Salut tout le monde,

Décidément le sort s'acharne sur mon savage, après les dents de mon servo quit lâchent, ce sont les dents des engrenages de ma boite de vitesse qui rendent l’âme.

Je crois bien que mon savage à besoin d'un RDV chez le dentiste ....

J'aurais besoin de votre contribution pour retrouver des engrenages renforcées si possible pour refaire tourner mon savage.

Donc si vous avez des adresses ou des liens, n'hésitez pas à m'en faire part




Aurel565

Up

Salut;
Et ça, ça va pas? C'est mister J3AMP qui les mettent en vente pour 25 € aujourd'hui même. Je sais pas si sa va sur le flux...

Salut, ça n'ira pas sur un flux, il s'agit de pignons de bv thermique. Les flux ont besoin d'une boite spécial.

J'ai vu que certain menbres du forum mette un dif central sur le savage à la place de la boite de vitesse. C'est une grosse modif à apporter??

re, oui, mais il faut adapter un différenciel... ca fait de l'entretient en plus...
Cela rendrait ton savage moins "joueur" (cabrera moins...), il aura un meilleur comportement routier. Le différentiel central est plus destiné au truggy/buggy/rallygame, pour avoir un meileur chrono sur circuit, mais sur savage, je doute de l'utilité...
Perso je laisserai la boîte de flux, un savage n'est pas étudié à la base pour avoir le comportement routier de fou, il est destiné au bash

Salut,

J3amp a écrit:

Divers pignons de boite 2 vitesses, etat tres proche du neuf: 25 euros

tous ces pignons ce montent dans une boite Flux, sauf les 2 en plastiques qui font les 2 vitesses
Les 2 en plastique sont remplacés par un seul pignon acier.

Pour toi Aurel, il te faut le 18/23HD
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=102514
tu peux le trouver là
http://shop.ebay.fr/i.html?rt=nc&_sop=15&LH_TitleDesc=0&_sacat=0&cmd=Blend&LH_PrefLoc=2&_nkw=hpi%2B102514&cmd=Blend

aurel565 a écrit:

J'ai vu que certain menbres du forum mette un dif central sur le savage à la place de la boite de vitesse. C'est une grosse modif à apporter??

Il n'y qu'un seul membre qui à un diff central sur un Savage, RCsotrop
C'est un proto fait par lui. Comme vient de le dire Raph', çà améliore la motricité quand tu fais surtout de la piste (enchainnement de virage, etc...).

salut pedro aussi a un diff central

Dj : il serai pas plus préférable qu'il prenne des engrenages de flux, plutôt qu'un bv2 (qui sera inutile vu la puissance du flux) sachant que la bv2 est plus fragile car elle est constituer de deux pignons plastoc?

kryption a écrit:

salut pedro aussi a un diff central

oui y a bien aussi Pedro

Raphaps3 a écrit:

Dj : il serai pas plus préférable qu'il prenne des engrenages de flux,

Le pignon qui s'use rapidement sur un Flux, c'est le 18/23, d'où mon conseille vers le HD qui est obligatoire sur un Flux. Pour les autres, ils peuvent cassés (pas usés) mais au bout d'un paquet d'heures de fonctionnement.

Si Aurel peut nous poster une photo des dents usées dans sa boite, il pourra nous le confirmer

Sinon pour les pignons gris, ils sont commun a tous les Savages sauf pour la boite 3V
le 18/23:
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=86097
le 29:
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=86098
le 32:
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=86084

Mon savage est plutôt typé race. En le rabaissant et l'élargissant pas mal.
Je sais pas encore si je remet une BV de flux ou un dif central. Tout dépend des modifs à apporter pour le dif.

aurel565 a écrit:

Mon savage est plutôt typé race.

Mais au fait, il est où le post de ton Savage

Salut les gars

Djbobnico a écrit:

Le pignon qui s'use rapidement sur un Flux, c'est le 18/23, d'où mon conseille vers le HD qui est obligatoire sur un Flux. Pour les autres, ils peuvent cassés (pas usés) mais au bout d'un paquet d'heures de fonctionnement.
Si Aurel peut nous poster une photo des dents usées dans sa boite, il pourra nous le confirmer

A l'époque, Mag m'avait vendu la boite avec le pignon 18/23 HD J'ai donc vérifier l'état ce soir après avoir déjà passé deux pignons moteur

Photos du 18/23 HD après une bonne 40 aine de pack:


On observe une légère trace d'usure mais je pense qu'il pourra manger au moins 2 autres pignons d'attaques

Voici les pignons de boite :

Pas d'usure sur ceux ci

Et le pignon moteur juste bon à changer :

Merci Aurel pour les photos, çà va clarifier les choses

euhh mais c'est de l'autre Aurel que je voulais parler (aurel565), l'auteur du post qui a un soucis

Je posterai les photos demain.
Pour la presentation de mon savage il faut que je me motive à la faire.

Arf... Je croyais que tu parlais de ma légendaire façon de tester les pièces, Dj

Je pense prendre ceci :

http://www.ebay.com/itm/Savage-FLUX-HP-TRANSMISSION-Gear-box-drive-cups-HPI-104240-/390401678854?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item5ae5c0de06

Est ce que sa pourrait faire l'affaire sur mon flux?

Yop!
C'est parfait!
Maintenant, si tu ne veux plus y revenir, prends un pignon 18/23 HD, et remplaces le 18/23 classique, et tu n'auras plus à ouvrir ta boîte avant une bonne centaine de packs!
Mag'

Et je peux trouver sa sûr le bay?

Yop!
Oui, bien sur: http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=102514+HPI&_sacat=See-All-Categories
Mag'

Super, merci a tous pour votre aide

À plus

Et

Aurel565

salut ! je croyais qu'il étais sur la boite d'entré le pignon 18/20 HD ?
donc il faut achetez la boite et le pignon HD pour plus y revenir !

Yop!
Non, le pignon 18/23 de la boite d'origine est pas HD!
Donc il faut en acheté un pour être tranquille.
Mag'

hi !
ok ! la pièces détachés est un gros commerce pour HPI
quand ont aiment ont content pas

Voici les photos de mes dents, pour ma part c'est sur pignon que j'en es perdu une




J'ai continué a roulé car je n'avais rien remarqué et à mon avis la dent c'est explosé en mille morceaux et sa bouffé toute ma boite car entre les dents des autres pignons je peut voir des petits bouts



Si je passe le pignon d'origine par le pignon 18/23 HD, est ce que cela ressoudera les problemes ou non
Car ce n'est pas sur ce pignon que la dents est partie en éclat