ah je crois avoir saisi, fini l'élasticité présente dans la tete du servo donc, tout est réglé sur la tête principale freinante donc ?
j'y penserais
merci bcp

Aujourd'hui je suis parti bidouiller ma RS4 (que j'avais pas touché depuis mon Savage) alors déja whoh la différence de bruit/gabarit.. j'avais oublié...

et puis j'ai pété une dent de la tige du rotostart (livré avec la voiture achetée d'occaz).. alors du coup de fureur, je suis retourné sur les lieux de ma course poursuite et et et j'ai retrouvé ma tige de roto perdue l'autre jour... un peu rouillée cependant mais voila au moins je l'ai, en plus de la neuve que j'ai reçu hier... tout va bien

Note pour plus tard : ne jamais plus utiliser de carburant agé de plus d'un an (plus de nitro dedans presque) => moteur à reregler, et du coup au changement de carburant (pour du neuf) moteur à rereregler

Hello à tous,

me voilà de retour après la réception et le montage de mon morceau de plastique de direction qui a sauté... mon Savage est plus nerveux qu'avant avec mes réglages, sauf que je suis tombé sur ce genre de comportement étrange..

regardez

je pense qu'il s'agit de modifier la reprise basse, mais je souhaiterais quand même votre confirmation sur ce point.

ensuite après quelques tours de vis ci-et-la, quelques gamelles


y passe son temps à se retourner... n'ayant aucun 'spot' pour le laisser exprimer son potentiel de MT dans mon coin, je crois que je vais commencer par le contraindre à baisser sa garde au sol pour le rendre plus maniable ...

Salut.
Oui il se retourne souvent c'est aussi car tu tourne sec et en arrivant vite donc il aime pas trop et sa vire sur le toit!! Le fait de rabaisser la garde au sole améliorera un peu se phénomène, mais après cela reste un MT
Et puis quand il a fait un salto avant c'est que tu as freiné un grand coup, donc il faudrait éviter car la transmition n'aime vraiment pas, en particulier les différentiels!! :lol:
Voili

Par rapport à ton moteur je ne peut pas te répondre car je n'y connais pas grand chose

Et pour freiner, visiblement, il freine bien
comme l'a dit Thesavageur, c'est un peu dangereux pour ta transmission, un bon freinage surtout quand tu roules sur le bitume.
Sinon pour ton problème de retournement, tu pourras, au fur et à mesure, optionner ton Savage pour en faire un Race en lui rabaissant la garde au sol et en lui mettant des barres anti-rouli !
Si tes spots sont essentiellement sur bitume, je pense qu'il faut t'orienter dans ce sens la !
Pour ton problème moteur, il y a un tuto super sur le forum. Je pense qu'il peut t'aiguiller.

Bon RUN

Pour le problème du moteur , as-tu demonter ta culasse rescament ?, as-tu bien serrer la culasse ?, il ne manque pas des joints des decompression ? , je pense que c'est du a un prise d'aire dans le moteur .Il me semble qu'il te faut cinq joints de decompression , c'est ce qui est à d'origine .

Sinon , peut-être dù a un mauvais reglage de reprise ou ralenti ...

J'ai eu se même problême avec mon F4.6 , il me manqué , 3 joints de decompression , mais le savage etait super puissant ! Mais roule pas trop comme ça si c'est le cas car cela pourrait endomanger ton moteur

Salut, merci pour ta réponse, en fait je n'ai jamais démonté le moteur
donc je ne sais pas si les 5 joints y sont
mais je suppose que oui .. bizarre

Salut à tous,

Uppppp pour ma question :

Pour rappel :



un p'tit conseil ?

malgré la lecture du post magique de "regler son moteur" je n'ai pas su diagnostiquer ce souci.

merci à tous

Edit Babou_77 : Ménage fait

Si tu a essayer ce que je tes dit sur ton post , est que rien ne change , je suis a cours d'idées :MDR:

Ils y sont surement alors , il y a une compression habituelle ?
Peut être que les vis de la culasse ce sont desserer il me semble que HPI ne mette pas de friens filet dessus

Salut, il faudrait que tu ouvre ton pointeau principal 1/8 de tour, et ouvre aussi ton contre pointeau, car à bas régime tu es trop pauvre.

bah vi

Pour moi tu es trop sec !
Ya pas un brin de fumée qui sort de l'echappement !
Aussi bien en bas dans les tours que quand tu acceleres

hmm, de temps en temps... à haut régime il a une décélération, comme, effectivement quand un moteur est trop sec.... je vais donner 1/4 de tour inverse voir ce que ca peut donner.

cela ne viendrais pas donc de la reprise basse ?

Si tu est trop embrouillé remet les réglages d'usine

+1 avec vincent
Essaye de reprendre tes reglages du début dans le doute.
As-tu changé de bougie par exemple ? Ou autre chose ? marque de carburant ? type de carburant : par exemple un passage du labema M27 EVO au labema M27 nessessite un re-reglage.

avec Aurel La bougie influe enormément sur le moteur
C'est quoi que tu as de monté pour le moment ??


Yannis

je vais tester ca demain, et non les vis de la culasse sont pas du tout deserrés mais c'était une bonne piste à voir...

Citation :

il me semble que HPI ne mette pas de friens filet dessus

Juste pour reprendre ce qu'a dit Vincent : il ne faut jamais utiliser de frein filet sur un moteur!

j'imagine même pas la difficulté ensuite pour retirer la dite culasse si du frein filet a été appliqué sur les vis

bon,j'ai fait quelques essais, et après réglage plus riche ca va un peu mieux

merci beaucoup.

Cool pour toi pierrandre !
On les aimes tellement nos petits ronron !!

ouaip, c'est mieux ainsi merci beaucoup

je me rend compte, en faisant le nettoyage d'après sortie, que les angles (point rouges sur l'image ci-dessous) de la partie centrale des disques de frein en fibre de verre commencent à se fissurer en augmentant le jeu entre le moyeu de support de disques de freins et les disques eux même...
je vais rapidement (1 sortie ou 2 maxi) devoir procéder à leur changement.



d'autre part je me suis rendu compte que la vis (ci-dessus entourée) était dévissée entièrement... encore quelques mètres et je la perdais :-/ vite vite du frein filet y pourraient le mentionner sur la doc HPI :-/

Ca fait combien de temps que tu l'as ce système de frein ??

Yannis

P.S : Tu as un MP