Sujet: Re: la conversion du savage de cematin Lun 12 Mar 2018 - 23:17
P...
Ils ont du dégotter un vieux stock pour les avoir, pour autant que j'en sache c'était difficile à trouver. Bravo pour la trouvaille
Mais les TCS sont plus solides, ce sont des plaques de 5 mm contre 3 pour les HPI
Par contre les fusées de roues allongées c'est toi qui vois, mais je ne te les recommande pas : 1) Ca fait forcer les roulements car plus de porte-à-faux. 2) Du fait de l'effet de levier les filetages des écrous de roues cassent bien plus facilement que sur les fusées normales.
A++
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Sujet: Re: la conversion du savage de cematin Mar 13 Mar 2018 - 9:12
Je confirme, après mon passage en xl je cassais un axe de roue toute les deux trois sortit, bon faut dire que je ne suis pas un pro de la réception de saut, mais les axe court non jamais broncher et pourtant ils en ont vu aussi . Et les roulements ... comment dire, 4 mois et poubelles.
Ca reste une bonne option pour de la race ou tout terrain soft , mais pas pour le bash.
cematin
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Sujet: Re: la conversion du savage de cematin Mar 13 Mar 2018 - 15:36
des news ....
venant du thermique j'avoue que je ne connais pas grand chose du flux ...
donc je galère un peu car moteur monté accus chargé contrôleur branché aux accus ... j'allume la télécommande et la rien ... le moteur ne bronche pas ... j'ai beau chercher démonter remonter la direction fonctionne et pas le moteur ?...
je cherche je cherche ... sur le net .. sur le fofo faut faire une calibration de l'esc avec la télécommande
je cherche je cherche sur la doc de l'esc rien ... rien sur les fofo rien pour cette marque
hier chat avec le site ou j'ai acheté le contrôleur misère savent pas me donner une doc
ce matin j'ai laissé un commentaire pour expliquer dans la langue de Shakespeare mon état d'être du moment ... étrange ils m'ont envoyé la doc dans les 2 heures
bref passons je continue
j'ai reçu tout plein de pièces
le kit pour la boite de vitesse 100905 acheté sur alixexpress le kit HPI pour fixer le contrôler 100909 le kit HPI renfort pour fixer la plaque moteur 100907 le kit HPI arceau 85239 le kit HPI 102093 couronne 44 renforcée
et je commence par démonter et surprise le kit 100905 ce n'est pas de l'oem ... misère de chez alixexpress cela doit être une copie d'ailleurs pas livré dans un sachet HPI je n'ai pas fait attention pour la commande impossible de mettre les goupilles dans les trous prévus à cet effet sur l'axe direction l'établi pour agrandir les trous
second misère impossible de mettre le second circlips pour bloquer le pignon la gorge a du être fait 1 mm trop prêt du pignon j'ai du raboter le pignon
misère chez alixexpress !! prudence prudence vaut mieux prendre du HPI je me suis fait avoir une fois ...
mise en place sur le chassis des différentes pièces, accus chargés, calibration faite
me reste de pièces ( du kit 100909 support contrôleur) dont je ne sais que faire ? ...
je n'ai pas changé le pignon dans la boite de vitesse par celui ci que j'ai acheté 18/23 ref #102514
j'aurai peut être dû ...
sinon j'ai enfin pu entendre le doux bruit du moteur flux
attention le montage n'est pas fini c'était juste pour l'entendre tourner
je crois que les cables sont trop longs enfin bref tout plein de trucs à reprendre
c'est la première fois qu'il a roulé sur le carrelage dans la maison... yes avec le thermique même po la peine d'envisager de le faire tourner à l'intérieur alors que l'électrique
et premier constat
en ayant réglé le contrôleur sur accélération au mini le savage patine sur le carrelage mais j'ai surtout l'impression que c'est le train avant qui fait avancer l'animal et pas l'arrière et surtout la roue avant droite
bon ce n'est po grave j'avance petit à petit
je suis content d'en être arrivé jusqu'à la ...
j'ai vu vos réponses pour les chassis XL ( je vais éviter alixexpress cette fois )
et que pensez vous de chassis long de chez Innovative RC ?
Sujet: Re: la conversion du savage de cematin Mer 14 Mar 2018 - 11:19
Salut cematin,
Concernant le châssis, tu peux y aller sans problème, c'est de la balle
Le pignon de la BV n'est pas HD, donc vaut mieux éviter de le monter
katcha
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Sujet: Re: la conversion du savage de cematin Sam 17 Mar 2018 - 18:19
Yop
Pas mal le coup du contro... Bon tu t'en est tiré c'est l'essentiel. Pour les fils top longs j'ai tu mal à voir lesquels sur la photo, mais si tu raccourcis les fils moteur fait bien attention à mettre les 3 à la même longueur, question de retard et de gestion d'impédance moteur, avec des valeurs aussi faibles ça pourrait avoir un effet notable.
Effectivement pas bon le coup des pièces Ali Express. C'est bon à savoir J'espère que le métal fritté des pignons est de bonne qualité.
Dans les pièces plastique qu'il te reste je vois un support de récepteur qui se monte dans le boitier radio du Savage (La grosse pièce du milieu). Tu dois déjà en avoir un normalement. La pièce en dessous est un support de bac d'accus latéral, ça peut toujours servir. La pièce plate en bas est un bouchon qui permet de boucher l'emplacement du servo de marche arrière des thermiques.
En parlant de pignon j'ai l'impression qu'il y a eu un incompréhension donc le #102514 (Noir) c'est bien le pignon HD et c'est celui-là qu'il faut monter absolument, l'autre en métal fritté #86097 (Gris) ne tiens pas longtemps.
Je plussoie avec Gos' le chassis Innovative RC tu peux y aller, c'est du bon matos
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cematin
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Sujet: Re: la conversion du savage de cematin Jeu 22 Mar 2018 - 7:06
Merci pour les info je vais regarder
Je ne vais pas raccourcir les fils moteur c'était plutôt ceux entre les accus et le contrôleur mais bon si cela peut rester comme cela et que cela ne pose pas de souci why not
dans la continuité de je découvre la petite dernière .... je suis en 2.4gh avec les boitiers spektrum lorsque que le sav était en thermique le fail safe du boitier spektrum était réglé pour freiner en cas de perte de la radio et je ne m'en souvenais plus
j'ai eu l'idée saugrenue de couper la télécommande avant de couper l'alimentation du sag
big error car lors de la calibration entre le contrôleur et la télécommande la position frein est devenu la marche arrière
le sav s'est mis à accélérer juste le temps de le stopper avec les pieds
ensuite il m'a fallu quelques heures pour comprendre pourquoi lorsque je coupe la télécommande il se met à reculer comme un fou
sinon quelques news j'ai changé le pignon de la boite pour mettre le #102514
j'ai reçu le chassis XL finalement j'ai pris celui chez ALZA racing ( reçu en 3 jours)
impressionnant l'épaisseur du chassis versus l'origine
le support hpi pour le contrôleur ne peut pas se positionner correctement dans le nouveau chassis va falloir bricoler
je suis en attente des kits differentiel # 87193 car si j'ai bien lu le sav 25 n'a que 2 satellites et il est urgent de les passer à 4 si l'on ne veut pas tout casser
et j'ai vu sur lbc des differentiels 9/29 c'est peut être pas idiot d'en avoir un de côté
angedechu
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Sujet: Re: la conversion du savage de cematin Jeu 22 Mar 2018 - 8:43
belle conversion les roues que dire super enorme et on reconnais l'avis des expert qui donne des conseils super juste un régal de lire cela
futur-savageur-xl
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Sujet: Re: la conversion du savage de cematin Jeu 22 Mar 2018 - 11:14
Hello,
Pour tes câbles batterie, effectivement le mieux c'est de les avoir le plus court possible, en gardant une marge de confort pour qu'il se branche facilement .
Le plus important c'est qu'il soit exactement de la même longueur pour éviter le dé-équilibrage d'un pack par rapport a l'autre.
cematin
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Sujet: Re: la conversion du savage de cematin Jeu 22 Mar 2018 - 16:52
bon va falloir réfléchir à comment raccourcir les cables
sinon le nouveau chassis XL sur ses nouvelles roues avec les nouveaux hexa de roues HPI j'ai encore les satellites à changer pour avancer le montage et remettre les bacs à batterie
les vis d'origine du chassis me paraissent bien courtes surtout pour fixer la boite de vitesse sur le chassis maintenant par quoi remplacer celles d'origine ?
avec la carrosserie avec l'allongement du chassis la carrosserie est un poil courte au niveau du passage de roue
et une petite vue de haut plus rien de dépasse la carrosserie rentre entre les deux pare chocs sans avoir à faire quoi que ce soit
et une petite dernière pour comparer les anciennes roues avec le chassis court et les nouvelles roues avec le chassis XL
Gosraider
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Sujet: Re: la conversion du savage de cematin Jeu 22 Mar 2018 - 17:52
Salut,
Il est magnifique
Pour les vis, je te conseille de la visserie inox, il y a des compos sur Ebay tu trouveras
Ou alors, magasin de bricolage, style Casto ou Leroy
katcha
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Sujet: Re: la conversion du savage de cematin Jeu 22 Mar 2018 - 22:49
Yop
Je me répète mais c'est vrai que ces roues vont très bien avec ton châssis XL Et cette carro a un belle allure
Pour les vis voir un bon magasin de bricolage bien achalandé
Il faut prendre le même pas pour ne pas "refaire" les filets déjà faits dans le plastique, là tu foirerais les trous de fixation
Il faut prendre des vis qui ont le même pas, les vis tôle ont plus de chance de correspondre au pas d'origine.
Les kits de vis inox sont une solution, mais il y en a beaucoup qui remplacent les vis plastique / tôle par des vis au pas métrique, donc là non seulement tu foires les filetages déjà faits, mais en plus les pas métriques sont plus fins donc les vis s'arrachent beaucoup plus facilement des trous plastique Et là c'est la cata...
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Sujet: Re: la conversion du savage de cematin Ven 23 Mar 2018 - 18:20
je continue
tout content j'ai reçu les satellites HPI pour remplacer ceux en plastoc du savage
donc aujourd'hui je me suis dit c'est le grand jour du différentiel
démontage en règle pour monter ceux en métal
le temps de tout désosser
c'est long y en a un peu partout des pièces
et en sus c'est la première fois que j'attaque cette partie
donc je continue ....
j'arrive enfin au différentiel les 4 vis à retirer .. je tire sur le machin pour l'ouvrir
et la surprise
j'en ai
4 des satellites et en métal
c'est une bonne chose j'aurai du vérifier avant de commander
demain je m'attaque aux vis pour fixer la boite de vitesse
j'ai comme une envie de le faire rouler .... toujours pas mis le nez dehors
katcha
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Sujet: Re: la conversion du savage de cematin Sam 24 Mar 2018 - 0:55
Yop
Ha ben oui... Bon tu arriveras bien à les caser un jour ces pignons
Par contre je te recommande de poncer la face de frottement des #87193, il sont brut de pressage et vont de fait user les rondelles dessous, j'en parle ICI.
Tiens... Mais ce sont encore des couples coniques 13 x 43 Pour les batteries, tu est en 4S ou 6S ? Je n'arrive pas à retrouver ça dans ton sujet...
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Sujet: Re: la conversion du savage de cematin Sam 24 Mar 2018 - 6:25
hello
pour les 13x43 c'est juste une histoire de fragilité ? versus les 9x29 j'ai trouvé des diff en 9x29 des fois que ........ mais l'un des 2 est en XL pas l'autre à priori c'est du chinois pour moi
vais-je pouvoir les monter un jour ou faudra changer quelque chose ?
pour les satellites oui j'ai lu Le bord est bien plus fin que le centre maintenant mauvais Donc pour éviter celà, je vous recommande de passer un coup de papier verre sur la surface de conctact pour retirer ces défauts de pressage qui usinent les rondelles
pour les accus j'ai fait dans le light pour commencer j'ai pris des TURNIGY 3300MAH en 2S 30C qui sont montés en série
pour les vis de la boite j'ai trouvé qlqe chose en vis pour métal chez castoleroy j'ai pris des 2.9x19mm je voudrais pas tout casser à la première sortie
j'ai encore un p'tit souci avec les roues et les hexa HPI de 17mm je ne peux pas visser correctement l'écrou la jante semble trop épaisse ou l'hexa trop court
je le sens pas trop bien cette histoire ... genre l'écrou va se dévisser en roulant et je vais perdre une roue
c'est couillon j'ai des hexa de 24mm bien plus long et l'écrou a un petit joint pour éviter qu'il se dévisse tout seul mais cela ne va pas sur ces jantes
katcha
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Sujet: Re: la conversion du savage de cematin Sam 24 Mar 2018 - 10:49
Yop
Oui pour les 13x43 c'est une histoire de fragilité. Plus de dents = Dents plus fines = Dents plus fragiles.
Tant que tu restes en 4S (2 x2 S donc) ça peut le faire, moi-même j'ai roulé en 4S avec des 13 x 43 pendant des années sans aucun problème.
Quoisque... Toi tu as des roues plus grandes, ça impose donc plus d'efforts sur les couples coniques des diffs... Bon à voir à l'usage. Si ça casse il te faudra passer aux 9x29
En tout cas si tu bascule en 6S, les 9 x 29 deviennent obligatoires Avec la puissance moteur accrue les 13 x 43 ne tiennent pas, j'en ai flingué juste sur une accélération trop forte
Pour tes "Diff XL" je pense que c'est parce qu'ils ont des noix de cardan de 11 mm... Ca tombe bien en un sens parce que c'est ce qu'il faut pour un flux, mais d'après ce que je vois sur les tofs, tu es encore avec les cardans en noix de 9 mm du thermique. Tu peux aussi acheter les couples coniques seuls... Si tu en trouves, ces derniers temps ils ont été durs à trouver, je ne sais pas si c'est toujours le cas.
A voir pour plus tard si tu évolue en 11 mm pour les cardans. Encore une fois en 4S ça devrait aller (Bien que là il y a encore la question de tes grosses roues), en 6S je ne garantis pas que ça va tenir. Si HPI est passé en 11 mm sur les XL et les Flux c'est qu'il y avait bien une raison
Pour tes écrous de roues c'est difficile à voir, la photo est floue On dirait que le filetage a tout juste ce qu'il faut pour traverser l'écrou... Ce qui ne m'étonne pas de la part de HPI, ils ont toujours eu la sale manie de faire des filetages de jantes trop justes
Si tu as un doute je te dirais de les dégraisser et mettre du frein-filet bleu (Pas de vert et encore moins de rouge, ils sont trop forts). Ca devrait maintenir tes écrous en place tant que l'hexa est correct (Un hexa foiré et ta roue peut avoir des petites rotations sur l'axe au rythme des accélérations et des freinages, ce qui peut te dévisser un écrou de roue).
De toutes façons le serrage des roues est à vérifier entre chaque pack d'accu
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cematin
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Sujet: Re: la conversion du savage de cematin Lun 2 Avr 2018 - 8:57
hello des news
hier première sortie depuis le passage en flux
la couronne HPI en 47 dents n'a pas durée longtemps heureusement que j'avais une 44 dents en métal
par contre le changement sur le terrain faut tout démonter
je souhaite trouver une couronne de 47 en métal cela n'a pas l'air simple
sinon les sensations
alors comment dire ... c'est trop top le flux plus de bruit pas de fumée et puis le truc il arrache de suite
désolé je n'ai pas pu faire de photos une fois prochaine
cet essai m'a permis de tester les roues j'en suis super content
vu la taille l'engin a gagné en hauteur et le passage des trous et bosses s'en trouvent facilité
dans les virages les pneus se déforment beaucoup
pour mémoire j'ai monté les roues du Axial Yeti XL
vu ce qu'ils font avec sur la vidéo elles ne devraient pas souffrir avec moi
faut que je trouve un moyen pour simplifier la fixation du moteur sur la plaque les vis de droite ( sens du roulage) tombent pile poil au niveau du chassis donc impossible à atteindre une fois montée
je vais aussi changer la place du contrôleur avec le chassis XL j'ai de la place derrière le moteur
j'ai acheté une barre d'alu chez leroycastobrico du 6mmx6mm en 1m je vais créer 2 traverses en alu qui seront fixées perpendiculaire au chassis
ensuite percer des trous et tarauder, les traverses doivent faire 74 mm de long
je cherchais de l'alu de 7mm je n'ai trouvé que du 6mm c'est po grave pour l'instant
je dois changer aussi les axes de roue côté gauche le pas de vis est inversé je dois absolument mettre un écrou sur le pas de vis car sinon j'ai beaucoup de jeu latéral suite au passage en hexa de 17mm d'origine HPI
j'ai bricolé en mettant les écrous d'origine mais ce n'est pas top les photos à suivre
Gosraider
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Sujet: Re: la conversion du savage de cematin Lun 2 Avr 2018 - 9:41
cematin a écrit:
je souhaite trouver une couronne de 47 en métal cela n'a pas l'air simple
Salut,
Ce qui te faut pour le fiabiliser, c'est une boite d'origine de flux équipé en 44 dents métal avec un pignon moteur de 18 ou 20
Ou alors :
Tu as l'option diff central aussi qui s'offre à toi
katcha
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Sujet: Re: la conversion du savage de cematin Lun 2 Avr 2018 - 11:29
Yop
Avant tout, il y a un truc qui m'a échappé la dernière fois:
cematin a écrit:
pour les accus j'ai fait dans le light pour commencer j'ai pris des TURNIGY 3300MAH en 2S 30C qui sont montés en série
Là tes accus sont trop faibles. Tu as un contro 150 A, avec un moteur appairé qui est donné pour 120 A (Combo Hobbyking).
Tes accus sont des 3300 mA / 30 C, donc ça veut dire qu'il peuvent fournir 3,3 x 30 = 99 A Je ne sais pas quelle est l'intensité en pointe que peuvent fournir tes accus (Trop de références possibles pour les Turnigy pour vérifier). Mais en attendant dans certaines circonstances ils peuvent se coucher. Ca sous-entends quoi ?
Que tes accus risquent d'être trop sollicités: - Il risquent de vieillir / gonfler prématurément. - Dans des cas d'extrême sollicitation (Grosse séance de bash ou tirage de bourre) ils pourraient prendre feu - Il peuvent ne pas fournir assez de courant et brider les performances de ton combo.
Tu risques aussi d'augmenter la tension de "ripple" (Un phénomène de pompage / parasitage de l'alimentation générée par le contrôle du courant dans le moteur). Avec certains contros, une tension de "ripple" trop importante peut griller ledit contro. Avec en prime un risque de gros court-circuit qui peut te bousiller les batteries voire leur faire prendre feu
Déjà il te faudra vérifier la température de tes batteries. Si elles chauffent trop (On considère généralement qu'au délà de 60°C il y a danger), il te faudra en prendre avec plus de "C" ou plus de capacité pour avoir un produit "capacité (En ampères) x C" au moins égal à 120 pour ton combo.
cematin a écrit:
je souhaite trouver une couronne de 47 en métal cela n'a pas l'air simple
Si tu ne trouves pas la #77127 HPI tu peux te tourner vers Robinson, va voir la rubrique sur le X 4.6, pour le flux il ne proposent que leur "Slipper 3eme génération" spécifique.
cematin a écrit:
dans les virages les pneus se déforment beaucoup
Ca c'est la rançon à payer pour des pneus en taille haute. D'un côté on a plus de garde au sol et plus d'amortissement en cas de chocs, ça préserve les jantes et les pièces de liaison au sol, d'un autre côté c'est plus imprécis, ça se déforme.
cematin a écrit:
faut que je trouve un moyen pour simplifier la fixation du moteur sur la plaque les vis de droite ( sens du roulage) tombent pile poil au niveau du chassis donc impossible à atteindre une fois montée
C'est effectivement un défaut du châssis flux, il faut essayer de passer avec des clefs BTR avec extrémité en boule. Avec certains rapports de réduction c'est pas la joie en effet.
cematin a écrit:
je dois changer aussi les axes de roue côté gauche le pas de vis est inversé
Pas tout compris là, pas de pas inversé sur mes fusées C'est sur tes hexa de 17 en alu ?
cematin a écrit:
je dois absolument mettre un écrou sur le pas de vis car sinon j'ai beaucoup de jeu latéral suite au passage en hexa de 17mm d'origine HPI ... j'ai bricolé en mettant les écrous d'origine mais ce n'est pas top
Pas tout compris là dessus non plus Tu peux développer ?
A++
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cematin
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Sujet: Re: la conversion du savage de cematin Lun 2 Avr 2018 - 17:36
Gosraider a écrit:
Salut,
Ce qui te faut pour le fiabiliser, c'est une boite d'origine de flux équipé en 44 dents métal avec un pignon moteur de 18 ou 20
mais vu la taille des roues je voulais passer sur une 47 dents pour ne pas faire souffrir le moteur
Katcha pour les accus oui bien noté tes propos je vais faire attention
pour l'histoire des axes de roue ( pièce 86065 et 86058 sur le plan HPI)
ceux de droite sont différents de ceux de gauche
les gauches ont un pas de vis inversé faut tourner dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour visser
ils n'ont pas la même référence dont faut des boulons qui ont aussi un pas inversé
j'ai acheté les hexa HPI en 17mm et je dois mettre un boulon sur l'axe de roue ( cf la photo ci-dessous) sinon l'hexa bouge sur l'axe de roue j'ai un jeu et avec les grandes roues c'est pire