Yop.

OK tiens nous au courant

Pour ce cardan et la boite de transfert.

A++

Yop,

Yep je ferais ça
En attendant quelques photos de la semaine dernière, je me suis bien amusé dans le sable !



Spot à base de bunker écroulé  



Forcement des fois ça force un peu


et cette semaine c'est nettoyage, eh ben c'etait pas une mauvaise idée


Cold'

Yep.

Rhooooo il a plié un bras comme chez les messieurs du monster Jam

Le coup du sable qui est rentré dans les axes des ponts là ça me fait halluciner
Entre la fermeture des demi-coques et les roulement au bout des ponts ça ne devrait pas se produire ça... Il y a un trou quelque part ?

En tout cas ça fait de bien jolies tofs
En attendant si tu t'est éclaté c'est le principal

A++

De bien jolie photos

Yop,

Merci les gars, c'est bien pratique d'avoir un téléphone qui fait des photos pas dégueu

katcha a écrit:

Il y a un trou quelque part ?

Yep il y a 4 pas de vis par ponts qui servent normalement à fixer les supports de 4 link, mais avec ceux que j'ai acheté ils servent plus Du coup je viens de mettre des vis pour boucher ça

Cold'

Yep.

ColdFox a écrit:

Du coup je viens de mettre des vis pour boucher ça

OK. Le sable mélangé à graisse ça fait toujours un bon abrasif, ta mécanique te dira merci

Et l'eau ou la gadoue ça ne vaut pas mieux  

Sur le coup tu en est où pour la transmission des ponts ?

A++

Hello !

Eh bien c'est un sacré projet dans lequel tu t'es lancé Cold', ça fait plaisir de voir ça

Impressionnant la quantité de sable logé dans les ponts Comme le dit Katcha, tes cardans et roulements te remercieront de boucher les trous.
Je dois avouer que je suis un peu parano avec le sable quand il s'agit de mécanique, je n'ai encore pas osé rouler dedans avec mes crawlers. (d'autant plus qu'ils sont sur leur étagère depuis longtemps faute de temps, vous aurez remarqué mon absence - à contre coeur - du forum depuis presque un an...)

Bonne continuations en tout cas, le SCX10 est un châssis très robuste et je vois que tu exploites bien ses possibilités d'évolution

A+

Yop,

La transmission des ponts j'attend toujours la boite
Mais bon une fois que j'aurais mon cardan alu je pourrais utiliser mon "passe cardan" qui utilise la dernière sortie de la boite de transfert en attendant

Le sable c'est rigolo mais ça demande pas mal de taf, j'ai du faire 3 sorties dans la semaine, nettoyage au jet d'eau à chaque fois (ça m'a couté un servo j'ai étais trop flemmard pour le demonter ), et puis gros nettoyage à la fin Bon moi ça m'arrange, ça me permet de voir si tout a tenu le choc, et le cas échéant d'améliorer

Et c'est vrai que le SCX est une sacrée bestiole, je pense qu'à peu près tout et n'importe quoi a été fait avec Je verrais bien des ponts de SCX10 II plus tard sous ma bestiole

Cold'

Salut,

Effectivement les ponts de SCX10 II sont très réalistes visuellement et les engrenages hélicoïdaux vont quasiment annuler le jeu dans la transmission, un très bon point !
Je ne les ai pas encore vu en vrai mais cela promet

J'ai hâte d'avoir ton retour si jamais tu franchis le pas sur ton crawler

Rafale

Re,

Y'a encore le temps avant de pouvoir chopper des ponts, déjà que tout les kit sont loin d'être livrés en France
Mais c'est vrai que le rendu visuel est super

Cold'

Yop,

J'ai enfin reçu mes colis Bon 36€ de douane sur un à 90$....

Au menu:
- des pneus RC4wd atturo trail blades 1.9 qui ont un taille et une empreinte quasi identique aux Toyo Open Country M/T du modèle 1/1
- des jantes Gmade plastiques, ça fera largement l'affaire en attendant des belles roues comme le 1/1  
- des cardans métal pour mettre entre la transmission et la boite de transfert
- un servo PowerHD waterploof
- un micro servo pour la boite, il passera sous la platine pour monter la carro de Jeep
- un bec pour alimenter ces deux là
- des mousses CI mais je me suis planté sur la taille  



Du coup au boulot tout l'aprem, et à la fin on obtient ça



6 roues motrices (enfin   ) et identiques, un vrai servo et qui tourne enfin sous 6V !

J'ai fait mon premier roulage, ça manque de réglages mais c'est bien sympa

Cold'

Yep.

Enfin il est en 6x6, bonne nouvelle

Du coup si j'ai bien vu tu n'as pas utilisé la boite de transfert de pont mais tous les axes de ta boite centrale
Après réflexion je suppose que tu as dû inverser la couronne du diff arrière pour que ça fonctionne

A++

Si j'ai pas utilisé la boite de transfert de pont, c'est parce que je l'ai pas J'attends des nouvelles du concepteur, donc en attendant j'ai utilisé la troisième sortie de la boite comme prévu à l'origine

Et comme tu le fais bien remarqué, faut retourner la courrone...sauf que c'est pas possible, donc faut retourner le pont entier
ça a eu un effet auquel j'avais absolument pas pensé: plus le moindre torque twist alors qu'en 6x4 c'était monstrueux

Quelques photos de la sortie de la fin d'aprem, résultat ça grimpe bien avec un axe en plus Bon la tenue en devers c'est franchement pas ça et y'a pas mal de réglages à faire (suspension et pneus)


il est monté là

Cold'

Yep

ColdFox a écrit:

...ça a eu un effet auquel j'avais absolument pas pensé: plus le moindre torque twist alors qu'en 6x4 c'était monstrueux

Ca c'est une bonne nouvelle Comme quoi faire des expériences ça peut se révéler payant

Du coup autant rester comme ça

A++

Bon j'ai changé ma suspension pour deuxraisons:
-pas completement convaincu des amortos penchés
-le nouveau setup est identique à celui du 1/1, ça permet de garder les cotés du chassis "vides"


Au passage le cardan arrière est devenu fixé au chassis au lieu d'être sur le pont central  

Il me manque de l'huile et des ressorts plus souples(ils sont pas montés sur les photos mais il y en aura ), mais je devrais pouvoir obtenir un résultat pas mal    Avec les limitations de la carro je passerais peut être sur des amortos plus courts, 80 ou 70mm..

Cold'

Yep.

Maintenant tu te régales à modifier ce châssis

C'est une bonne réalisation. Les traverses en U elles tiennent bien le coup sur le dessus ?
Elle pourraient plier (Sur le côté) avec l'effort des vis d'amortos en porte à faux

Il faudra peut être passer à du carré plein ou des traverses en carré et non pas en U

A++

Ouais je vais surveiller ça, mais je pense pas que ça risque trop de se tordre

Bon sinon je commence à apprendre FreeCad, vu que j'ai quelque pièces à faire en impression 3D
Voilà le début de mon skid central, parce c'est la pièce la plus simple à faire et c'est ce qui manque le plus au chassis, là ça frotte trop...


Cold'

Petite vidéo à l'arrache pour montrer les capacités de la bête


Bon j'avoue que j'ai un doute sur la couleur depuis que j'ai vu le petit frère du Hellhog  

Cold'

Yep.

Il grimpe bien ton engin

Le seul truc qui t'a embêté finalement c'est l'adhérence des pneus
Pour le reste il grimperait presque aux murs (Enfin il a essayé ).

C'est quoi cette histoire de couleur du petit frère du Hellhog ? Pour le moment le Hellhog je l'ai vu surtout en gris

A++

Salut,

+1 avec Katcha, il grippe bien ce 6 roues, en plus les escaliers c'est pas ce qu'on fait de plus simple à franchir.

On voit bien le travail des ponts arrières

Salut,

C'est vrai qu'il grimpe bien, mais je pense que pour une meilleure efficacité il aurait fallu un peu plus d'espace dans les roues arrières (entre elle)

Yop,

Je pense que plus que les pneus eux mêmes, le problème vient des mousses d'origines...

katcha a écrit:

C'est quoi cette histoire de couleur du petit frère du Hellhog ? Pour le moment le Hellhog je l'ai vu surtout en gris nous

Banane que je suis j'ai pas vu que le lien n'a pas marché  


En fait le Hellhog est une machine unique commandée par Wild Boar, un fabriquant de pièces de jeep (calandes angry, pares chocs...) chez plusieurs ateliers (Dakota custom pour l'adaptation du moteur par exemple).
C'est une sorte de "show truck" mais il avaient dit que la conversion était possible à qui aurait l'argent, de 30 000$ pour une simple conversion 6x6 d'une jeep existante à 300 000 pour un Hellhog RTR

Là il semblerait que quelqu'un se soit laissé tenter Poison Frog qui s'appelle le nouveau 6x6, de ce que j'ai compris c'est un modèle plus classique sans moteur de Hellcat

Gosraider a écrit:

C'est vrai qu'il grimpe bien, mais je pense que pour une meilleure efficacité il aurait fallu un peu plus d'espace dans les roues arrières (entre elle)

Bah le problème c'est que sur le 1/1 les roues sont très proches, et du coup pour coller aux proportions du vrai je suis obligé de coller les essieux, rien que pour une question de frottement dans les passages de roues

Cold'

Yop,

Quelques photos de ma sortie y'a deux semaines, sur un petit spot sympa en Normandie
Bon par contre après y'a eu du taf pour le nettoyage





Bon du coté des mauvaises y'a ma radio qui merde totalement, donc va falloir que j'en change..

Cold'

Yop.

Ca c'est du spot comme on n'en vois pas souvent
Ca fait des jolies photos...

Comme tu dis gros nettoyage obligatoire L'eau salée c'est pas ce qu'il y a de mieux pour la mécanique

ColdFox a écrit:

Bon du coté des mauvaises y'a ma radio qui merde totalement, donc va falloir que j'en change..

Heuuu... La 4PX ? Noël approche, si tu lances une cotisation par ta famille, ça pourrait passer...  

A++

Jolie photos Cold, comme dit Kat, attend la fin d'année pour la radio.