matthetalri a écrit:

Je l'ai pesé par curiosité : 6.3kg au complet!

C'est le bon poids

Yop

matthetalri a écrit:

Les réglages de fin de course n'ont pas l'air de fonctionner ou je fais un truc qu'il ne faut pas..

C'est clair que sur la DX2E régler les fin de course n'est pas des plus évident.
Re-essaie quand même on ne sais jamais.

A mois que ce soit le ratio 30/70 % qui ne convienne pas du tout à ton contro ?
(30 % freinage, 70 % accéleration).
Eventuellement re-essaie en décalant le trim vers l'accélérateur.

Sinon à titre d'info je crois que mon Savage affiche 6,5 kilos sur la balance, sans doute plus maintenant
Je ne peux plus vérifier, mon peson est HS...

A++

Salut,

Cool que t'ai trouver le problème
je n'ai finalement pas eut le temps le week dernier de tester ça,mais maintenant que tu le dis il me semble que j'ai eut un problème avec la DX que je t'avais acheté c'est pour que je me sers que des radio HPi d'origine

Et ton contro tu n'as pas moyen de le loger entre ton moteur et le boitier de diff'
Il serait mieux protéger non

Hello!

J' ai tenté de changer tout ça, sans résultat.
J'ai contacté Rc team pour voir si ils ont une piste.
Ok le poid est bon alors, ça me paraissait beaucoup au dessus de 6kg

No problémo Hervé! Ah oui la dx3c elle était cool cette radio, avec mon ancien Sav' elle fonctionnait bien ( combo Xerun 150a/léopard 1600kv)...Bizarre ces histoires de...compatibilité...

A la base je voulait le mettre la bas le contro, c'est pour ça que la plaque sous le moteur est longue, mais le câble est trop court du contrôleur jusqu' au récepteur.
'Doit surement exister des rallonges...

J'ai reçu les nouveaux ressort Irc en 2mm, ça change tout! Çà rebondit plus!

Je sens que ce week end je vais pouvoir rouler!

Re,

tu peux le rallonger,tu dois bien avoir un bout de cable comme ça.

ça change tout les ressorts

Yop

Rallonge ou tu coupes le cables, 3 fils et de la gaine thermo feront l'affaire

Sinon pour le contro tu as essayé avec la DX2E en décalant le point neutre de la commande des gaz vers l'accélération ?
Ou en réduisant la course de l'accélération ?

Pour rappel sur certaines radio il y a 30% de course totale sur le frein et 70 % sur l'accélération, et sur d'autres c'est réparti à 50% sur les deux.

Comme un volant est à 50% à droite et à gauche (Donc le neutre est exactement au milieu de la course totale) ça expliquerais pourquoi avec ce contro ça fonctionne avec le volant et pas sur la commande des gaz.

A++

Ah bah oui je dois en avoir qui traine, mais je prendrais de rallonges quand même, je veux faire une installation propre, pour mieux le salir après!

Katcha t'es un génie! C'est bien ça!
J'ai essayé à l'instant et ça fonctionne, bon il faut juste que je trouve le bon équilibre mais au moins j'avance !!
MERCI!

C'est bon çaaaa!!

Salut,

Ah ben ça faudrait que j'essaye

Yo!

Penses à desserrer ton pignon ou enlever les roues, parce que quand je simulais le neutre en appuyant un peu sur la gachette, une fois le calibrage fait, le moteur démarre freine un peu n'importe comment.

J'ai démonté la radio, modifié la gâchette en coupant une parti et en réajustant le plastique .
J'ai a peu près du 50/50 et la ça fonctionne nickel! merci tout le monde! Un bon problème de réglé!


Thanks

Yop

Content d'avoir pu trouver ton bug et d'avoir pu te filer un coup de main

A++

Salut,

Aujourd'hui premier tour de roue!! ( en interieur  ) ça à l'air tout ok!

Ensuite, Hervé m'a fait réchéflir sur l’emplacement du vario ....et du coup ça donne un truc comme ça


J'ai trouvé ce "support" chez un détaillant vers chez moi ( 3€) il fait juste 40 mm de diamètre avec deux pates pour y fixer mon support vario, c'est le truc parfait !!!!
Le ventilo pour le moteur c'est pour éviter tout risque de surchauffe, et il serait alimenté par une batterie 6v à part.
Voila voila, j'ai plus qu'a régler l’entre-dent et couper le plastique en trop pour bien caler tout ça!

Un Skid plate maison en court et je vire les "renfort" en alu que j'avais fait, ça me plait pas.
Dimanche si il ne pleut pas trop je roule

Tchou!

Salut,

Il est classe ton support

Hervé_01 a écrit:

Salut,

Il est classe ton support

vi vi avec Hervé

Yop

Joli montage

Mais dis-moi, ce support, ce ne serait pas un support de moteur thermique d'avion ?

A++

Salut et merci!
Je suis tombé sur LA pièce "kivabien" !
Je ne sais pas du toute d'ou ça proviens il était en déstockage et sans étiquette, mais c'est possible.
Si ça vous intéresse, je pourrais leur demander.

Ok en tout cas le Savage est prêt pour la première session!
Je vous montrerais le montage de cette usine à gaz demain!

Thanks!

Et VoilAAaaaa! Première sortie !!

Un terrain repéré dans la semaine

Je pense qu'il y a assez de place
Photo encore propre


Le skid plate maison, en plexi, bien trop fragile rien qu'au serrage j'ai pété un angle!

tout c'est bien passé! C'est mortel!!
Une petite casse vite "réparer"



ET voila les batterie sont vide..



Bilan : C'est le top, une bonne V Max, les amortisseurs font le taf et rien ne chauffe, le moteur après 10 minute au taquet était à peine à 37° des gamelle et des bon petit jump!

(Jai des vidéo, mais je n'arrive pas à les convertir pour faire du montage sur windows movie maker ( si quelqu'un à des bases je suis preneur car je suis nul en informatique)

A bientôt!!

Salut,

Pas mal ta réparation de fortune    j'aime bien ton ski aussi, c'est original

Salut.

Là il y a de l'espace.

Yo,

Jolie photos, surtout la 7

Pour les vidéos, t'embête pas, upload direct chez you tube, après tu peux faire la retouche si tu veux en live

Merci!

Voila les vidéo, piloté dans une main filmé de l'autre donc moyen la qualité et le tout sans aucun montage, à l'arrache quoi :






Voila voilaa!!

Ps : Si quelqu'un a un lien pour des chapes de direction de meilleur qualité je suis preneur, merci

Yop

Sympa le terrain, il y a de quoi faire tout plein de bêtises

Moi aussi j'aime bien la réparation de fortune...
Bon si j'ai bien vu tu t'es fait une chape (Tofs 4 & 5) et un triangle (Tof 6).

Un petit conseil : Garde un peu d'accélération en haut de la bosse pour éviter qu'il ne pique du nez.

Après tu peux envisager la "montée impossible" sur les rebords qui se terminent à la verticale

A++

Salut Katcha!

Ouais le terrain est vraiment bien , et il est immense, il y a aussi plusieurs surface différentes!

Un triangle, une chape, la prise du ventilo a ramassé aussi et les skid maison qui n'a pas fini le run.
Ok toujours un peu de gaz!

J'ai fait des montées bien raide et franchement, le diff' centrale il aide vraiment, il ne bascule pas si facilement!!

Petite sortie entre midi et 14h Arrow




C est bon c est Waterproof!!  

Merci!

Salut,

Oh mon cochon l'état
Et dire qu'il avait peur de faire une étincelle

Génial tes photos et vidéos

Si tu prends plus fin comme pléxi il sera moins cassant

Salut!

  En faite c'est après le run, je me suis dit " mais en faite les li-po sont pas waterproof.....  " j'ai vite tout séché!!  
Pour le skid j'ai trouvé une plaque de plastique blanc de 1mm d'épais pour l'instant ça tiens!


  !! Demain je remets ça, c'est tellement simple avec l’électrique! 

Yop

matthetalri a écrit:

  En faite c'est après le run, je me suis dit " mais en faite les li-po sont pas waterproof.....  " j'ai vite tout séché!!  

C'est TRES exactement ce que j'étais sur le point de te dire
C'est d'autant plus critique que l'eau peu ruisseler par les fils dans le pack, et te faire de l'oxydation à gogo par électrolyse car il y a toujours une tension présente (Normal c'est une batterie ).
Donc ça peut vouloir dire:
- Mise en court-circuit des éléments. Peut être pas assez passant pour être destructif mais assez pour te mettre à plat lesdits éléments.
- Destruction partielle des connexions des prises d'équilibrage (Fils oxydés / coupés).
Donc pour rouler dans l'eau les packs d'accus ça se prépare, il faut les étancher.

Le moteur non plus malgré ce que prétendent certaines personnes. Dans le meilleur des cas il peut résister aux éclaboussures, mais pas plus :
- Trous de fixation moteur non utilisés.
- Ouïes d'aération sur certains.
- Les roulements ne sont pas étanches à l'eau, de même que la jonction arbre de rotor / roulement.
Si ça rouille, tu peux faire forcer le rotor voir dans le pire des cas le bloquer

Le boitier radio d'origine des Savages 1/8 n'est pas étanche (A part ceux des dernières génération) donc risques pour le récepteur.
Les rares fois où j'ai fait plouf sans protection, j'ai retrouvé des traces d'eau dans le boîtier.

Ton servo est-il waterproof ?

Pose toi-ce genre de questions avant de rouler dans des flaques.

Les housses genre "Dusty motors" aident bien à limiter les éclaboussures (Voir mon dernier run dans la neige), mais en aucun cas ça ne transforme ton Savage en sous-marin

Ah oui, les bulks des différentiels ne sont pas très étanches non plus.
Et les pneus peuvent absorber de l'eau dans leur mousses par les trous d'aération dans les jantes. L'eau peut être très longue à partir et te créer des balourds pas possible si elle s'accumule d'un seul côté.

A++