Re

pour vos réponses

Je m'excuse j'ai le reflex de poser mes questions ici avant de regarder le mode d'emploi où tout est bien clair

J'ai pu changer mon pignon avec un Robinson Racing que j'avais en stock, un de 21 par contre, celui d'origine est un pignon de 20 .

Je n'ai pas trop mis de frein filet car pour avoir déjà foiré une visse de pignon moteur sur mon précédent Flux, je préfère qu'il se desserre de temps en temps plutôt que de mettre trop de frein filet et le jour ou je veux le changer je ne peux pas

Il me reste à choisir mes nouveaux pneus:

Salut,

Les deux me tenteraient bien!! mais ça dépend beaucoup de ton terrain, les premiers risquent de morfler sur du macadam mais seront meilleurs sur terrain poussièreux, les deuxièmes surement plus polyvalents et durables.

La visse de ton pignon, tu l'as foirée avec du frein filet bleu??

Re,

nan c’était du rouge, je l'ai foiré sur mon précédent flux, j'avais dû acheter une dremel juste pour ça

Je roule principalement sur de la terre, avec lequel je peux laisser le pignon de 21 sur lequel je viens de mettre du frein filet

Yep

Clement a écrit:

... nan c’était du rouge ...

Ha ben aussi Je ne mettrai jamais du rouge voire même du vert sur des vis aussi petites.
Rien qu'avec le vert j'ai dejà cassé des vis de 3 ou de 4 en essayant de les desserrer.

Le bleu est un bon compromis, et perso je tartine la vis mais aussi l'axe du moteur en entier
Ca reste démontable et le pignon ne se fait la malle que très rarement maintenant.

Mais attention à ne pas faire rentrer de frein filet dans le roulement du moteur

Sinon pareil que TastyB pour les pneus.

A+

Yop,

Pour t'aider à faire ton choix, ça sera tout pareil pour moi! Préference pour les ShockWave, pour la polyvalence et le rendu esthétique sur un savage.

Run'

Yop,

Moi j'y étais allé un peu fort en tartinant l'axe de frein filet rouge
J'ai réussi à enlever la vis, j'ai roulé pour que ça force un peu et j'ai fini par chauffer le pignon pour l'enlever

Pour les pneus je préfère les ShockWave perso

Cold'

Yop!

pour les ShockWave

Hi

pour les Shockwave aussi, les autres sont bon que pour du terrin bien propre comme celui des buggys Et encore, si il fallait faire de la piste, mon choix serais plus sur des pneus de Truggys car plus légers

Hugh

Yop les gens

petite sortie en fin de journée, j'ai vidé mes 3paires de lipos





c'est vraiment un truc de bourrin ce Flux

J'avais oublié ça et je prends vraiment mon pied à rouler avec
(pour ceux qui ne savent pas j'ai déjà eu deux Flux mais à l’époque j'étais plus jeune et surement moins patient, et du coup quand je cassais un truc je m'énervais assez vite/plus maintenant   )


J'aimerais changer mon ESC assez vite pour pouvoir mettre des plus gros pneus(plus gros servo), je vous tiens au courant

Yep

Clement a écrit:

...c'est vraiment un truc de bourrin ce Flux

Ouais

Pour ton histoire de gros servo gros consommateur tu pourrais aussi envisager d'alimenter celui-ci séparément avec un BEC séparé, pas forcément plus élevé en tension mais capable de fournir plus de courant, ça t'éviterais de changer de contro.

P.S. : Tu as les pneus à l'envers

A++

Yop,

pour l’installation du BEC séparé oui on m'en avait déjà parlé sur le poste mon Apache

Mais ça n'a pas l'air super-simple à mettre en œuvre

Il faut couper le fil rouge de l'ESC qui arrive sur le récepteur

Salut,

Clement a écrit:

Il faut couper le fil rouge de l'ESC qui arrive sur le récepteur  

Non, il ne faut pas le couper mais le retirer de la prise, n'oublie pas de l'isoler ensuite avec de la gaine thermo ou du scotch.

Un petit schéma si çà peut t'aider: Manuel CCbec Castle

Yop,

j'ai quelqu’un qui passe voir mon Apache ce soir, si j'arrive à le vendre j'aurais de quoi me payer un nouvel ESC/servo/récepteur

Yep.

On ne s'est pas bien compris les gars. Ce que je voulais dire, c'est qu'on peut aussi choisir ne n'alimenter séparément que le servo avec un BEC séparé.

C'est un autre choix possible

Alimenter tout l'ensemble comme l'a montré Pedro avec le schéma Castle ça le fait aussi, et c'est même le montage classique

Mais certains membres ont eu des déboires avec des BEC (Dont pour certains je ne comprends toujours pas pourquoi, voir le flux de Tiyab qui bat tous les records).
Donc si on n'alimente que le servo, en cas de problèmes avec le BEC tu ne grillera probablement que celui-ci.
Au pire on peut envisager une diode en sécurité sur le fil de commande du servo, mais il faudra tester si ça fonctionne bien, je te ferais un schéma plus tard.

A+

Re,

j'avais bien compris Katcha

je viens de me faire un peu d'argent avec la vente de mon Apache donc voici ce que je vais me commander :



le SR 301 possède une gamme de tension pouvant aller de  3,5 à 9,6 V


32kg à 6.0v
il est surement surdimensionné mais l'avantage c'est qu'il n'est pas trop cher et si je veux lui coller des BigJjoe il n'aura pas de soucis à les bouger  

si j'ai compris comment calculer le rapport de transmission, voilà ce que ça donne avec les BigJoe:
2.09(vu que j'ai un pignon de 21 ) ÷ 160 x 169 (BigJoe) = 2.20
donc je retombe sur le rapport d'origine  

Le but de cette commande étant d'avoir une tension de 6V pour bien atteindre les 32k du servo
Pour l'instant j'ai bon?
Il me manquera ou le changement d'ESC ou installation d'un BEC

Edit 15/09:
Yop,
Pouvez-vous me dire à quoi sert un "protecteur de tension" ,je dois le brancher sur mon récepteur spektrum pour qu'il alimente le servo correctement

Yop

petite livraison aujourd’hui, des nouveaux pneus  des BigJoeII et mon nouveau servo ainsi que des roulements pour remplacer les petits trucs en plastique qui sont à l'origine sur le Flux









voilà ce que j'ai choisi comme servo, je me suis dit qu'en prenant un servo avec une tension d’alimentation Nimh j'aurais les vrais 36 kilos vu que je suis en lipo 7.4

Je pense aller rouler ce week-end, on verra à quelle vitesse je vide mes batteries mais avec ces plus gros pneus je pense que ça va être plus rapide

J'en profite pour laisser un avis sur ce site Anglais, c'est ma première commande, passée dans la nuit de mercredi à jeudi et reçue vendredi matin, bref que du bon

Salut!

Il est bien fat avec les Big Joe II, j'adore!

Pour le servo ça ne dépend pas de ta batterie là mais de ton BEC, si il délivre 6.0V c'est tout bon tu aura tes 36kg, par contre si il délivre du 7.4V ça va pas, tu vas cramer ton servo, il est spécifié qu'il supporte 6V et non 7.4V

A+
Maniaxx.

Re,

je ne trouve pas combien mon BEC envoie, ce n'est spécifiée nulle part sur la notice, et je ne peux pas le régler

Impossible de trouver la moindre info sur cet ancien ESC

C'est un variateur Castle donc en théorie c'est du 6.0V.

Salut,

Clement a écrit:

Pouvez-vous me dire à quoi sert un "protecteur de tension"

Ce "protecteur de tension" est en fait un Condensateur qui va compenser les chutes de tension lorsque ton servo va demander de la puissance.

Si tu veut t'en faire un, tu va chez un revendeur de composant electronique, tu demande un Condensateur 4700uF 10v a moins d'un euros ou bien t'en trouve un dans une vieille alim de pc et prend également une vieille prise de servo. Tu soude les deux ensemble, et le tour est joué.

Re,

un servo comme le mien avec ce genre de gros pneu c'est mieux d'en mettre un de protecteur de tension

J'ai du mal à comprendre les "kilos" d'un servo, quand un servo fait "36 kilos" ça veut dire qu'en théorie si j’exerçais une force de 36kilos sur le Savage il tournerait les roues sans soucis  
Pourquoi il n'arrive pas à les tourner à l’arrêt sûr de la terre

Si tu n'a pas de coupure radio, c'est pas indispensable.

Pour les kilos de ton servo, ce n'est pas normal qu'il ne fasse pas tourner les roues a l'arret surtout avec un servo de 36kg.

Je dirait que ton problème est ailleurs. Regarde si ton sauve servo n'est pas faiblard.

Re,

Je viens de faire un nouveau test et je confirme,à l'arrêt rien ne bouge...
Comment je fait pour vérifier le sauve servo

Salut

D'abord, très beaux pneus! Est ce que tu pourrais en peser un pour que je puisse comparer ça à la première version des big Joe.

Pour ce qui est du sauve servo, c'est simple. Comprimes ton ressort à fond  et fait un test en statique, tu sauras tout de suite si ton servo fonctionne bien. Si le ressort n'est pas assez comprimé ou trop mou, lorsque le servo fonctionne en statique, c'est le ressort qui travaille et pas la direction. Pour rouler, tu le règleras à ton goût, il faut que le ressort puisse travailler un peu pour épargner la pignonerie du servo. Généralement on met un ressort plus ferme avec un servo aussi puissant.

Re,

je vais te peser ça Tasty, pour avoir eu les anciens comme toi je peux te dire qu'ils sont surement un peux moins large

Est-ce que tu peux m'expliquer un peux plus ce que tu appelles un test en "statique"

Je vais comprimer le ressort à fond et en gros si mes roues tournes sans problème quand je suis à l’arrêt je le desserre un tour ou deux et je laisse tel quel