Ok donc la comme ça je suis bon!
Merci Katcha, Gos', il va me manquer juste le différentiel et pignon de 11d et j'aurais tout commandé!

Et avec la boite Flux et une couronne de 44d, comment fait on le calcul pour déterminer le pignon que je dois prendre?
Yep 69 c'est sympatrique sympathique comme numéros  !

matthetalri a écrit:

Et avec la boite Flux et une couronne de 44d, comment fait on le calcul pour déterminer le pignon que je dois prendre?

Pour déterminer le choix de pignon, il faut prendre comme référence la monte d'origine, c'est simple avec la boite du flux tu es d'origine en 20*44 et tu peux monter en 25*44 au max, et descendre en 18*44 au mini. Mais le rapport se calcul avec les pignons de boite aussi. un fois que tu as trouver le rapport (la monte d'origine) tu essaye de te rapprocher  le plus avec ton diff central, ce que j'ai fait et encore j'arrive pas au calcul d'origine car maintenant, nous n'avons plus de boite, il est évident qu'un pignon de 20 sur le moteur et une couronne en 44, cela ne marcherais pas longtemps.

Dak , merci , pas évident ces histoirse de rapport de transmission mais ça commence  rentrer avec votre aide!!

Ma nouvelle meilleur amie ( la factrice ) est encore passé ce matin :



Ah? Ils ont changé le packaging, avant c'étais dans un cylindre en carton, bref on s'en fout! Y'me manque plus grand chose!!!

Et puis je suis tombé sur ça :

Je comptais en acheter sur aliexpress ou ce genre de site chinois et la je vois ça pour 15€, c'est pas pire donc j'ai pris.
La suite trèèèèèès bientôt !

Hello Mat',

C'est du beau matos ton moteur et ça dure,Aurel' en as un depuis un bail maintenant et il n'a pas cramé

Par contre ton fer me parait un peu juste pour souder les cosses sur les fils,le mien fait 40 et 80 watts et je n'arrive pas à souder des cosses de 5.5mm en 40w.A voir si d'autre savagiste y arrive .Mais pour 15€ il bien,avec support,éponge et tout.

SAlut Hervé!
OOh Aurel est encore actif!!??!
J'peux pas m'en empêcher : Si Aurel l'a pas encore fumé il devrait me durer une vie entière!! ( vieux reflex!!)

Je l'ai testé et par rapport à mon vieux fer celui-ci chauffe fort et avec mon vieux j'avais réussi à souder mes cosses pour les Xt90 ( avec un peu de mal ).
La ça va être easy!!
Puis pour le prix je ne prend pas trop de risque!

Re,

Oui toujours comme moi ,

Faudrait voir pour venir à notre sortir annuel du rhône-alpes en juillet ou août,c'est cool,on fait un truc tranquille (coca,coucher tôt,les gamins ne sont pas à l'abandon,enfin bref tout ce qu'il faut pour passer un week reposant ... ou pas   ) ,tu peux voir les comptes rendus dans les sorties .
Si tu veux voir c'est par ICI,attention âmes sensibles s'abstenir  

Ah ben c'est cool si il marche bien et comme tu dis pour le prix tu ne prends pas de risque

Mortel çaa!! J'avais fait une sorti a Belleville à l'époque !
Carrément que j'en serais si je suis dans la région!
Je vais mater tous ça!

Yop

Perso mon fer il ne fait que 50W et pourtant ça le fait très bien aussi.
Bon d'accord c'est du Weller et j'ai diverses tailles de pannes, mais quand même

Pour le moteur Leopard on croise les doigts
Ca été pendant longtemps de très bons moteurs, et puis des membres ont rencontré des problèmes de rendement se traduisant par une chauffe importante du moteur et une autonomie pas terrible.
Bon c'était sur les 2200 kv.
Mauvaises copies ? Baisse de qualité ? On ne connait toujours pas le fin mot de l'histoire.

Je souhaite de ne pas rencontrer de problèmes avec ce moulin

A++

Salut,
Ouais le fer fera le job!
Le moteur j'ai repris le même que mon ancien flux, il m'avait bien plu puis avec ce Kv je risque pas trop la chauffe et la surconsommation je pense. Par contre j'ai pas eu de vis pour le fixer au support Alza et les vis données avec le kit alza sont trop longues...
C'est encore noel ici!


Bon c'est flou donc il y a :
Joint de diff
Fusée Flux x4
Kit de vis inox rc screw
Edit: Ah et un condo pour le récepteur!
et biensure la Dx2e V4 avec un SRS4210 avec AVC ( gyro)


J'ai "bindé" tout ça et c'est bien sympas le gyro, à voir a l'utilisation.
J'essaierai de vous faire une p'tite video pour vous montrer comment ça réagis !

A plus!

Hello,

Bientôt les premiers tours de roues!!
Je n'ai pas été embêté avec les vis fournies par Alza pour fixer mon Castle....
Tu trouveras peut-être ton bonheur dans le kit Rc Screws?

Pour le gyro, j'en suis franchement plutôt content sur mon Eight-T, jamais essayé sur le Sav.

Bon montage
En espérant que le moteur soit à la hauteur de sa grande époque

@+
Niko

Yop

Oui il faut faire attention pour les vis.
Si elles sont trop longues elles pourraient endommager les bobinages du stator

Sur les Castle / Tork il y a une rondelle de protection pour limiter la casse de ce côté là, mais pour les Léopard je ne sais pas ce qu'il en est, donc prudence...

A++

Merci Niko, j'en peux plus ! Faut que je mette Gaaaaz  
J'ai pas regardé dans le kit Rc screw, pais au pire je coupe celle fournie pour que ça passe!
Yep Katcha y 'a bien une espèce de rondelle en "vinyle" pour protéger le stator.

L'effet gyro/système AVC, pour ceux que ça intéresse 


Bonne soirée !!

Bonsoir!

J'y suis presque!!

Le moins chère que j'ai trouver c'est avec le système de freinage du trophy truggy ( 50 d)
Le différentiel a été démonté, vidé et remonté avec un mélange de 500 000 et 50 000 pour être aà peu près a 200 000.Le pif c'est pas une science exact

Puis le tout monté à blanc avec le moteur

Le tout est monté sur le chassis et actuellement je taf sur une plaque en alu (3mm) qui fera office de support ESC et aussi support moteur inspiré du montage de Gosraider avec une cale pour que le moteur ne bouge pas. 
J'aimerais bien utiliser un des arceau moteur d'origine mais après impossible de régler l'entre-dent... A suivre.

Et aujourd'hui, j'ai reçu les li-po 

Du coup ce soir c'était atelier soudage

J'ai reçu également un colis d' innovative rc, avec les ressorts plus fin ( 2mm) mais ils se sont trompé et m'ont fournis des 2.5mm, Je les ai contacter et les bons ne devrait pas trop tarder. 

Voila, il me reste qu'un fil à souder sur l'esc ( le récalcitrant de la soirée ).
Après j'attaque le réglage du contrôleur

Tchou!!

Salut,

Que du beau matos, surtout les lipos aussi

Hello,

avec Gos'

PS: Joli les bouteilles dans le fond

Bon soudage alors

Niko

Salut,

Alors avec le gyro tu peux rouler bourré finalement

Du coup ton fer fait l'affaire

Bonsoir!

Yep Gos' elles m'ont été conseillées et ça a l'air pas mal!

Soudures : CHECK !
Toujours la motivation en vue Niko  
Ps: Merci pour la vidéo

Boire ou conduire, j'aurai pas à choisir !! 
Ouais le fer il est vraiment bien et suffisant pour moi, ça chauffe fort et en peu de temps! 

Bon, voila, on y est, la partie que je redoute le plus : Le premier branchement! ( Imaginez vous le soir. En fond, une musique bien flippante genre "l'exorciste", le tout dans la pénombre...)
Tout est près, le Sav' ,le moteur, le récepteur avec son condo, les piles, je revérifie les fils ...rouge sur rouge, noir sur noir, le servo est branché....et la c'est partie...Je branche une première lipo....puis la deuxième et comme indiqué dans la notice du vario je reste appuyé sur le bouton de l'interrupteur, on y est, juste le temps pour moi de regardé une dernière fois ma bouteille de Jack au fond, et j'enclenche l'interrupteur et la !!!!!!
rien

Oh pu**** ! C'est ou que j'ai foiré!
Je fais le tour, rien ne chauffe et rien ne tourne.
Du coup j'me dis : "pitêtre que charger les batteries ça peut être bien " 

A la réception les Li-po indiquent :
Pour la première : 3.84  /  3.83  /  3.83
La seconde : 3.77  /  3.83  /  3.82  ( moyen l’équilibrage ) D’ailleurs elle m'inquiète cette batterie, car c'est pour celle la que le chargeur marque " polarité inversé, et de ce que je sais, quand une batterie tombe trop bas en voltage les polarité peuvent s'inverser...


Et la je branche mon chargeur, et la lipo et l'autre il m'affiche Error Battery pour l'une et l'autre polaritée inversée ( peut importe le sens de branchement sur le chargeur  ...pfff j’arrête pour ce soir, ça ma saoulé on verra d'main!
Je reverrais de A à Z tout ce que j'ai fais.
Au moins rien n'a explosé!
Puis avoir des notices tout en anglais c'est galère pour moi!

A bientôt !
Edit : c'est bon une batterie est en charge!

yo !


sympa mat tout ton petit attirail La "simple" DX2E fait AVC

Hello,

koni a écrit:

yo !


sympa mat tout ton petit attirail La "simple" DX2E fait AVC  

Yes, je confirme!
Vendue avec mon 8ight gas (rtr) et ça donctionne plutôt bien

Niko

Salut Koni!

Merci, oui en faite je l'ai reçu avec un récepteur srs4210 avec ( pas toujours le cas), Rcteam faisait une promo sur cette ensemble car il n'avait pas la boite d'origine, surement un retour client ou autre.
Je vais tester l'avc, après si j'en vois pas l'utilité je le désactiverai ( si c'est possible) pour pas que le servo soit toujours en train de tourner!

Mon problème de li-po avance, je suis en discution avec le vendeur qui à l'air de bonne fois, à suivre.

Yop

Entre ça et ce que tu as décrit sur l'autre topic il semble qu'une LiPo ait été soudée à l'envers.

Ce qui est ici une bonne chose car ça veut dire que les tensions des 2 batteries se sont annulées, car si les 2 avaient été montées à l'envers tu aurais grillé ton contro
Cela explique aussi pourquoi il ne s'est rien passé quand tu as branché ton contro.

Affaire à suivre avec les nouvelles batteries

A++

Salut Katcha,

Du coup j'ai soudé la Xt90 à l'envers sur la fameuse batterie inversée.
Et la ça fonctionne bien.

Sauf que je n'arrive pas à calibrer le Quicrun:
Le neutre c'est bon j'ai bien un "bip" avec ça led verte
Le gaz c'est bon, j'ai bien deux "bip" avec 2 clignotements de led verte
Et quand je fais le frein et bah la rien pas de bip ni de led verte.

Avec la carte de programmation, je suis bien en accel/frein/recul...

Yop

Tu as bien remis à zéro les réglages de ta télécommande ?
Neutre à 0, courses accélération / frein à 100%

A++

Les trim des gaz à 100% oui .
La radio est bien bindé, la direction répond bien.

Edit : J'ai testé avec ma vieille tf 40 est son récepteur et ça fonctionne nickel.
J'ai changer de port sur lequel je branche le vario, et il y a que sur la direction que ça fonctionne parfaitement.... comme si la marche arrière de la DX2e a un défaut et n'est pas reconnu....  La notice ne parle pas de ce genre de soucis...

Salut,

Du coup mon problème viens de mon récépteur Srs 4210 ou de l' émetteur Dx2e.
J'ai calibré avec ma vieille tf-40 et ça fonctionne direct.

Les réglages de fin de course n'ont pas l'air de fonctionner ou je fais un truc qu'il ne faut pas...
Mais quand je fait comme si mon volant est la gachette des gaz ( je branche l'alim' du vario sur STR) je peux calibrer le vario ( gaz volant à gauche, neutre au milieu et frein à droite)
Bref un problème de radio...

Du coup et attendant j'ai utilisé mes chutes d'alu qui vienne de ça

Il faut que je le finisse ce chassis!
Et voila le support vario, plaque moteur et renfort à l'essaie ( alu plus fin pour les renforts)

Et avec l'elec'



Aller il me manque plus que le pignon moteur, les Ecrous de roue Hr et le petit renffort pour que le moteur ne bouge pas.

Je l'ai pesé par curiosité : 6.3kg au complet!