Salut,


rrroooohh, c'est le 86084
Prends le dans la même boutique que le HD
le HD
http://cgi.ebay.fr/HPI-102514-HD-Drive-Gear-18-23-Tooth-1M--/320869730080?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item4ab5538720
le 32 dents
http://cgi.ebay.fr/HPI-86084-Drive-Gear-32T-/320869730943?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item4ab5538a7f

Surtout demande le total au vendeur

Et il a peut-être d'autres pièces qui t'intéresseraient.

Les autres n'existe pas en renforcé directement? comme sa je suis tranquil

Là tu as eu une casse exceptionnelle, casser une dent sur le pignon de 32 ou le 29 est très rare.
Il existe une version HD pour les 32 et 29, mais sur le Flux ils durent une 20 ème de packs. Ceux d'origine sont les + résistants (hormis le 18/23).

Ah d'accord
J'ai commandé une nouvelle boite de vitesse de flux ainsi que le pignon 18/23 en hd.
Avec ca, sa devrait être bon pour plusieurs pack je pense non??

Celle que j'utilise en ce moment à env 2 ans et j'ai changé une fois le 32 et le 29 suite à saut avec une réception un peu violente et les roues en accélération voilà le résultat

Djbobnico a écrit:

je remonte, quelques tours et crac
pignons de 29 et 32 explosés dans la BV


le 29d comparé avec un neuf


le 32d

En 3 ans, c'est la seule fois où je les ai cassé
Même AurelTT ne les a pas encore cassés

Ah ben la forcément sa marche moins bien

Aujourd'hui, réception de ma nouvelle boite de vitesse et en l'ouvrant j'apercois que c'est sec de chez sec.
Mieux vaut que je la blinde de graisse ou que je la laisse telle que


A+

Aurel565

Yop!
Normalement, pas de graisse dans la boite...
Perso, je mets un peu de WD40, mais c'est tout...
Mag'

Salut,

On avait eu une discussion avec Djbobnico la dessus.

En soit, dans la boite, la graisse n'apporte rien mécaniquement parlant.

Et pourtant DJ en met dans les siennes. Juste sur les parois, un tout petit peu.

La raison était que si un pignon se casse ou s'use, les éclats ou la limaille viennent se coller, par force centrifuge, aux parois plutôt que de risquer d'endommager encore plus.

Prochaine revision : j'en mettrais un peu aussi car le raisonnement de Nico me semble top

Bab'

Donc la remplie complètement de graisse n'a aucun intérêt? Car c'est ce que j'avais fait sur ma précédente boîte de vitesse. Et sa n'a rien empecher

Re,

Peut être avoir la volonté de vouloir absolument et à tout prix vider son pot de graisse parce qu'il y a une super promo d'enfer dans le magasin de bricolage du coin

Mais ça s'est plus un achat compulsif ...



Bab'

HS ON :

Garde la pour les bulks de tes diffs

HS OFF

Salut,

pas de graisse dans la boite, comme l'a dit Babou, c'est juste pour faire coller les saletés et les éventuels morceaux afin de protéger les pignons en rotation. Pour la mettre, juste poser une grosse goutte entre 2 pignons et elle se mettra toute seule sur les parois de la boite.
Et puis sans graisse c'est plus facile pour jeter un oeil dedans
Maintenant, avec le pignon 18/23 HD, y a pu de limaille, je ne mets plus de graisse dedans.

Salut djbobnico,

Dans ta boîte tu as juste le pignon 18/23 en hd ou tout??

aurel565 a écrit:

Dans ta boîte tu as juste le pignon 18/23 en hd ou tout??

hey, faut lire
je te l'ai écrit.
J'ai seulement le 18/23 en HD, les autres c'est pas bon dans le Flux

J'avais posté çà à l'époque

Djbobnico a écrit:

oui bruyant, c'est à cause des couronnes 29 et 32 dans la boîtes, j'avais mis les HD et elles n'ont pas tenu , celles d'origine tiennent
voilà à quoi elles ressemblaient après environ 10 heures de bons et loyaux services:

Elles fond 3 mm de large alors que celles d'origine fond 5mm.

de dieu !
sa fait peur !

personnellement, il ne faut pas mettre de graisse juste du wd40 !
pour les roulements et oui c'est vraiment bien réfléchis pour la graisse contre les parois !

dés que je reçois le mien hop je fais tout sa !

sur ce les amis bon courage

bonjour, j'ai eu le méme souci avec mon pignon 18/23, complétement HS du coup avec les conseil de Djbobnico vu ici donc j'ai commandé HD DRIVE GEAR 18-23

voici les dégâts: