il me semble que DJ' a dit que les axes en Titanes sur le Flux, valait mieux éviter...

seul l'axe du centre, si on l'usine pour l'adapter à une boite Flux, çà le fragilise, sinon pour les autres, celui du haut et du bas, RAS depuis 2 ans sur le Flux XL de mon voisin

personnellement mon flux a deja bien subit
il est tout d'origine, a part sont pignon 18/23hd

Salut,

akrapovic73 a écrit:

j'ai pas tout pigé pour tes hexas , il vaut mieux oublier les hexa integy

sinon c'est quoi comme couronne que tu as elle est plus large ? est le slipper ?

excellent choix pour la radio tu va pouvoir contrôler la température du moteur ou controleur

Je ne sais pas s'ils faut les oublier mais en ce qui me concerne ma rencontre n'a pas été satisfaisante...

Ma couronne est celle d'origine de 44 dents... Cela doit-être la photo qui te fait cet effet.

Pour la radio cela surtout permis de régler un problème que j'avais depuis que j'ai changé le servo d'origine, d'abord un Savox puis un Hobbico (merci Dj). Je n'arrivais pas à le régler droit au départ, j'étais donc toujours obligé de jouer sur le trim et cela me gênait d'un côté...

mag a écrit:

Sinon, tu vas m'en vouloir, mais tu n'as pas de diff central!
C'est une boite!
D'ailleurs, les noix renforcées, c'est une mauvaise idée, elles cassent comme du verre, c'est de la merde sur le flux...

Tu n'as pas tout a fait tord mais quand même... Une boîte sans rapport de vitesse s'apparente à un diff...

Et pour les noix, si tout ce qui est vendu comme renforcé est plus fragile que les pièces d'origines... On est mal engagé... Je verrai bien...

J'avoue que j'aime bien le titane... J'ai pris l'habitude d'utiliser cette matière sur mon buggy thermique et je n'ai jamais été déçu... Même plutôt sur le cul de la différence selon l'utilisation...

Bon pour la peine, chose promise chose due, la vidéo embarquée... La qualité n'est pas top... J'y travaille...



@+

Yop!
Le principal atout du diff est la répartition du couple en fonction de l'adhérence, et de la graisse utiliser pour le durcir ou non.
Une boite de savage avec où sans rapport te donnera toujours 50% de la puissance à l'avant, 50% de la puissance à l'arrière, sur un diff cela est réglable en fonction de l'adhérence, et peut très bien devenir 70% arrière, 30% avant, cela est totalement impossible sur une boite.
Il suffit de voir le comportement des savages avec diff central pour voir que le comportement change complètement, les wheeling sont plus rare, plus de back flip, le SAV' peut sauter à plat,...
Je te conseille le post de Rc', il a mis des vidéo de son Savage avec diff central.
Mag'

PS: merci Dj'pour les infos sur les axes en Titane!

Yep Mag,

Bon OK je ne le dis plus...

Tu n'as pas le lien de Rc par hasard ?

EDIT : pour le lien

Yop!
Y a pas de mal!
Le lien du Savage de Rc' avec diff central: http://www.pro-savage.fr/t6288p120-flux-pro-savage_black-silver-by-rcsotrop#117490
Mag'

Salut

Un "peu" de changement...

Mais c'est la faute de Killbuteur ... Il m'a forcé à acheter son châssis FLM 49000... C'est pas des pièces... Qu'est-ce que c'est beau

J'avais les bulks FLM alors je n'ai pas pu m'empecher de monter çà pour voir... Et beh çà donne pleins d'idées D'autant que je venais d'acheter (et monter) les tours FLM qui vont bien...

Allez juste pour le fun...




Je me retrouve donc avec 1 Savage qui roule... Celui de ce post et 2 squelettes de Savage... Du coup sais plus trop dans quel ordre les attaquer, ni ce que je vais en faire exactement...

Sinon pour le Flux fonctionnel...

J'ai mis des LST bleus avec des ressorts jaunes Bon c'est spécial (les IRC sont en révision... )...

J'ai aussi emprunté le kit Alza Racing pour les axes inférieurs des bulks... Il me plait trop ce kit, je l'avais mis sur mon race, mais cela me faisait mal de ne pas le voir rouler

J'avais inversé le kit IRC sur les fixations des amortisseurs pour gagner en hauteur et les protéger, mais cela faisait trop haut à l'arrière, surtout que je les monte à l'intérieur... Les cardans et noix n'aiment pas des masses et joue trop sur le comportement général... J'ai donc essayé de remettre celui arrière normalement et de laisser l'avant tel quel... C'est mieux

Mon pignon moteur d'origine est HS, j'ai donc mis celui fournit avec le Savage de 25... Encore une commande à passer.. D'ailleurs si quelqu'un avait un conseil, une opinion à formuler à ce sujet, je suis preneur...

Allez les photos

Avec les Phaltline après un session matinale sur route (Je n'avais as encore inversé le kit IRC là ). Ma fille veille au grains



Le kit Alza Racing



Et la petite sortie qui va bien...






Et les tites vidéos qui font plaisirs re

Aie...







Même pas cassé quelque chose...

@+

salut ! sympa tes vidéos !
vivement la suite il va bien avec les box flm