Bonjour, j'ai vue cette vidéo https://www.youtube.com/watch?v=zFglbk7szHk

La personne maîtrise bien son savage flux, je fais aussi dans des skatepark mais, le miens n'est pas aussi stable et pour le backflip pareil mes pneus ne centrifuge pas assez je trouve .

J'ai regardé de plus près la vidéo et il a l'air d'avoir c'est jantes et pneus http://www.rcteam.fr/jantes-pneus/6504-proline-pneus-trencher-x-jantes-desperado-38-1184-11-675118157481.html?search_query=trencher&results=17

J'aurais aimé des avis si des personnes les possèdes, comme j'ai lu d'en d'autre sujet je vais mettre dans mes ammortisseurs de la 400 que j'ai déjà acheté, après avec les jantes et pneus ça devrait être bon j'espère.

Salut,

Bien la vidéo !

Les trencher sont des pneus très gros et trop lourds, oui tu contrôles bien la voiture en l'air mais ta transmission va souffrir énormément: cardans, noix de cardans, boite et surtout les diffs. Ce n'est pas très bon pour du bash de ce genre. Forcément ils te montrent les belles figures et pas combien de diffs ils ont cassés ou l'usure prématurée de la transmission.

Qu'est ce que tu as comme pneus qui ne centrifugent pas?, pasque les GT1 sont ceux qui centrifugent le plus, suivis par les GT2 incontrôlables en l'air en 6s, tout juste bons pour du 4.

J'ai les pneus d'origine du xss, ceux du savage Flux d'origine c'est lesquel ? Le problème est que j'ai du changer et enlever celles du flux, car sur une jante l'intérieur c'est abîmé du coup la roue ne tournait plus, j'espère que tu va me comprendre

Ceux du xss sont des pneus à picots style dirt bonz, ceux d'origine flux sont les gt2. Si tu as ceux de xss je comprend qu'il ne soit pas très réactif en l'air.

A toi de voir ce que tu veux, les trenchers sont beaux et centrifugeront mieux mais tu le paieras en fiabilité, tu devras certainement réduire le rapport de transmission. Les gt2 sont moins stylés mais aussi moins lourds et centrifugent beaucoup.

Ouais c'est vrai qu'il sont beaux c'était aussi pour ça que je me renseigne , les jantes également son sympa.
C'est sur que j'ai pas envie de perdre en fiabilité, il faut mieux que je rachéte des jantes et au final ça revient moins cher .

Pour le Bash backflip etc c'est mieux d'être en 4s ou 6s ? sur internet je voie beaucoup de 6s

Salut

Mon avis pour faire des figures en bash le mieux c' est d' utilisé les roues et pneus d' origine (Warlock/GT2) et le Kit hot racing pour sauvé tes héxa de roues.

Et 6s avec le "punch contrôl" a 0% pour que la moindre action sur la gâchette soit efficace.

Bon run

merci pour les infos pour le bash c'est noté.

Pourtant les jantes et pneus on l'air vraiment large en faisant pause j'étais persuadé que c'était les jantes Proline Desperado

Salut

J' ai éditer ma réponse , je m' étais mal exprimé. Désolé.

Mais les roues de ta vidéo sont effectivement celles de ton lien RCteam : Pro-line Trencher X monté sur des pro-line 3.8 Desperado.

Bon run  

Theseb95 a écrit:

Pour le Bash backflip etc c'est mieux d'être en 4s ou 6s ? sur internet je voie beaucoup de 6s

Des gt2 en 6s c'est extrêmement violent à la gâchette. Mes badlands (qui ne centrifugent pas des masses) sont bien en 6s, les warlocks sont nickel en 4s,  à toi de voir ce qui te convient et comment tu arrives à maîtriser ta voiture. Tout ça c'est très perso, chacun aura son avis sur la question, comme pour la plupart des réglages de la voiture...

pour l'instant j'ai que deux lipo 4s donc je vais voir alors, je vais racheter deux jantes pour tester les pneus d'origine du flux.

damSP d'origine c'est des warlock ?

J'ai édité mon message, d'origine c'est pneu gt2 sur jante Warlock.

C'est bien ça ?

Yep.

Oui ce sont des GT2.

A+

OK merci, je préfère demander pour pas racheter n'importe quoi comme jante d'origine c'est quel taille j'ai plusieur modéle http://www.rcteam.fr/recherche?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=warlock&submit_search= , maintenant faut je retrouve le sujet qui parle de comment démonter des pneus collé, si je me souviens c'est au four.

Je vais aller chercher ça merci encore pour vos réponses

Salut,

Pour décoller un pneu il faut le faire chauffer au four sans qu'il ne touche les parois, en surveillant que la jante ne fonde pas! Ou dans l'eau bouillante.

Pour les jantes il te faut les 319x,  pas les 2.2 qui son des jantes de xs.

ok super merci TastyB toujours la pour m'aider

juste pour savoir ce que m'a conseillé damSP http://www.hot-racing.com/index.cgi?partnumber=HSF10S07;c=462
c'est en plus de ce d'origine j'ai jamais vue personne en parlé je voie pas trop comment ça se monte, c'est ça en gros ? https://www.youtube.com/watch?v=xtWfjaI12d4

Yop,

tu as ceux là si tu veux, ils sont vraiment bien, pas trop gros, pas trop lourd et super grip

Salut,

Les shockwave ont l'air pas mal, ce serait bien d'avoir un retour dessus.


Le Kit dont parle DamSp est bin différent de celui de ta vidéo, il est bien mieux, surtout si tu gardes des jantes warlock; l'hexa noir remplace celui d'origine, la grosse coupelle mauve se place à l'intérieur de la jante et les batons de la jante se positionnent dans les encoches de la coupelle, ce qui empêche l'hexa de tourner dans la jante, l'écrou est en 17 du coup il vit bien mieux que celui d'origine.

Les roues on l'air sympa, c'est vrai que des retours serait bien, bon grip et pour le bash ça donne quoi ?

Merci pour l'information,  effectivement ceux d'origine les écrou on tendance à partir assez souvent même bien serré, d'où le fait que j'ai une jante avec l'hexa qui la ovalise, malheureusement plus en stock je vais essayer de trouver ça ailleurs.

Il y a marqué pour vorza mais ça passe pour savage ?
http://www.dollarhobbyz.com/collections/wheel-hex-hubs/products/hpi-1-8-vorza-flux-hp-17mm-wheel-hex-hubs-nuts
D'autres modèles
http://www.dollarhobbyz.com/collections/wheel-hex-hubs/products/hpi-1-8-pulse-4-6-17mm-aluminum-wheel-hubs-hex-nuts-shaft-pins
http://www.dollarhobbyz.com/collections/wheel-hex-hubs/products/hpi-hub-hex-conversion-set-17mm-svg-87229

Yep.

Pour les premiers lien ce sont des hex pour Vorza et Pulse.
Ca ne va pas car ils ont des fusées cylindriques de 8 mm tout le long, alors que celles de Savage d'origine ont un usinage qui réduit le diamètre en bout de fusée pour les hex d'origine donc il y aura du jeu

Pour le troisième c'est des fusées cylindriques pour Savage X avec des cardans à boules de 9 mm. Ca pourrait le faire si ton Savage a des cardans à boules de 9mm, il te faudra vérifier ce point par toi même.

A++

Salut, c'est compliqué tout ça, faut le modèle spécial savage Flux.

Mes cardans son ce d'origine, j'avais savage X car beaucoup de pièces sont les mêmes.

Yep.

Et tu ne peux pas essayer de mesurer le diamètre de tes boules de cardan pour savoir si le 3eme jeu est compatible ?
Car il y a de grandes chances que ça le soit.

A+

salut , j'ai regardé aujourd'hui et elle fond 8mm du coup je sais pas si ça passe .

Petite question hors sujet ,hier suite à une mauvaise réception j'ai cassé des dent de l'engrenage conique, j'ai regardé le miens est un 43/13 mais quand je cherche pour savage flux je trouve du 29/9,ne l'ayant pas acheté neuf je me demande si c'est bien celui d'origine que j'avais.

lequel est le plus solide surtout ?

http://www.dollarhobbyz.com/collections/all/products/hpi-diff-bevel-gear-29t-9t-set-svg-xl-flux-102692

http://www.rcteam.fr/savage/10759-gpm-couronne-43-pignon-13-dts-renforces-ssav1201.html?search_query=savage+flux&results=45

Yop,

2 possibilités: soit c'est un th converti en flux soit un flux de première génération qui était vendu avec des 13/43

Les plus solides sont les 9/29 avec la couronne de diff noire (celle de ton 1er lien)

geo

C'est sur que c'est un flux d'origine non converti, c'est sûrement une première génération car ça faisait longtemps qu'il l'avait.

Merci de ta réponse en tout cas je sais quoi commander j'étais un peu perdu entre les deux, il y a d'autre différences entre ancienne et nouvelles générations niveau pièces plus robuste ?