Yop,

C'est pas donné

Je me demandais, un ballon de baudruche, du silicone au début des cables et ç'est good non A moins que les lipos doivent respirer

Geo

Salut, j'ai eu le même soucis sur mon savage xs, prise Dean. Au final c'était la lipos qui était hs.

J'en avais profité pour changer mes prises mais sans succès.

Yep.

Oui le coup des ballons de baudruche et du joint c'est du déjà vu et ça marche quand c'est bien fait.

Et les LiPo n'ont pas besoin de respirer car elles sont dans des sachets scellés.

L'inconvénient du ballon c'est que ça isole thermiquement les LiPo donc elles vont un peu plus chauffer et que c'est assez fragile donc ça peut facilement être déchiré. Donc il faut mieux mettre plus d'une couche

Sinon une bonne partie des LiPo en carters rigide peuvent être facilement étanchées avec du bon scotch PVC et du joint silicone

A++

Salut ,
Simpa ce savage et les nouvelles chaussures

Yop les gens,

j'ai reçus mon testeur de batterie mais mon chargeur ne veut toujours pas me charger celle là:


j'ai fait une balance, avec le petit appareil, j'ai ensuite essayé une charge avec mon chargeur mais j'ai toujours le message d'erreur, vous avez une idée

C'est bizarre, pourtant la tension est correct, chargé elle devrait être à 4 volts par cellules, je pense qu'il faudrait revoir la connectique de la lipo.

Perdu pour perdu, enlève les prises, mets deux dominos +/- et essaye une charge pour voir

Yep.

Gosraider a écrit:

C'est bizarre, pourtant la tension est correct, chargé elle devrait être à 4 volts par cellules, je pense qu'il faudrait revoir la connectique de la lipo.

Perdu pour perdu, enlève les prises, mets deux dominos +/- et essaye une charge pour voir

Oui, enfin... Les éléments sont équilibrés mais il sont plus proche de la décharge totale que de la charge moyenne ou nominale.

Je commence à être à court d'idées...
Il faudrait faire un test croisé si possible: Tes batteries sur un autre chargeur et ton chargeur sur d'autres batteries.

A++

Hola,

comme un souci de slipper

Ah ben oui Mais avec Kat, j'ai vu pire

Le truc fun c'est que vu que j'ai eu de la fumée pendant le run et une grosse odeur de bruler j'ai mis les doigts un peu partout pour trouver d'où venait le chaud et j'ai donc eu la bonne idée de coller mon pouce sur le slipper, bah c'était ce matin 11h00 et là j'ai encore mal

Yop,

Faut jamais mettre les doigts quand y'a de la fumée... C'est chaud, pas toucher, ça fait bobo!

On le répète sans arrêt à nos enfants!


Run'

Salut Clement,

au moins le slipper a rempli son rôle

La question c'est pourquoi a-t-il joué son rôle de fusible  

As tu inspecté ta transmission

Il est a peine rodé ce slipper

Il était desserré ou t'as été un peu violent sur la gachette

Cold'

Yop.

Mmmhh ça c'est du slipper comme je les aimes

Pareil que Seb, vérifie que ta transmission ne bloque pas

Ou bien peut être que le slipper s'est tout simplement desserré

A++

Yop,

la transmission est nickel

Au début je ne comprenais pas il avait du mal à démarrer mais une fois lancer c’était ok sauf qu'il ne cabrait plus, et là une belle odeur de caoutchouc bruler, mon pouce sur le slipper et j'ai compris

Yop.

Ha bah oui, là plus de doute possible. Ton slipper était sans doute desserré, le patinage l'a tué

A++

Question:

je suis ressorti avant-hier et au bout de quelques minutes, je sentais comme une baisse de puissance, j'ai été voir sous la carro, encore de la fumée et le slipper très chaud, faut vraiment serrer à balles nan

Salut,

Tu serres à fond et tu deserres d'un quart de tour, soit vraiment pas grand chose.. Surtout sur un flux. Perso je pense que le slipper est un système inefficace, du moins sur un flux. Si il devait être vraiment efficace il faudrait qu'il patine pas mal, du coup il surchauffe et le flux n'avance pas.

Yop.

Oui sur le Flux il ne faut pas compter sur le slipper pour limiter l'accélération, il ne ferait pas long feu

Il est plutôt là pour débrayer le moteur quand ça force top, en sécurité pour éviter de tout casser.

La difficulté est de le serrer assez pour qu'on puisse s'amuser à faire des wheelies et autres, mais de ne pas trop le bloquer non plus pour qu'il puisse débrayer en cas d'effort trop important.

Perso j'en suis à environ 1/4 - 1/3 de tour de desserrage.

A++