Bonjour à tous , j'aimerais passer mon Savage en électrique, le soucis est que je n'y connais déjà pas grand
Chose en pièce Savage et encore moin en élément électronique .
Je viens vers vous pour un petit coup de main ,j'ai bien compris que le 25 du petit est trop compliqué à convertir , mais que le xl devrait ne pas trop pauser de soucis .
J'ai fait deux trois recherche et suit tomber sur le kit KD , mais de très mauvais échos dessus !

Re.

Je suppose que tu parles du kit Kershaw Design ?
http://www.kershawdesigns.com/SavageBrushlessConversion.htm

Faut voir de quoi on parle. Si c'est le support double qui place le moteur très haut ce n'est pas terrible en effet :
- Position très haute qui relève le centre de gravité.
- Le flasque du moteur pourrait s'arracher en cas d'atterrissage rude.
- 2eme support moteur inutile.

Le "V3 LCG" me semble un candidat plus sérieux. Il est fait en métal épais, et avec la position basse du moteur tu peux facilement ajouter une cale sous l'arrière du moteur pour le soutenir en cas d'atterrissage violent.
Les faiblesses que je pourrait déceler sur ce kit sont les suivantes :
- Seulement 2 vis de fixation, le moteur pourrait se décaler facilement, il faudra peut être modifier cette fixation pour mieux le tenir
- Avec la suppression de la plaque support moteur l'arrière du châssis sera moins rigide, il pourrait se déformer plus facilement. Et de fait changer le réglage d'entre-dents du pignon et de la couronne.
- Il peut que, du fait de l'épaisseur de la plaque moteur, la vis de fixation du pignon moteur devienne difficile d'accès. Voir même que la base du pignon passe mal dans l'alésage prévu pour celui-ci, te forcant à utiliseur seulement des petits pignons.
- J'espère que les 2 parties de l'équerre sont bien fixées entre elles, avec des vis solides. Ca c'est impossible à voir sur les photos.

Tu as vu quoi comme remontées négatives sur le net ?

Sinon comme on l'a dit le problème avec le Savage 25 c'est que les diffs sont en plastique et à 2 satellites, et que les cardans sont en 9 mm.
Les bulks des différentiels sont aussi un des premiers modèles, moins résistants.

Ca peut passer pour une motorisation en 4S, mais pas en 6S.
Selon ce que tu veux faire ça peut faire pas mal de pièces à racheter, il vaudrait mieux se trouver vers un flux d'occasion.
Ou bien acheter des pièces d'occasion, il y en a qui mettent leur Savage en pièces détachées il peut y avoir des prix intéressants.

A++

J'ai regarder sur le net , je ne trouve que des flux normaux le xl me plaît plus .
J'ai pas eu de point négatif on m'a seulement dit que c'était pas top .
À ce que je vois c'est quand même beaucoup de chipotage même sur le xl . Et on ne me propose pas grand chose pour mes savage !

Oui c'était bien kershaw design . Le kit avec support Lipo et moteur position haute ! Après j'ai pas envie d'en racheter 1 pour laisser ceux la trainer . Du coup je suis paumé .

Re

Le problème avec le Flux XL, c'est que jusqu'à récemment d'origine ça n'existait pas

C'est pourquoi tu as du mal à en trouver, si un Flux était vendu en XL c'était soit un XL thermique convertis en flux, soit un flux modifié avec un châssis XL.

Maintenant entre un Flux normal et un XL...
- Le normal sera plus léger, donc plus joueur, tu pourras plus facilement le faire cabrer, faire des figures en l'air, la transmission est moins sollicitée.
- Le XL sera plus stable, mais moins joueur, la transmission sera plus sollicitée notamment à l'arrière et les fusées de roues allongées cassent beaucoup plus facilement du fait du porte à faux.

A toi de voir vers quoi t'orienter.

Pour le S25 c'est vrai que c'est un vieux modèle, donc peut être pas évident à revendre sauf à des collectionneurs.

Maintenant si tu as des problèmes financiers tu peux modifier ton S25 et y aller par étapes. Et tu changes au fur et à mesure que ça casse ou tu étales ton budget pièces.
L'avantage du Savage c'est que les pièces sont rétro-compatibles.

Au début il faudra tourner en 4S ou brider ton contrôleur pour ne pas envoyer toute la patate pour ne pas risquer de fracasser ta transmission d'entrée de jeu, il existe plusieurs moyens pour faire ça

Le Savage XL sera moins cher à convertir, puisqu'il a d'entrée de jeu eu les cardans renforcés, c'est ça de moins à mettre à jour.
Il n'y a que les couples coniques des différentiels qui seront à vérifier, si ce sont des pignons de 13/43 il ne supporteront pas le 6S, et pour ça c'est du vécu

Dans les 2 cas si les supports moteurs te font hésiter il se peut qu'un membre ai un châssis à te proposer, ça peut être ça en moins à faire.

Mais dans tous les cas, il faudra mettre les mains dans les entrailles des machines, mais avec un peut d'organisation ce n'est pas la mer à boire, il suffit de tout remonter comme il faut.
En cas de doute les vues éclatées des manuels ça aide

A toi de voir, on peut te conseiller pour la marche à suivre.

A++

https://www.rcteam.fr/truck-1-10-1-8/24902-hpi-savage-xl-flux-rtr-112609-4944258026206.html
J'ai trouver celui là ! Mtn faut voir si le chassi est tout à fait le même ou pas ..
En tout cas sa l'air d'être une affaire à ce prendre un peu la tête , je dois trouver quelqu'un qui a un xl flux et comparer les châssis ! Le 25 je vais le laisser tel quel tampis !

Salut rémy

Regarde ici sinon : https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/1173919792.htm?ca=22_s

cela m as lair pas mal

a bientot

À oui effectivement il a l'air complet ! Mais il fait mal à l'achat quand même j'ai les sous mais j'ai peur de payer trop chère quand même

Salut

C'est un très beau lot mais ça fait un sérieux budget !

Salut tasty B , oui c'est à sacré budget et autant d'ocassion me fait peur .
Pour autant je transforme le mien alors ..

Tu as ca qui traine sur LBC depuis un moment, mais a voir car il me semble que la base c'etait les 3.5 ou 25ss, conversion et bidouille obligatoire..

https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/1166454045.htm?ca=18_s

Yop.

Le Savage XL que tu montre sur RCteam c'est la nouvelle version de châssis "V2" donc châssis / boite centrale déportée héritée de l'Octane, ce qui le rend moins interchangeable pour les pièces avec tes thermiques, ou avec des futures pièces alternatives...
On s'est aussi demandé si la découpe n'allait pas fragiliser le châssis, bien qu'avec le recul je n'ai pas entendu parler d'Octane qui se soit plié en 2...
On en parle >> ICI <<

L'annonce sur LBC avec le Flux, les pièces, le châssis 6 roues Patoch et les pack de batteries est correcte pour le prix, même si j'ai des doutes à ce que le Flux n'ai fait "qu'un pack" parce qu'à ce moment là, comment ça se fait qu'il ai des pièces usagées et qu'il n'y ai pas la carro GT2 d'orgine
Mais ça peut ne pas empêcher que le Flux soit en très bon état, il faudrait des photos du châssis nu sous tout les angles
Mais effectivement c'est un sacré budget, et le Flux n'est pas XL comme tu le voulais.
Ca te coûterais moins cher de prendre un combo, des packs et un châssis XL alternatif et de transformer ton XL.

@Koni : Il a déjà 2 thermiques en X et XL, je ne pense pas qu'un châssis thermique en plus puisse l'intéresser beaucoup

A++

katcha a écrit:

Yop.

@Koni : Il a déjà 2 thermiques en X et XL, je ne pense pas qu'un châssis thermique en plus puisse l'intéresser beaucoup

A++

autant pour moi, j'avais oublié qu'il possedait deja un XL nitro evidemment dans ce cas le truckzilla est inutile

Salut ,

Alors pour la news , je vous informe ,que l annonce que je vous ai donné, eh bien c'est la mienne .

Voila le pourquoi du comment kat , c est moi qui l'est monté pièce par pièce .

Mais malheureusement, avec 2 enfants en bas age , ça dort tout dans le garage.

bonne journée

Ben oui si c'est pour mettre autant je préfère faire le mien qui a démarrer aujourd'hui mais trop mou du slip !
Ah c'est le tien ? Tu as fait quoi comme modif dessus ?

Yop

volt a écrit:

Alors pour la news , je vous informe ,que l annonce que je vous ai donné, eh bien c'est la mienne   .

Voila le pourquoi du comment kat , c est moi qui l'est monté pièce par pièce .

Ho le coquinou

Pour l'utilisation "un pack" Je me disais aussi... Ton Savage a fait un parcours atypique du fait qu'il a été monté à partir de pièces

Mais je croyais que tu l'avais vendu, c'est ce qu'on trouve dans les historiques des PA, tu avais demandé la suppression de l'annonce
Et il n'y avait pas ce châssis Patoch ?

A++

bonjour

katcha a écrit:

Ho le coquinou

Pour l'utilisation "un pack" Je me disais aussi... Ton Savage a fait un parcours atypique du fait qu'il a été monté à partir de pièces

Mais je croyais que tu l'avais vendu, c'est ce qu'on trouve dans les historiques des PA, tu avais demandé la suppression de l'annonce
Et il n'y avait pas ce châssis Patoch ?

A++

Non je ne l'avais pas vendu, et avait décidé de le garder.

Et ensuite patoch qui vend la v3 des chassis 6 roues, j'ai encore un fois été très faible ,et j 'ai craqué.

Mais je vais remettre l'annonce dans la section adéquate

Mes petits loups de 3 ans et 1 ans ,ne me laisse pas le temps de pratiquer .

désoler pour le hors sujet

Mais rémy concernant tes modifications, elles seront forcément plus couteuse qu'il y a 2 ou 3 ans ou acheter aux usa

valait encore le coup.

bonne journée

et

et  

Yop !

Fin du HS: @volt: Ouaip finalement tu as cédé à la tentation

Sinon au final Remy si tu ne veux pas trop bidouiller avec des supports exotiques il se peut que le plus simple pour toi soit de monter des TVP pour le Flux XL et un support moteur brushless sur ton XL, c'est ce qui est le plus facile et ce n'est pas très cher.

Plus évidemment un combo, les casiers à batteries, le retrait des rapports dans la boite ainsi que le servo gaz et le frein.

Et pour finir des jeux de batteries et un chargeur LiPo si tu n'en a a pas déjà

A++

Ou tu va au plus simple : Tu revends ton XL nitro pour passer sur un Flux d'origine

Ou son X Nitro, c'est aussi une autre possibilité... Voire les deux ?

Si le(s) Nitro(s) est(sont) en bon état tu peux espérer en retirer un assez bon prix qui te permettrait de payer peu voire pas du tout voire gagner de l'argent sur un Flux...

A++