ta pas de diff central sur les savages ???

non non pas de diff centrale sur nos monstres

bizard mais quand je regarde les hpotos un peux partout sur le savage il y a une boite de diff au centre .???? c est pas un diff sa !!!

Nan, c'est la boîte à vitesse! Mais HPI aurait pu en mettre sur le Flux... Tiens! à étudier

bizard comme systeme sa ressemble a du 1/10 !!!

Darky a écrit:

Est ce que ça :
http://www.rc-diffusion.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=J17350&type=75&code_lg=lg_fr&num=17 et
http://www.rc-diffusion.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=J17330&type=75&code_lg=lg_fr&num=17 conviendrais?

Pour ma part, vu la viscosité que tu prends, tu vas faire du trial... Prends de la 30000 pour l'avant et de la 10000 voire un peu moins pour l'arriére.

Pour info, j'ai de la 20000 Avant et 10000 Arriére sur mon SS.

non non , c est juste que en buggy et truggy on utilise 3 diff donc un central donc je trouve sa bizard .
mais c est vrais aussi que je me demande pour quel raison .

squall

Alfayo74fr a écrit:

Pour info, j'ai de la 20000 Avant et 10000 Arriére sur mon SS.

J'aimerais avoir plusieurs avis svp sachant que j'aimerais faire un peu de tout avec mon savage

squall a écrit:

non non , c est juste que en buggy et truggy on utilise 3 diff donc un central donc je trouve sa bizard .
mais c est vrais aussi que je me demande pour quel raison .

squall

HS on

C'est simplement parce que en MT, la précision n'est pas un mot qu'il connait :lol: , les roues sont de toute façon tout le temps en train de patiner, de se deformer dans tout les sens .... (en buggy/truggy aussi t vas me dire , mais aps autant qu'en MT ) et donc que meme avec un diff cental, la différence serait très minime

Mais je suis sur qu'il y a un moyen d'en adapter un sans d'enorme modifications

HS off


Alfayo, tu roule sur quel type de terrain ??
Et tu fais quoi ? Bash ? TT ? Trial ?

Darky a écrit:

Bon me revoila, je viens chercher conseil. J'ai acheté de la graise au lithium pour les differentiels maintenant j'aimerais savoir quel viscosité me conseillez vous pour le diff avant et diff arriere pour que je puisse demonter et remonter correctement apres (enfin si il n'y a pas de casse)

Est ce que ça :
http://www.rc-diffusion.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=J17350&type=75&code_lg=lg_fr&num=17 et
http://www.rc-diffusion.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=J17330&type=75&code_lg=lg_fr&num=17 conviendrais?

Salut,

moi c'est ce que j'ai sur mon Sav sachant que je fais un peu de tout, surtout du bash et quelques sauts. 50000 à l'avant et 30000 à l'arrière, sa va très bien .

Ps: Ne pas oublier de mettre un peu de graisse avec l'huile dans tes diffs .



Furby.

yannis25 a écrit:

Alfayo, tu roule sur quel type de terrain ??
Et tu fais quoi ? Bash ? TT ? Trial ?

Trial, c'est avec un Axial AX10 que je pratique, sinon avec le Savage 60% de BASH et 40% de piste TT

Ah oui je me disais aussi, pour avoir un diff aussi libre que ça :lol!:

furby a écrit:

Salut,
moi c'est ce que j'ai sur mon Sav sachant que je fais un peu de tout, surtout du bash et quelques sauts. 50000 à l'avant et 30000 à l'arrière, sa va très bien .
Furby.

Donc si je resume bien la chose, pour moi qui fait du tt et de la piste 50000 à l'avant et 30000 à l'arrière conviendrait a mon utilisation. Ou 30000 à l'avant et 30000 à l'arrière aussi. J ai bien compris pour la viscosité et la glisse grace a ton exellent tuto furby et je t'en remercie. Mais pour mon utilisation piste et tt je suis un peu paumé dans le choix de la viscosité.


Merci d'avance

Oui je pense que 50 000/30 000 ou 30 000/30 000 cà doit etre plutot pas mal pour l'utilisaton que tu vas en faire

Darky a écrit:

Donc si je resume bien la chose, pour moi qui fait du tt et de la piste 50000 à l'avant et 30000 à l'arrière conviendrait a mon utilisation.

Même utilisation que toi et c'est très exactement les viscosités que j'ai choisies (comme écrit page précédente).

bonjour,

je voudrais savoir quel graisse mettre au niveau des noix de cardan ???? si il en faut ?

Merci

Salut,

Laisse tombé la graisse sur les noix de cardan, c'est plus une source d'usure qu'une bonne action :lol:

Je m'explique, même avec des soufflets de protection, les poussières vont se coller à la graisse, formant une couche résiduelle sur la noix et l'abimant plus vite avec le frottement du cardan et de la couche résiduelle.

Donc le mieux c'est à sec, et un bon nettoyage aprés chaque sortie à ce niveau au moins

Fab

+1
moi quand j'ai fini le nettoyage, je file un coup de dégripoil sur les noix de cardan et c'est tout !

effectivement graisse à proscrire sauf si tu veux changer de cardans et de noix régulièrement

bonjour

merci pour l'infos

a bientot


OLIVER60

Bonjour, à tous, alors voilà ma petite question, je devrais recevoir mon sava xss d'ici peu.


J'aimerais avoir vos avis sur quelle graisse et huile prendre pour son entretien, car je pense "vidangé" les diffs et partir sur du "neuf" niveau graissage.

je ferais une utilisation sur terrain stabilisé, un peu de TT et très très rarement quelque saut.

Je partirai pour l'instant sur du 50000/30000 d'après ce que j'ai pu lire mais j'attend vos avis.

Merci.

Alexandre.

Salut,

Mon avis : au vue de terrain, c'est un bon choix et une sage décision

Babou

Merci babou, je vais donc pouvoir ajouté sa à ma petite liste.

Merci a toi.

moi je me suis pas cassé la tête, j'ai tout démonté l'arrière, tout nettoyer à la brosse a dent et ensuite tout pulvériser au wd40. Je sais pas si j'ai bien fait mais au moins ça rouillera pas je pense