Hi


j'ai vu le sujet a many sur ces fameuses carro incassable mais le prix ouille lui il fait mal


apres c'est vrai que nos carro sont pratiquement du consommable vu l'utilisation de nos engins, si cela dure plus longtemps que des conventionnels (environ 40e pour du pro-line), l'investissement de debut est lourd mais peux s'averer rentable


il me semble que c'est un russe qui les fabrique celle ci

Yes Gos' le pneu déchiré j'étais vraiment blasé, mais un peu de cyano et ça tien très bien ( sur la vidéo les pneu est recollé.)

Oui c'est un russe qui fait celle-ci ( rc maniak). Après, je ne suis pas 100% convaincu encore, à voir au bout de plusieurs run.
Le plastique se fait bien ronger quand même.... à suivre!

Yo,

J'ai pu rouler ce soir et quand je dis que ça chauffe ....bah ça chauffe

La soudure de l'esc à carrément fondu...c'est la soudure du fabriquant.
La gaine avait fondu sur les derniers run ...
Si vous avec une soulution pour que les fils chauffent moins ça m'interresse.

Sinon les jantes Louise RC commencent à se fissurer... pfff ça tiens pas les sauts

C'est la même pour les 2 roues arrières, à l'avant, mise à par une déchirure sur un pneu, ça va...

Bon je ne suis pas tendre avec la mécanique mais je m'attendais à mieux de ces roues!

Ah! J'ai pesé le Savage...7.2kg  ça n'aide pas

A suivre!

Salut mat,

Ton Savage est trop lourd, c'est pour cela que tes connectiques fondent, il faut l’alléger au plus vite, la prochaine fois c'est ton contro qui risque de partir en fumé ou ton moteur

Hi

Attention c'est mauvais signe quand ca commence comme ca

apres je sais que les connectique d'origine ne sont jamais super fiables, le mieux c'est moteur soudé ou prises comme sur le max8 facon castle


et comme dit Gos voit soit pour l'alleger ou alors rapport de transmission, moteur peut etre pas assez puissant aussi vu le poids de l'engin


Bon courage mat !

Tcho

Yop

Le moins que l'on puisse dire c'est que tu roules tard. Il te faut des phares

La casse de triangle avant je connait bien
Typique d'une rencontre inopinée avec un obstacle bien dur Ou bien un atterrissage "sur le nez"

Pour la chauffe moteur pas 36 solutions: Pignon moteur plus petit / couronne plus grande ou bien alléger le Savage.

Pour la chauffe des connecteurs 4 hypothèses. Ca peut être un mélange de 1 + un des 3 autres.
1) Tu tires trop de courant par rapport à ce que peuvent admettre les connecteurs parce que ton moteur surconsomme
2) Les connecteurs sont de mauvaise qualité, pas assez de surface de contact. Donc toute l'intensité passe par un (quelques) point(s) très réduit(s) donc ça chauffe.
3) Les connecteurs sont "relâchés", il vaut mieux que ça force. Même cause qu'au point 2.
4) Les connecteurs sont sales ou en mauvais état. Même cause qu'au point 2.

Il vaudrait mieux les changer, de préférence par quelque chose de plus gros, genre "bullet 6,5 mm".
Ou souder directement les fils comme l'a suggéré koni.

A++

Hi


vu la reputation des leopard qui ont apparemment baissé en qualité il se peut que l'hypothese N°1 de Kat soit la bonne


bon courage


tcho

Hello tout le monde et merci de participer!

Gos', je sais bien que c'est trop lourd mais ça me fait ch*** de racheter des pneus alors que ceux la n'ont pas 1 mois... à la limite je rachète un jeu de dirt bonz... pourquoi pas mais c'est pas des roues qui me font rêver, même si elles font le boulot . . .  sauf pour les back filp

Yep Koni t'as raison je vais déjà commencer par tout souder ensemble, avec du bon étain et après je crois que il n ' y a pas de mystère ces pneus vont pas  Je le sens surtout quand les roues sont bien ancrées dans le sol ou alors que je suis en monté en gravier, le moteur à du mal à faire partir le Sav'.. Trop d'accroche, trop de poid et un moteur un peu à la ramasse...

Yo Kat', ouais j'étais bien en retard pour l'apéro, mais j'ai tellement kiffé rouler!
Pour le triangle.....t'as tous dis! T'étais la ou quoi ?!!

Je précise, et ça joue aussi, il faisait 25/30° cette journée la!
Tu penses que si je réduis d'une dent mon rapport actuel ( 11/50 avec diff' en 29/9), je ferais moins forcer l’électronique?
Dans ce cas je pourrais passer en 10/50 voir 10/48...  et pourquoi pas garder ces pneus...  

Le léopard va gicler un jour....mais j'aime pas changer pour changer

matthetalri a écrit:

Dans ce cas je pourrais passer en 10/50 voir 10/48...  et pourquoi pas garder ces pneus...  

Yo,

10/50 oui, 10/48

Castel font des pignons moteur en 10T mod1

Yop

Ha oui j'avais oublié que tu as un Léopard, ça explique en partie le courant important

Tes nouvelles roues sont aussi plus grandes. Ce n'est pas tant le poids mais surtout le diamètre qui demande plus d'efforts au moteur pour démarrer.
Donc ça n'a pas arrangé les chose question courant...

pour réduire le courant et aussi aider tes redémarrages qui manquent de punch, met un rapport plus court donc 10/50 voire même 9/50 (Les pignons de 9 sont difficiles à trouver mais ça existe, je l'ai vu sur le MT converti d'un pote).

Je ne te garanti pas une solution miracle mais tu réduiras toujours les efforts donc le courant, au prix d'une réduction de la vitesse de pointe mais d'un autre côté tu gagneras en nervosité et autonomie

matt a écrit:

Pour le triangle.....t'as tous dis! T'étais la ou quoi ?!!

Je dirais que je n'en suis pas à mon coup d'essai moi aussi

A++

Hello!

Coup de bol un vendeur vers chez moi avait des pignon de 9 et 10 dents!

Bon je monte le 10 dents pour le moment pour pas trop perdre de vitesse et j'ai réduit la longueur des câbles et j'ai soudé le tout!
Et franchement je sens la différence direct avec ce pignon, un peu plus nerveu et grimpe plus facilement à bas régime.
Et pour les câbles je pense qu'ils ont chauffé car il se touchaient et une fois ça a fait des étincelle, j'ai remis de la gaine thermo mais vu qu'ils se balladaient, ça n'avait pas tenu.Maintenant ils sont bien séparés et ne bouge plus.Et en roulant aucune chauffe de leurs côté.

Du coup grosse session de bash, tous nickel, le moteur chauffe mais pas à l'excès ( avec le ventilo en plus ça aide).
Et j'ai encOOoore cassé un triangle, du coup je le remet en place et fais une session Crawler pour pouvoir passé ce pack.
Voila le petit terrain

Ces pneu accroche vraiment bien !

Bon parfois ça bloc






Et un petit zoom sur l'états général de la carrosserie




Les petits trou à l'arrière de la benne sont à cause de moi, car j'avais mis trop bas les supports de carrosserie et cette dernière touchais les vis du kit IRC, sinon ça perce pas si facilement.
Plutôt satisfait au vue de ce que je lui ai mis dans la tronche! ( 7/8 packs que de jump et de gamelle)
Je sais, ça manque de décoration.... mais ..... ouais la flemme c'est bien ça

Commande de roulement Boca en cour, à l'arrière y a un roulement à billes de diff qui n'a plus de bille...Je vous montrerais ma réparation de fortune ( j'ai honte), du jamais vu ici! Mais je voulais trop rouler ( je suis un gamin)
Et tous les roulements de roues gratte à mort !

Ah! Et petites questions : Les triangles RPM sont aussi costaud qu'à l'époque? Ils se montent avec les kit IRC?

Gracie!

Yop

C'est bien qu'avec le pignon tu ai senti une différence notable  
Ca vaudrait peut être le coup que tu essaie quand même le 9 dents pour voir

Pour tes câbles il se peut que tu ai éliminé de l'équation des connecteurs pas terribles, et mal isolés en plus, tu as eu du bol que lorsqu'il y a eu ce court-circuit, tu n'ai pas grillé le contro
Mais avec ta démultiplication plus appropriée tu as aussi diminué l'intensité moyenne tirée par le moteur, ce qui contribue aussi à la diminution de la chauffe dans les fils

Ha oui les vis contre la carro ça fait de ravages. Perso j'ai ajouté un coussinet fait maison (Mousse dure + scotch) sous la benne pour éviter de marquer celle-ci.

La carro est déjà salement rayée Ou bien ce plastique est plus mou que celui des bidons ou bien tu te retourne souvent dans de la caillasse
A ce rythme là la déco effectivement... Elle ne pourra pas tenir

Pour les triangles ça dépends de ce que tu fais. En plus je pense que tes pneus doivent moins amortir que des GT2 (moins épais et peut être plus fermes), donc ça ne doit pas aider lors de chocs sur l'avant.

Te dire si les RPM "sont toujours aussi costaud" j'en sais rien, mais je ne vois pas pourquoi ils ne pourraient pas se monter avec les kits IRC

A++

Hi


Pour les triangles RPM sur savage je sais pas mais sur mon ex AEsc10 par rapport a l'origine y'avait pas photo c'etait le jour et la nuit


par contre en fouillant sur le fofo y'a pas longtemps j'avait vu le cas de chez plus qui qui avait monté des triangles RPM AR et qui s'etait retrouvé avec un pincement exagéré sans savoir le resoudre en fait ils avait mal monté les triangles qui offre deux reglages possible si j'ai bien saisi et on peux se trompé si on ne fait pas attention


mat..c'etait pas toi sur ton ancien savage en y reflechissant






Et pour la peinture, une bombe de couleur unie, une petite planche autocollantes carbone, tu fais tes stickers maison (vitrages, feux, numero, autres etc) et roule ca demande pas des effort considerables



Tcho

YO Katcha, Yo koni!

Oui la matière de la carro' est facilement rayable et je m'en donne à cœur joie et je ne l'économise pas!
Je filmerais un run complet un jour si j'arrive à me faire prêter une cam' type Gopro.
Mais j'en suis content de cette carrosserie.

T'as raison Koni, à l'époque c'était du costaud donc ça n'a pas du changer et oui j'avais bien eu un problème de carrossage ...Personne à résolu ou eu le problème depuis?

Oui je sais c'est pas compliquer à faire les stickers etc...Mais sachant comment ça va finir et je sais que les stickers n'adhère pas bien sur cette matière.
Mais je vais voir un pote carrossier et qui fait du covering pour voir si il aurait des chutes.

merci!

A suivre!

Hello!

Aller on reprend un peu l'activité içi!!

Donc suite à la sortie à Rives qui était vraiment super, et ou on à bien bourriné, le sav' n'a pas tourné et est resté en l'état.




Du coup, au boulot !

Premier bilan : boitier radio mort, couvercle du boitier radio bien touché mais il est utilisable comme ça, le châssis pro Savage tordu, bulkhead avant déchiré, plaque alu ( sous le bulkhead ) cintré et petit soucis de sauve servo...à part la visserie tordu je crois que j'ai rien oublié...

Quelque photos :





La vis étant desséré, le roulement du sauve servo à éclaté et le filetage de ce dernier a fissuré, mais il est réutilisable.


Et donc le chassis qui vient remplacer le Pro-Svage sera un Alza Racing xl (5mm)



Et aujourd'hui j'en suis la dans le remontage


Donc, je vire les triangles alu, et je remet les hpi dirt Bonz, les Louise RC étant trop lourd, je pense que comme ça j'aurai une config' robuste.
Plus qu'a attendre les triangles Rpm et bulk head pour remonter le tout!

A bientôt!

Yop

Un bon travail de remise en état en perspective

Perso la plaque sous le diff je l'aurais dans doute remise dans le droit chemin à grands coups de marteau, mais bon, c'est bien aussi de se faire plaisir

Oui, tu fais bien pour les triangles alus, ils sont probablement la cause de ta casse, un triangle plastique aurais cassé mais le châssis, le bulk, le boitier radio et j'en passe n'aurait probablement rien eus

Le châssis de 5 mm devrait être un bon investissement vu ce que tu fais

En attendant bon remontage

A++

Hi


ah oui tu as eu un peu de degats j'imaginais pas le chassis Pro-savage aussi fin en fait


bon la c'est sur il ne va pas falloir prendre ton savage dans les guibolles car vu l'epaisseur on risque de le sentir passer

Salut,

Je dirais qu'un seul mot "sauvage "

yapluka tout cass...euh plus qu'à tout remonter

Sacré épaisseur le 5mm et tout beau

Hello,

Bon choix pour le châssis!
Ta transmission te remerciera aussi pour les roues
Pi les triangles alu, vu comme tu y vas molo , c’était pas compatible

Bon ben yapluka alors!
Penses aux photos avant les rayures

Niko

Hello tout le monde!

T'as tout compris Katcha, la plaque du dessous est réutilisable quoi que bien usée...mais j'ai glissé chef!

Malgré l'épaisseur il est costaud le Pro Savage, j'avais juste le mauvais ensemble roue/triangle/bourinage, mais quand j'ai vu le Alza j'ai halluciné!

En faite j'ai deux choix...Soit je me calme et je roule pépère, soit je monte du lourd... Le choix est vite fait
yeah Hervé!! Le chassis ne devrait pas bouger... à voir le reste
Au faite, t'as percer comment tes pistons d'amorto'? J'aimais bien la souplesse de ton sav'

Pas de soucy Niko je fait des photos de l'ensemble dès qu je reçois le reste de pièces.

Mercii

Yop,

Purée tu l'avais pas loupé ton Sav

Si t'arrives à plier un chassis 5mm t'es vraiment un bourrin

Et le boitier radio qui casse j'ai eu le coup, c'est les vis d'amortos qui viennent appuyer dessus quand la tour se tord

Cold'

Yop,

ColdFox a écrit:

Yop,

"Et le boitier radio qui casse j'ai eu le coup, c'est les vis d'amortos qui viennent appuyer dessus quand la tour se tord "

Cold'

Bourrins!!  

Niko

Salut,

Pour les percer j'ai utilisé une mèche de 2mm ou 2,5 mm   ,il me semble que je l'ai fait avec une dremel ou alors avec une visseuse

J'ai mesuré ceux qui sont fait d'origine.

Salut!

Bien vu ColdFox, c'est quand même vachement souple un Savage

OK, du coup j'ai fais qu'un seul trou supplémentaire pour chaque piston, on verra bien ce que ça donne.

Aller, on continu, j'ai reçu les triangles et le Bulkhead.

Tout est près :



Pas de Blabla, on va rouler!!!!!
Bon j'ai pas reçu les Dirt bonz, donc je roule avec ces pneus, je fait gaffe aux réceptions pour pas casser les triangles RPM.




Et la carro' avec ces 2 pauvres Stickers...



Et j'allège le savage!   M'servait à rien t'façon


Un sol très poussiéreux :





Et voila les vidéos qui tremblent sans montage ni rien :


Bilan : ça sent le robuste, même si j'étais pas serein avec les roues sur les quelques sales réceptions, quand j'aurais les roues standard ça sera au top!!!! Ah si,juste une rotule de direction cassé...

Ciao!

Yo,

Jolie photos et jolie film