merci

Ce que je voulais dire c'est que dans tous les cas c'est à cause d'un mauvais entre dents que tu as explosé ta couronne. Ce n'est pas le fait qu'elle soit en plastique. Après les démontages, penses bien à mettre de la loctite sur tes vis de fixation moteur !!

Après chacun ses gouts :lol: , Aurel préfère les palstiques, moi c'ets les metal

J'ai reçu mes pyramides aujourd'hui, merci babou 77 pour le lien



C'est fabriquer en Chine , j'espère que c'est de la qualité, on verra.

J'attend, d'autres pièces, les barres stab ainsi que la couronne en fer.

Salut,

J'ai exactement les mêmes accus :lol:

Et rien a déplorer depuis cet achat depuis mai 2008, ça marche nickel

Tu penses a quoi comme couronne ? Car il y a du bon et du moins bon

Babou

voila à quoi je pense pour la couronne :

Couronne KIT
http://www.wheelspinmodels.co.uk/car/item/HPI-86807-Steel-Spur-Gear-Set-49T-Savage-Heavy-Duty-Spur-Gear__4db/

http://www.wheelspinmodels.co.uk/car/item/HPI-77106-Racing-Clutch-Bell-16T-Savage-Use-with-B021-86045-on-MT-Rush__440/

http://www.wheelspinmodels.co.uk/car/item/HPI-72130-S-S-Slipper-Plate-Nitro-Rush__41f/

http://www.wheelspinmodels.co.uk/car/item/HPI-86130-Slipper-Clutch-Hub-Savage__48d/

dit moi ce que t'en pense

Salut,

Déjà la première chose à savoir,



Tu es en double sleeper Ce qui signifie que ta couronne est prise en sandwich avec deux sleepers

A mon avis (si des membres peuvent me contredire), ce kit ne peut donc pas se monter A moins de changer de boite ou d'arbre de boite

Juste pour info, le kit que tu me montres et notamment :



présente un défaut les vis qui maintiennent la couronne avec la force centrifuge ont tendance à se faire la malle Savage Paddle, sur son ex-savage avait trouvé la parade en les matant

Je te conseillerais donc, si tu veux toujours passer en metal, d'aller chez :

http://www.robinsonracing.com/catalog/catalog.html#

Il y a deux couronnes pour toi Soit le RPP 7146 soit le RRP 7148

Pour ce qui est des cloches, tu as le choix :lol: RRP 7014-7015-7016-7017-7017-7018-7019

Après, il te suffit de trouver le bon compromis

Pour une meilleur ventilation des masselottes, il y a toujours la possibilité de changer son volant moteur par un volant moteur ventilé MTA4, mais son épaisseur est plus large et ta couronne risque de frotter sur ta cloche donc passage en support nova qui n'est pas évident à régler :lol:

N'oublies pas de prendre deux embrayages de slipper

Bonne réflexion

Babou

Merci babou pour toutes ces précisions

Je vais donc te contredire Babou, et pour le bonheur de Gosraider
Il n'y a rien besoin de changer sur la BV

Les pièces des 2 derniers liens (que tu montre en début de page) s'adapte parfaitement sur l'axe d'origine, c'est ce que j'ai fait moi


Yannis

je viens de passer commande pour 2 couronnes robinson, j'ai vu ton message trop tard, mais bon je pense que les conseils de babou sont fiable, comme les tiens aussi
Merci

j'ai reçu ma robinson ce soir :



Il y a un roulement de livrer avec !!

Par contre ce qui m'inquiette un peu, c'est le poids, sur l'axe de la boite, à force je me demande si cela ne vas pas casser, avez vous un retour d'expérience avec ce montage

Salut,

C'est sur qu'elle est un peu lourde mais au moins c'est du solide et je n'ai jamais eu de soucis avec l'axe de la boite.

a+

Wa sa a pas l'aire d'être de la
Je ne pense pas que le poids influe sur l'axe car comme c'est en rotation

Merci de vos réponses

Bon, alors j’ai monté ma couronne, et ma cloche, je n’ai pas monté la robinson car il me manquait les deux slipper amont et aval de la couronne. Coté transmission je suis en 47/14 au lieu de 49/15, je vais tirer un peu court, heureusement qu’il y a la BV.

Avant le démontage, je me suis aperçu qu’il y avait du jeu important entre la cloche et la bague en bronze.


Jeu :



Puis d’une cloche ventilé pendant que j’y suis :


Montage de la cloche sur l’axe moteur, réglage avec la bague en bronze puit une petite entretoise supplémentaire entre l’entretoise et la vis de serrage :


J’ai mis une goutte de frein filet loctite, je n’ai pas serré la vis, visé en buté sans souqué, la cloche tourne librement sans freiné.

Au fait l’embrayage d’origine, il est dobasse, la prochaine fois je monte un embrayage 4 point :


Montage sur le Sav, et réglage de l’espacement :




j’en ai profité pour monter le back plate au frein filet aussi

Salut l'ami,

Ba alors bouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuhhhhh :lol:

babou_77 a écrit:

Salut,

N'oublies pas de prendre deux embrayages de slipper

Babou

Gosraider a écrit:

Bon, alors j’ai monté ma couronne, et ma cloche, je n’ai pas monté la robinson car il me manquait les deux slipper amont et aval de la couronne.

Rhoooooo

Je rigole mais si je te l'avais ecrit, c'est qu'il m'était arrivé la même chose

Allez viens copain, y a de la place a coté de moi dans le

Babou :lol:

Par contre tu as changé ta couronne double slipper par une simple slipper :

oui c'est exact

Pour Babou, j'ai pensé à tous sauf aux slippers

Re l'ami,

Si t as des vis en stock en tête cylindrique et six pans, si tu peux, remplace ta vis de cloche ... La vis cruci HPI risque de foirer

C'est du déjà lu aussi

Babou

Merci de l'info, oui j'ai des vis 6 pans

Salut,

Excellente affaire que tu as fais là

bon amusement

Merci

Un petit achat, un indicateur de charge HPI



et un fail safe

Petit upgrade de mon Savage :

Salut, Gosraider

rhoooo la la...
superbe carrosserie que voilà bravo.
Moi aussi je voulais celle là et puis j'ai pris la land rover defender.
mais sinon