Hello voila un petit post pour vous présenté mon jouet qui et arriver a midi par la poste .
Première impression c'est un gros bebe quand même

Le seconde a était moins bonne  comme ont en avais parler les achat a distance c'est la roulette russe bon ben la je suis tomber sur la balle

Déjà il et salle mais vraiment salle du sable de partout .

Ensuite je détaille le contrôleur a était ressouder au niveau des câble du moteur pas top.
Il manque un cardan avant d'ailleurs les avant et arrière sont différent ? Car dans la boite il y en a un autre mais il ne passe pas dans la noix .

Deux des roues d'origine sont HS ainsi que tous les roulements de roues et a mon avis il en va de même pour tous les autres .
Sa c'est pas très grave mais les deux skid sont bouffer .
la carro a eux un trou pendant le transport

Les bac des lipo découper pas très grave non plus mais bon ...

Je c'est pas comment c'est démerder l'ancien propio mais les triangles sont mélanger a l’arrière un avant et un arrière et a l'avant pas mieux . Sauf que le triangle avant qui et a l'arrière ne va pas en place de l’arrière qui et a l'avant pas sur d’être claire . En gros il me manque le bon triangle avant heureusement jais les rpm qui arrive .

Jais commander le ressort de sauve servo HD mais il y a pas de sauve servo (voir la photo plus bas )
Jais virez le servo d'origine (cable dénuder) et jais monter le power HD de mon maverick .

Bref sa ma fortement agacer mais bon je peut pas faire grand chose sauf que au lieux de faire une prepa du savage bon ben sa va plus être une resto/prepa .

Vue que sa ma agacer jais sortie la caisse a outil voila a quoi il ressemble pour le moment j'attend les pièces pour remonter en espèrent ne pas oublier comment c’était monter a la base  

Découverte et début du démontage









Ou je me suis arrêtez ce soir




La direction bizarre ?



La suite au prochaine épisode

++

Yop, effectivement t'es pas tombé sur l'affaire du siècle c'est un peu le soucis de l'occaz en modélisme les gens ne sont pas forcément passionnés et consciencieux ...

Pour la direction je crois bien qu'il a complètement viré le sauve servo

Les cardans avant/arrière sont les même normalement ...
pareil pour les triangles!!

bonne restauration

geo

Salut,

Il a une sale tête effectivement

Mais ce qui est bien c'est que tu vas pouvoir le remonter correctement et lui donner une deuxième jeunesse c'est cool

Les triangles sont les mêmes à l'arrière et à l'avant

Yop,

Arf la merde, encore un qui correspond pas aux photos..
Pour la direction, c'est un sauve servo intégré au palonnier du coup il a viré celui d'origine

Cold'

Yop,

Encore un jean-foutre!!! Ca a le don de m'agacer ce genre d'énergumène!!!

Bon courage pour la suite.


Run'

Salut,

Combien de dents ont tes diffs????????????? Il y a l'air que ce ne sont pas des diffs de flux. Si c'est le cas, ça rajoute encore une bonne profondeur à l'en&">@@#  


Le diff que j'entre-aperçoit sur ta photo ressemble à celui de droite



(S:RcTech)

Salut,

Oui tasty tu as raison j'avais un doute aussi mais là je suis sûr que ce sont les pas costaud

Et oui les gars vous avez raison il font ch ces enc de mauvais vendeur

Hello jais pousser le démontage un peut plu loin et pour les diff ben il y a les deux un 29/9 et le pas costaud .
Mais les deux sont malade a mon avis ......

Je pense que c’était un flux monter avec de la recup rien et correct les boules .

Avec quoi je peut les remplacer pour être tranquille les HR sont bien mais je me rend pas compte du coup totale les noie de diff qui vont sur les cardans des roues sont fournie avec ?
Jais une autre question après remontage du train avant je trouve que les fusée sont super décaler si je peut je ferais un photo demain

J’arrête le bricolage la sa me fatigue

++

Yep.

Pas génial effectivement  

La crasse c'est rien heureusement, et les squids ils auront le temps de morfler, ces trucs ne restent pas nickel longtemps...

C'est clair qu'il t'a refilé un diff de thermique, surtout à cause des noix trop petites.
Non les noix de cardans sont fournies à part, il te faudra les #86248 ou un équivalent pour cardan de avec boules de 11 mm.
Tu n'est pas obligé de prendre les HR, tu peux simplement prendre un kit 9/29 HPI #102692 pour re-harmoniser ta monte de diff en refaisant ton diff avant.

N'hésite pas à jeter un oeil dans le diff arrière pour voir si tout va bien.

Pour les triangles on dirait qu'il est monté en partie avec de l'adaptable, ceux avec les nervures ça ne me dit rien

Bizarre cet empilage de prises sur les fils entre le contro et le moteur, je me demande ce qui a bien pu le pousser à faire ça  
C'est pas que ça ne fonctionnera pas, mais il faut t'assurer que les prises font bien contact... Eventuellement voir à simplifier ça.

+1 avec Cold pour le sauve servo. Ce qu'il a voulu dire par "palonnier" c'est la pièce en forme de disque sur le servo.
Dedans il y a un ressort en arc de cercle qui fait office de sauve-servo. La barre Ackerman sans sauve servo n'est pas de l'origine HPI mais ça peut aller tant que tu as ce sauve-servo.
Il faut juste que tu t'assures que le sauve servo de palonnier est assez costaud pour actionner tes roues correctement mais pas trop dur pour céder en cas d'effort important, qu'il ne soit pas bloqué sinon ce n'est plus un sauve-servo

Bon je te souhaite bon courage pour ta restauration, tu as du travail

A+

Hello merci en effet il y a du travaille je vous passe a la trappe ma séance de dremel pour vire le pignon moteur qui était complétement foirer ...
Le diff arrière force pas mal aussi rien vue de particulier a l'oeil mais bon dans le  doute je préfère changer .


Pour le sauve servo direct sur le servo il et bloquer du coup jais commander les plastique d'origine
Je suis tomber la dessus ici vous en pense quoi c'est correct et comme sa je part tous sur du neuf ?

Surtout que si je prend que un kit 9/29 rien ne me dit que l’intérieur du diff et correct il me faudra des roulements et les noie de diff en plus en tarif sa reviens au même sans parler du bulk avant qui a un morceau casser  

Pour la position des fusée c'est mais yeux qui était pas en face des trous hier  

++

Yop,

pour ton lien j'eviterais c'est un diff de thermique en acier fritté, pour le flux vaut mieux passer direct sur de l'usiné sous risque de faire une purée de pignions

Salut,

Pour le bulk àvec diff complet le prix me paraît correct, il y a sûrement moyen de faire mieux sur la baie mais c'est pas volé.

Hello après prise de contact avec le vendeur ce sont des bloc de thermique a la base mais avec les noie de diff qui vont sur les cardan de petite taille donc pas adapter au flux . De plus jai demander quelle huile il y a dans les diff il ma dit de la graisse toute simple ...
Si quelqu'un a un bon lien pour acheter des diff complet avec le pignon d'attaque je dit pas non que je puisse avoir tous pour enfin le remonter correctement

++

Si ça vient d'un thermique ce n'est pas seulement un problème de noix de cardans, les diffs de thermique sont bien des 9/29 presque identiques à ceux du flux sauf que la couronne est en acier fritté, ça passe sur un thermique, pas sur un flux.

Ok donc jais bien fait de lâcher l'affaire par contre je trouve pas de diff complet a vendre faut le détailler ou sa existes un complet ?

jais trouver que ca: ici il y a pas moyen de faire mieux car les les deux sa pique

merci

++

saluttttt
ghis63
aie encore un gougnafier,arfffffffff
tu l'a eu au téléphone ton vendeur??tu lui a passer un savon,j’espère,enfin bon, bonne réfection de la bestiole,je te rassure j'ai donner aussi au niveau de la misère et j'ai réussi a sortir un 6x6 de toute mes galères,je suis un fidèle sur les savages merdiques,du coup j'avais du stock
bon courage pour la suite ,on va suivre le bébé
loic

Yep.

ghis63 a écrit:

par contre je trouve pas de diff complet a vendre faut le détailler ou sa existes un complet ?

jais trouver que ca: ici il y a pas moyen de faire mieux car les les deux sa pique

Le diff que tu montre dans ton lien est monté avec une couronne 43 dents, ce n'est pas adapté pour le flux.
Pour autant que je sache HPI n'a jamais commercialisé de diff complet avec les couronnes 29 dents
Il te faudra détailler les pièces en fonction de tes besoins.

Le mieux que je puisse te recommander c'est de mettre en pièces tes diffs, de contrôler si tout va bien, puis de commander ce qu'il te faut en fonction de tes besoins.

A++

Hello ok je vais voir comment c'est dedans plus en détail mais sa me parais pas moche sauf qu'il y a de la graisse en lieu et place de l'huile silicone
D'ailleurs quelle huile dans les trois diff il faut ?
Histoire de pas me tromper pour refaire les diff si tous l'interieur et bon il me faut :

noie de diff : ici

le kit pignon 29 et pignon d'ataque : ici

J’hésite temps que a claquer de la tune c'est vraiment utile les corps de diff HR : ici

Les joint : ici

Et si l'interieur et hs c'est ce kit la : ici

Normalement avec sa je suis tranquille ou j'oubli des pièces du diff ?

Merci je suis un peut perdue avec les diff le reste je peut me débrouiller mais la je maitrise carrément pas

Je viens de demonter le premier celui en 43 dents avec les noie différente

Déjà premier constat pas de joint sur la couronne je démonte tous pas simple pour la première fois et la surprise un axe de casser jais bien  fait de suivre vos conseils et de tous ouvrir sinon c’était salade de pignon assurer .
Voila une tite photo pour votre avis si je change tous ou je peut garder au moins sa .
Le corp je me rend pas compte c'est un alu ? Sa vos peut être pas le coup de passer sur les HR .
Je ferais le second ce soir

La photo:



++

Salut,

il te faut uniquement ça et ça multiplier par deux.

Pour les huiles des diffs, fouille sur mon profil ou sur celui de tastyB, tu auras une idée

Gardes les corps HPI alu

Hello merci Gos mais le kit que 29/9t de ton lien et plus chère que le hot racing ? Justifier ou c'est simplement que le vendeur et Anglais

++

Il faut fouiller sur Ebay

Salut,

Comme dit Gos, il te faut l'origine pour remplacer. Oublies le corps de diff HR et surtout les diffs hélicoidaux sans bulks alu et/ou diff central, tu vas les exploser.

Si ton autre diff est en 9/29, il te faut un kit comme Gos te montre, il y a moyen de trouver moins cher, sans oublier les codes promos!!

Pour les noix, ce sont bien celles que tu montres et Gos aussi. Vérifies celles de ton autre diff au point sensible: le trou ou passe la goupille (comme celle qui est cassée) si ça a pris trop de jeux, il vaut mieux remplacer.

Si tu n'as pas les bonnes noix (je sais pas si j'ai bien suivi), tu n'auras pas les bons cardans ni fusées !

Et biensur prévoir les goupilles de remplacement

Yop,

La meilleure solution à mon avis c'est de prendre un diff complet chez Dollarhobbyz
Par contre ils en ont plus en stock pour le moment(comme toutes les pièces de Flux d'ailleurs)

Cold'

Hello merci mais jais le diff centrale donc les HR peuvent valoir le coup de ce que jais vue sur ton post il sont bien meilleurs que les HPI ?

Pour l’intérieur du diff le kit GPM ici quelqu'un a deja tester il me semble  que tu voulais les installer ?

Pour les corps de diff je vais rester avec les origine
J'avais vue le lien pour diff complet mais il y en a pas d'autre et je veut pas attendre qu'il soit dispos a nouveau

++

Si tu as le diff central ça change effectivement tout, les diffs hélicoidaux sont très sensibles aux variations de l'entredent, plus que ceux à dents droites, le diff central te préserve de ça.

Les corps de diff stock seront mieux aussi que ceux en alu HR. 

Je pense que personne n'a testé les satellites et planétaires gpm, j'aurai bien voulu mais c'est très cher.. Par contre j'ai lu d'excellents retours dessus sur les forums US, ce sont les seuls en acier usiné. Si tu es prêt à mettre le prix je pense que ça vaudra le coup pour la durabilité.