Yep.

TastyB a écrit:

Je pense que personne n'a testé les satellites et planétaires gpm, j'aurai bien voulu mais c'est très cher.. Par contre j'ai lu d'excellents retours dessus sur les forums US, ce sont les seuls en acier usiné. Si tu es prêt à mettre le prix je pense que ça vaudra le coup pour la durabilité.

Déjà que les Satellites et surtout les Planétaires (A mon avis c'est eux qui subissent le plus de contrainte. Pour preuve la plupart du temps c'est eux qui cassent) tiennent pas trop mal en étant en métal fritté, ces GPM en métal usinés ça doit être quasiment indestructible

A++

Bon jais craquer je viens de commander deux kit Gpm sa feras un test pour tous les autres .
Du coup vu l'investissement sur les gpm je vais prendre un kit simple 9/29 et pas les HR mais avec les noie HD neuve .

Sinon je me suis fait pieger sur les roues jetait persuader que tous les flux était en hexa de 17 ben me voila pas mal avec mon kit hot racing en 17 et des roues en 14 je vais aussi prendre des roues . Je me dit que au final j'aurais mieux fait de monter un savage que avec des pièces

Mais bon j'avance quand même dans le montage a blanc :




++

Yep.

Ca avance, voilà un châssis tout propre et déjà bien optionné

ghis63 a écrit:

Sinon je me suis fait pieger sur les roues jetait persuader que tous les flux était en hexa de 17 ben me voila pas mal avec mon kit hot racing en 17 et des roues en 14 je vais aussi prendre des roues . Je me dit que au final j'aurais mieux fait de monter un savage que avec des pièces

Encore une pièce à ajouter à ta longue liste:
Roues en 14 mm alors que c'est du 17 à l'origine... Au moins tu ne pleurera pas les deux jantes abimées.

A++

Je fait même plus le compte de toute façon il faut donc je commande et les roue avec hexa de 14 je jais voir pour les adapter sur un des maverick sa sera pas perdu .

Je vais encore vous demander votre aide après avoir lut et relus les post de gos et tastyb je suis perdu sur l'huile a mettre dans les diff le centrale de la 30k mais les autre ??
jais vue 7000 avant et 5000 arriere mais j’entends aussi parler de 10k bref help

++

Salut Ghis,

Trop la classe, la machine de rêve que tu es en train de monter j'adore

Concernant l'huile :

Ma config actuel -->

- Diff Avant : 50K
- Diff central : 100K
- Diff arrière : 30K

voilà mon ami.

Bonjour,

Top ton monstre,j'adore aussi il a de la gueule et tu peux être fier d'y être pour quelque chose

Hello merci à tous, ça me motive à ne pas tout mettre dans un coin
Bon normalement tout est commandé pour la finir, reste à attendre de recevoir les pièces la suite est a venir

++

Salut

Effectivement ça devient une belle machine

Bon run

Yop,

avec les copains! Bravo!!!

Run'

Hello merci a tous

Voila la suite du bricolage jais put avancer sur le diff centrale il et en place caler .

Après avoir vue les montage de gos et tastyb pour bloquer le moteur jais fait aussi mon propre montage en gardant une  des fixe moteur d'origine sa bouche pas d'un millimètre

Prochaine étape je pique l’idée du contrôleur sur le kit alza avec une plaque alu que je trouve top il sera monter avec un support de vorza reste plus cas attendre les autres pièces

Quelques photo du montage si cela peut inspirer d'autre personnes :








++

Salut,

Pas mal du tout ta fixation arrière! je crois bien que tu mérites la première place. J'en ai une autre en tête mais je n'ai pas encore eu le temps de l'appliquer. D'ailleurs en voyant ton montage je pense que je vais l'adopter   Qui plus est ça rend le réglage très facile, en ajoutant des rondelles en dessous du support moteur si besoin avec un autre rapport de transmission.

Yop,

Pas mal cette fixation, le moteur qui tiens juste par les vis j'ai toujours trouvé ça un peu bête de la part d'Alza pour un kit qui est très bon sinon

Cold'

Salut,

Oui vraiment top ta fixation moteur

Salut

Très bien réalisé , tu as trouvé la solution au problème du kit Alza pour les gros jumpers

Bien joué !

Bon run

Salut ghis,

Il est top ton montage il est vrai que je n'avais pas pensé à utiliser le support moteur d'origine pour fixer le moteur, mais mon montage me donne entière satisfaction, le fixé à l'arrière et la meilleure manière de le bloquer (c'est l'étude que j'avais faite à l'époque)

Hello merci a tous
Je regarde maintenant pour me faire fabriquer une plaque en alu pour le support du contrôleur qui se prendrez dans des trou de fixation du châssis TCS .

Je me suis amusez aussi a modifier les paramètres du contrôleur avec le castle link au top ce petit logiciel .
Jais bien fait de regardez il y avais quelques réglage qui m'ont fait peur comme la marche arrière régler sans pause au neutre .... aie les diff le timing a 15 .....
Bref tous et rentrée dans l’ordre jais pris comme base les réglage de savagejunkie .


++

Yep.

Bonne réalisation pour le support moteur

Ce Savage s'annonce de plus en plus prometteur, tu es sur la bonne voie

Pour les params moteur il faudra peut être que tu ajuste un peu ça, après tout Savage il avait la boite d'origine, pas de diff central

A++

Hello oui les paramètres sont une base qu'il faudra reprendre mais c'est deja mieux que les réglages de départ qui était parfait pour tous casser .
Sinon jais reçut les roues seben plutôt sympa par contre je ne peut pas les monter avec les bague du kit HR a l'envers elle frotte sur les fusée alu arrière integy mais même sans les bague sa ce monte impec .

Je me demande quelle et le bon réglage du train arrière vous avais mis un peut d'angle comme ont peut le faire en 1/5 ou vous rester a plat ?
Ont voit sur une de mais photo le réglage quelle et votre expérience par rapport a ca ?
Je trouve aussi quelle et un peut plus haute sur l’arrière que l'avant c'est normale ou je doit reprendre le réglage aussi sur les point d’encrage des amorto ?

Place au photo :






++

Salut

Le trou du milieu est le plus adapté , ça lui donne un peu de carrossage.

Bizard que les bagues HR frottent a ce point sur les porte fusée integy , moi elles ont fini par frotté aussi mais c' était aprés avoir fait le barbare

Vérifies quand mème que les écrous borgne HR sont bien en apuis contre la jante quand ils sont serré a fond.

Bon run

Salut,

Je suis d'accord avec DamSp,avec ton carrossage positif tu seras plus souvent sur le toit que sur les roues. Trou du milieu au minimum.

Le réglage de la hauteur ne se fait pas par les points d'ancrage mais avec la compression des ressorts d'amortos. Le point d'ancrage va contribuer à la hauteur mais ce n'est pad sa finalité,  selon les points d'ancrage tu détermines le débattement et surtout la souplesse des amortisseurs,  plus ils sont couchés, plus ils sont souples et inversement.

Yop,

très beau ton flux, t'es arrivé à en faire une belle machine au final!!

geo

Yep.

C'est une belle remise en état, maintenant il a de la gueule

+1 avec ce que t'a dit TastyB, je rajouterais que pour réduire l'angle de carrossage sur l'arrière voire revenir dans le négatif (Ce qui t'apportera plus de stabilité) tu peux te prendre sur les trous plus bas des hubs Integy.

Va voir cette page pour ce qui est des réglages d'un châssis, il y a pas mal de choses là dedans

A++

Bonjour,

Normalement avec les HUB alu on n'est pas obligé de changer les tirants d'origine par des tirants réglables

Yop,

Propre comme rénovation

Hervé_01 a écrit:

Normalement avec les HUB alu on n'est pas obligé de changer les tirants d'origine par des tirants réglables  

Nan ça passe avec les tirants d'origine (et ceux de chez RPM)

Cold'

Hello quelques nouvelles jais repris les réglages du châssis sa seras tous de mème mieux comme ca .
Sinon pas de grosse avancer j’attends les pièces pour remonter les diff et l'usinage du support de mon contrôleur.

En attendant je prépare le terrain pour la roll cage je me suis fabriquer un  pseudo gabarie en file de fer que j’ai torsader pour me donner une idée du résultat et de voir comment je vais attaquer la  construction .

La définitive sera un peut plus large pour laisser plus d'espace au amortisseurs et je cherche comment la fixer ou faire des renfort pour la fixer un peut mieux que par les tétons d'origine .

Pour les partie de carrosserie en carton soit je les fait avec une plaque de carbon mais je ne c'est pas trop quelle épaisseur il me fraudais ou je fixe des barres en nylon aux points de fixations d'origine .
Moins solide que le carbon mais certainement plus léger .
Tous le reste de la roll cage elle sera fermer avec du tissu élastique tendu façon grillage plus léger que le grillage.
Elle reste a améliorez en terme de renfort en fonction de la rigidité du modèle définitif  

Voila quelques photo du gabarie:










++