un bonjour tunisien bien ensoleillé pour tout les savagistes
est ce que quelqu'un peut m'expliquer le principe de fonctionnement de la boite de vitesse de nos joujou et comment se fait le changement automatique des vitesses. j'ai bien cherché sur le forum et sur le web mais je n'ai rien trouvé
merci d'avance pour vos conseils
je vous envoie un peu de soleil de ma derniere excursion dans le désert tunisien a dos de chameau

Salut,

Hs On :

Peut on ajouter ta photo au trombi ?

HS OFF

Babou

bien sur BABOU

HS ON

Merci

HS OFF

bonjour les svagistes
est ce qu'il y a quelqu un qui a une idée sur le sujet
car j'ai bien cherché sans rien trouver

Bonjour, je crois que les passages de vitesses ce font par un système qui utilise la force centrifuge mais je n'en suis pas sur et je suis bien incapable de te donner plus d'informations
Par contre je sais que le système marche
a+

Salut !


En partant de la cloche d'embrayage, nous avons le pignon de cloche qui entraine la couronne (à l'extérieur de la boite).

Cette couronne est fixée un un axe que nous appelons l'axe primaire. il rentre dans la boite de vitesse.

Sur cet axe, nous trouvons trois éléments :
un système cliquet (sorte de grosse rondelle) et 2 nouvelles couronnes de tailles différentes, une pour la première vitesse et une autre pour la seconde.
La couronne de seconde est complètement libre sur l'axe primaire (sur roulements) et le système cliquet "s'emboite" dans cette couronne.
La couronne de première est montée sur une one way sur l'axe primaire (comme la one way de la tirette).

Lorsque le moteur embraye, l'axe primaire tourne et fait tourner la couronne de première.

Plus le moteur tourne vite, plus la force centrifuge appliquée sur le système cliquet est importante. Ce qui fait petit à petit sortir le cliquet. Lorsqu'il est assez sorti, il va entrainer la couronne de seconde.
Une fois enclenché, le cliquet ne peut pas redescendre tant que le moteur transmet de l'énergie. Même si le régime moteur diminue en dessous du seuil de sortie du cliquet.

La couronne en prise (première ou seconde) va alors entrainer une autre couronne, sur un axe secondaire (parallèle à l'axe primaire). C'est cet axe secondaire qui fait tourner les noix de sortie de boite.

Il existe également des systèmes à masselottes centrifuges (comme l'embrayage) qui remplacent le système cliquet mais pas sur le savage.

Tout est dit ! Et c'est le même principe sur la boite 3



HS : t'as déjà fait la course entre ton savage et toi sur le dromadaire ou ça les effrayent trop ?

salut
merci beaucoup GIBBON pour ton explication
c'est très clair et très bien dit comme tu nous a habitué dans tes interventions
encore merci
ET

j'aurais une question: Est ce qu'en roulant on le voit ce changement de vitesse ?
Hier pour la première sortie je n'ai pas réussi à savoir si la seconde passait. Pourtant j'ai fait quelques accélération.

Salut.

oui, ça se "sent" et ça se "voit".

Le régime moteur tombe tout d'un coup (pas de beaucoup mais assez pour s'en rendre compte). et le savage va se cabrer légèrement car il reprend une accélération plus franche. Pas de quoi faire un wheeling tout de même.

Si tu ne constates rien, il y a 3 possibilités (par ordre de probabilité):
1. La première est trop courte et tu passes la seconde très très rapidement lorsque tu accélères.
2. La première est tellement longue que ton moteur ne tourne jamais assez vite pour passer la seconde.
3. T'as un problème dans la boite.

A priori, si c'était ta première sortie, la première est trop courte. allonge la première et tu entendra la seconde passer. Après , tu n'auras plus qu'a affiner le réglage pour quelle passe quand tu le souhaites.