Bonjour à tous,

alors voilà ma question:

Comment BIEN renforcer sa boite de vitesse, pour mon cas, ce sera donc à l'origine une boite de XSS avec couronne robinson racing en double slipper.

Cette Boite de vitesse, prendra place sur mon 6x6x6 (l'ancien de diablos notre mentor à tous )

Etant donner le poids du bestiaux, je ne suis plus a quelque 100aines de grammees près, donc quid de pignon alu/acier, axe titane/acier.

Pignons:
Je pensais partir sur les pignons options HPI "HD" mais j'aurais tendance à les trouver fin.....

Arbres:
tout les arbres titane pas pour le poids mais plutôt pour sa résistance.


Ensuite dans la boite on à des roulements!!

Quels roulements ?:

pour le luxe je dirais du ceramique pour sa friction faible et son meilleur support aux forces.

Sinon simplement des roulements étanches de grand "constructeur" (SKF, NSK)

La couronne:

Ma boite est équipé d'une couronne robinson double slipper, bien ou pas? retour sur un simple slipper avec couronne acier d'origine Xss?

Et biensur le carter:

Pas de changement, la solidité et la pratique (démontage) du carter 3 partie des boite de X/Xss/Xl n'ont plus besoin de faire parler d'eux.


Voilà voilà, ayant parcouru la section je n'ai rien trouver, mise à part le renforcement des diffs, mais niveau diff et transmission j'ai le temps de voir venir (base XL).

Je n'ai pas volontairement parler des freins car cela dévierai du sujet de départ même si celui-ci fait parti intégrante de la boite de vitesse.

Merci par avance.

Alexandre.

Coucou!!!

Bon alors, perso, je trouve que ta boîte devrais très bien tenir comme ça!!!!
Après, pour te parler de l'expérience que j'ai avec mon 6 roues, avec comme moteur l'OS.30 VG, perso j'ai eu:

- Au départ, une boite 2 vitesses de XSS, avec double frein acier, et roulement de boite standard, et jamais eu de soucis.
- Ensuite une version identique, mais avec carter ALU, et je l'ai trouvé trop lourde....
- Donc retour avec un carter plastique, et du coup j'ai mis une boite complète de savage XL, toujours avec double frein acier.....

Tout fonctionne très bien pour l'instant, pas encore eu de soucis.

Pour la couronne, c'est une version fine 49 dents en acier de chez INTEGY, simple slipper, avec cloche HPI ventilé de 15 dents....

Voili voilou

Duff

coucou les savagiste


moi mon plus ,j ai pas de problème avec la boite d origine . est je suis un bourrin

le savage sait du costaux

Salut !

S'il y a un élément du Savage qui est bien costaud, c'est bien la boite. Y'a qu'à regarder sur le forum.
Regarde les posts de Patoche et les problèmes qu'il à eu avec son gros big twin. Pratiquement tout a pété sauf la boite il me semble

Coucou!!!!

gibbon a écrit:

Salut !

S'il y a un élément du Savage qui est bien costaud, c'est bien la boite. Y'a qu'à regarder sur le forum.
Regarde les posts de Patoche et les problèmes qu'il à eu avec son gros big twin. Pratiquement tout a pété sauf la boite il me semble

Ba au contraire, avec le couple généré par le Big Twin K5.9, Patoch à flingué plusieurs boîtes, enfin les pignons en plastique à l'intérieur, et ce à cause du slipper d'après ce que j'ai compris....... il est d'ailleurs en train de voir pour trouver une alternative qui pourra mieux encaisser les chocs, et il a déjà fait fabriqué des pignons acier pour remplacer toutes les pièce en plastique des boîtes de vitesses......

Sinon, pour en revenir au 6 roues d'Alex:

Alex, tu as prévu quoi comme motorisation sur ton 6 roues?

Duff

Salut a tous, merci pour vos réponses Tout d'abord.

Pour le post du bigtwin de patoch je lai biensur lue, pas d'
E soucis de ce coter la, c'est justement celui-ci qui me donne le doute pour
Renforcer ma boite.

Sinon
Duff pour le moteur j'ai donc le k5.9 sur le 6x6 et si je veux je peux intervertir avec mon axial 32 du race.

Désoler pour les fautes et saut de ligne suis sur mon tel au taff et le reseau rame a fond.

Alex.

Duff a écrit:

Coucou!!!!

gibbon a écrit:

Salut !

S'il y a un élément du Savage qui est bien costaud, c'est bien la boite. Y'a qu'à regarder sur le forum.
Regarde les posts de Patoche et les problèmes qu'il à eu avec son gros big twin. Pratiquement tout a pété sauf la boite il me semble

Ba au contraire, avec le couple généré par le Big Twin K5.9, Patoch à flingué plusieurs boîtes, enfin les pignons en plastique à l'intérieur, et ce à cause du slipper d'après ce que j'ai compris....... il est d'ailleurs en train de voir pour trouver une alternative qui pourra mieux encaisser les chocs, et il a déjà fait fabriqué des pignons acier pour remplacer toutes les pièce en plastique des boîtes de vitesses......

Sinon, pour en revenir au 6 roues d'Alex:

Alex, tu as prévu quoi comme motorisation sur ton 6 roues?

Duff

Oups... En même temps, la boite de vitesse n'inclue pas la couronne ni le slipper dans mon esprit. Même s'il me parait évident que l'amortisseur de couple que concocte Patoch va augmenter la durée de vie de la boite.

En tout cas désolé d'avoir dit des bétises. Ca m'apprendra à m'abstenir

Bonsoir!!!

gibbon a écrit:

En tout cas désolé d'avoir dit des bétises. Ca m'apprendra à m'abstenir

En même temps, si on fait jamais de bêtises, on ne progresse pas, enfin de mon point de vue.....

Bon sinon Alex, je pense qu'avec le K5.9 tout devrais bien se passer.....

Duff