The Apache a écrit:

Hi

@Katcha: j'ai entendu dire que la charge de stockage optimal est de 3.80v par cellule, vrai

Tu m'en veux pas si c'est moi qui répond Je prends la place du grand Jedi ;

Alors, chaque cellule lipo à un voltage nominal de 3,7 volts et un voltage maximum de charge de 4,22 volts, sachant que 4,2V est le standard

voilà, mon maitre appréciera j think

Yop,

Gos qui discute Lipo ça fait bizarre quand même
J'avais essayé de charger la cellule seule ça ne voulait pas bouger plus De toute façon une fois que j'aurais gouté au 6S, je pourrais pas revenir au 4S donc elles finiront sur le Blitz (heureusement que les 3S passent pas dedans, sinon j'aurai essayé )
Il me semble aussi que le stockage optimal soir à 3.8V

Les roulements sont bons normalement, je les avais checké et nettoyé il y a peu.

Et je me suis rendu compte que le 9 dents que j'ai cassé est un peu différent des anciens: il a des dents un peu moins longues, du coup la partie centrale est un peu plus grande C'est Dom qui me l'avait filé, je sais pas d'où il vient...

Cold'

ColdFox a écrit:

Yop,


Et je me suis rendu compte que le 9 dents que j'ai cassé est un peu différent des anciens: il a des dents un peu moins longues, du coup la partie centrale est un peu plus grande

Cold'

Ce n'est uniquement l'usure du pignon qui fait la différence de la longueur (métal)

Hi

Mais non, ça fait rien Gos' Et d'ailleurs, c'est plutôt toi le maître ici, non

Et Cold', t'as essayé de la charger en mode NiMh avec un LiPo bag et un bouclier anti explosion C'est Juju qui aime bien cette méthode me semble-t-il

Et puis cette histoire de 9t qui pêtent tout le temps, je roule tranquille depuis 2 mois, et perso, j'aime bien profiter du Savage gentiment comme ça, avec un petit terrain plat ou tu fait des bon virages... mais oui, j'avoue que c'est tellement plus drôle de faire des doubles backflip en tentant de monter aux arbres

Hugh

Yop,

Gos Je suis allé revérifier, nan ils sont bien légèrement différents.Je ferais une photo la semaine prochaine, quand j'aurais un APN digne de ce nom

Apache Charger toute la lipo en mode NiMh J'ai jamais essayé
Moi c'est juste la cellule trop basse que je charge en nimh

Il m'arrive de rouler tranquille, mais à partir du moment que tu sais que le backflip peut passer, c'est trop dur Et puis pour rester les 4 roues j'ai le Blitz, qui passe moins de temps sur le toit

Cold'

Salut

The Apache a écrit:

@Katcha: j'ai entendu dire que la charge de stockage optimal est de 3.80v par cellule, vrai

ColdFox a écrit:

Il me semble aussi que le stockage optimal soir à 3.8V

Vous avez raison tous les deux, c'est la tension généralement utilisée par beaucoup de chargeurs pour la tension de stockage
En voyant ce que les batteries prenaient en capacité, ça fait environ du 50% de capacité. Un article lu sur le net spécifiait plutôt 40% mais bon on ne va pas chipoter
Je pense que cette valeur viens d'un modèle de circuit de contrôle de charge utilisé dans pas mal de chargeurs, notamment ceux que j'appelle les "B6 like"

Par contre une chose qui m'est arrivée: Si vous voyez que votre chargeur il a du mal à faire l'équilibre à 3,8 volts par éléments et qu'il y en a un qui est à la traîne pour 0,1 - 0,2 volts de moins n'insistez pas, coupez plutôt la charge, parce qu'en essayant d'équilibrer il va finalement injecter trop de charge dans les autres éléments qui du fait ne seront plus en stockage

Gosraider a écrit:

Alors, chaque cellule lipo à un voltage nominal de 3,7 volts et un voltage maximum de charge de 4,22 volts, sachant que 4,2V est le standard :Wink:

C'est vrai aussi. La tension de charge maximale nominale est 4,2 volts avec une tolérance de +- 0,05 volts (D'après mes sources à moi) donc tension de charge max 4,25 volts.
Mais pas la peine d'essayer de ruser, le danger d'incendie est trop grand. 4,2 volts ça reste LA référence

Après pendant la décharge le tension de la batterie va chuter petit à petit mais en faisant un pallier qui tourne autour de 3,7 volts, voilà pourquoi on dit que c'est la tension nominale de la batterie.
Puis quand la batterie a vraiment épuisé sa charge la tension s'écroule très vite.
Donc à 3 volts par éléments on arrête. Par sécurité régler le contrôleur à 3,2 volts par élément c'est pas mal, ça permet d'éviter de trop décharger l'élément plus faible que les autres (Car il y en a toujours un)

Avec une batterie qui a vieilli la tension s'écroule plus lentement vers la fin de la décharge pour remonter quand on s'arrête de tirer dessus.
Donc le contrôleur coupe l'accélération puis on peut repartir pour un temps si on n'accélère pas trop. C'est un signe qui est révélateur.
Avec une batterie neuve ou en bon état quand le contrôleur coupe c'est Game Over  

A++
Katcha

Yop,

katcha a écrit:

Avec une batterie qui a vieilli la tension s'écroule plus lentement vers la fin de la décharge pour remonter quand on s'arrête de tirer dessus.
Donc le contrôleur coupe l'accélération puis on peut repartir pour un temps si on n'accélère pas trop. C'est un signe qui est révélateur.
Avec une batterie neuve ou en bon état quand le contrôleur coupe c'est Game Over

ça je savais pas, mais maintenant que tu l'as dit ça se remarque

Sinon mon Sav' va pas tarder à repartir, j'ai pris 4 Masher chez RCTeam et des 9 dents chez Dollarhobbyz, affaire à suivre surtout que maintenant ça va être du 6S

Cold'

salut,

il déchire ton Sav' !!!

Quand je vois l'état de ta carrosserie, t'envois du lourd dis-donc

a+

Yop,

J'ai reçu mon colis de chez dollarhobbyz hier, au menu pour le Sav': 3 9 dents (vu que je vais forcement en casser ) et des hexas/écrous tout neufs :f

Après presque une heure de remontage c'est bon

J'arrive pas à récupérer la photo avec les nouveaux pneus, mais je met ça dans pas longtemps

Cold'

Yep.

C'est en bonne voie

Et c'est quoi le gros truc noir au milieu des pièces ? Un nouveau châssis pour ton Blitz

A++

Yop,

Ouais c'est un chassis pour remplacer celui que j'ai cassé en deux Faut que je mette le post à jour d'ailleurs
Sinon j'ai déjà cassé quelque chose, en seulement un pack et demi Le roulement juste derrière la couronne(un B023) a rendu l’âme, et j'en ai pas en stock Mais bon au moins c'est pas trop cher comme casse

Cold'

Salut.

ColdFox a écrit:

... en seulement un pack et demi Le roulement juste derrière la couronne(un B023) a rendu l’âme ...

Il était neuf le roulement ? C'est pas courant de le casser celui là

A+

Yop,

Nop je l'avais jamais changé, il a pas du aimé le 3S Tu me diras au début je croyais que j'avais réussi à tordre l'arbre

Cold

Yop,

J'ai reçu les roulements mercredi, aussitôt montés aussitôt roulé Bon j'ai réussi à aracher une vis de bielette mais c'est tout
Mais bon faudrait pas qu'il marche pendant une semaine non plus, donc...

(désolé pour la qualité de mer )
Je crois que je deviens le nouvel aureltt, après les roues,l’électro et les diffs, v'là la boite centrale qui s'y met

Cold'

A le pignon fou, si tu veux plus être embêté avec tous ces pignons, la solution et le kit de diff central Alza

Salut

Jolie casse et original

En revanche le pignon de 9T c' est vraiment une pièce de consommation comme toi j' en stock avec Dollars hobby

Bon ride

Yop,

Gos C'est pas donné mais ça peut valoir le coup Après pour le même prix y'a le kit de pignonerie titane de chez gpm

damSp Les casses originales ça va devenir ma spécialité je sens
Les 9 dents ont pas le temps de casser en ce moment, y'a autre chose qui casse avant

Cold'

ColdFox a écrit:

Yop,

Gos C'est pas donné mais ça peut valoir le coup '

Oui c'est vrai cold, il faut savoir qu'avec le kit, il faut rajouter l'achat d'un diff et d'une couronne centrale, d'un pignon moteur, et d'une fiole d'huile.

Yop,

Perso GPM plus jamais pour moi, j'ai pété 4 dents sur un 13 dents avant hier (bon ok sur une mauvaise réception de backflip ) et aujourd'hui un pignon tout neuf pulvérisé au bout de 10min J'ai fini en traction
Je sens que je vais me commander les HR pour être tranquille !

Dark'

Yop,

Gos on atteint les 100€ quoi

Dark merci de ton feedback sur les pignon gpm, j'hésite du coup De toute façon pour le moment je vais me prendre celui d'origine on verra après

Cold'

ColdFox a écrit:

Yop,

Gos on atteint les 100€ quoi

Cold'

Oui, environ

Yop,

Bon finalement je me suis repris le pignon d'origine, on verra plus tard pour améliorer ça
Au passage j'ai pris ce qui commencait à être vraiment mort: la carro
Ce sera une F650 en bleu métallisé, va falloir que j'étudie comment peindre ça maintenant

Cold'

La F650 est magnifique, j'ai hésité aussi, tu nous fera un retour, car la mienne est déjà HS

Lut Gos',

Je dois reconnaitre que j'ai bien hésité entre la F150 Raptor, la F250 et la F650 (comment ça fan de ford ).
Elle à l'air plutôt solide, celle de dom avait bien tenue malgré ce qu'elle avait pris dans la gue
La tienne c'était la F150 de 79 nan Je pense que la forme a pas du aider

Cold'

ColdFox a écrit:

Lut Gos',

La tienne c'était la F150 de 79 nan Je pense que la forme a pas du aider

Cold'

Oui la forme n'est pas trop aérodynamique, donc chaque fois que tu te retourne ou que tu frappe, elle casse nette.

La prochaine fois je prendrais la même que toi