Hey,

Je voulais savoir si ceux qui ont ce kit vis inox:



Ont eu le même problème que moi, niveau du compte, j'ai l'impression que c'est un peu la pagaille!  

Du genre ici:



Pour celles en rouge, j'en ai que trois dispo (manque une donc), et malgrés la longueur, ce sont les seules qui puissent concorder.  

Pour les jaunes, j'ai rien qui va à la place, à part celle-ci:



Mais vu le petit pas de vis de 3 mm maxi que ça laisse en bout de vis, je suis septique.    
Rien de rien d'autre dans ce kit pour y aller!!!  

Pourtant c'est censé être un kit complet, non?

En plus pour en rentrer certaines, c'est musclé, même avec de la graisse!    

Sinon, pour enlever les vis au frein filet, les clés allen lambda, c'est caca!  
Je l'ai un poil vrillée!





Run'

Yop,

T'as réussi à la vriller sur une vis RCScrews ta clé  
Moi avec du tournevis Hudy c'est la vis qui lache, et ce même sans frein filet Ce matin j'ai du en meulé 4 rien que sur les bacs lipos...
Pour les vis manquantes je pourrait pas te dire vu que j'ai pas monté le kit entier, juste ce qu'il me manquait...
Franchement la prochaine fois je prend les vis d'origines chez $hobbyz ou alors le kit IRC  

Cold'

Salut.

Les kits inox sont souvent bizarres

Très souvent les vis à visser dans le plastique fournies sont à pas métrique ce qui n'est pas génial.

Donc que ça ne colle pas très bien ne m'étonne pas tellement.

En plus les vis filetées sur toute leur longueur sont plus cassantes que celles qui ne sont filetées qu'au bout
Ou bien elles vont usiner le pivot dans lequel elles tournent

A+

Yop,

ColdFox a écrit:

Franchement la prochaine fois je prend les vis d'origines chez $hobbyz ou alors le kit IRC  

Cold'

Tu seras pas le seul!
Je crois que ce sera encore mieux que je laisse l'origine, surtout qu'elles sont nickel, je vais changer surtout les petites et je verrais bien pour le reste le jour ou ça foirera.


PS: J'ai vrillé la clé sur une d'origine en btr sur la plaque de support moteur.  


Run'

Salut,

Ces visses qu'il te manque, elles ne sont jamais fournies dans les kits à ma connaissance, ce sont plutôt des axes que des visses! Bien que j'en ai perdu un et je roule avec une bête visse à la place.

Salut

Ouai ... Je ne le sentais pas trop le kit RC Screw , j' ai préféré m' abstenir et c' est vrai que la visserie d' origine sur mes différents HPI vieilli plutôt bien . Ils fournissent aussi de kit de roulements pour certain models et çà doit être du même acabit .

Tu es un furieux  Runflat , tu l' as pas loupé cette clef. Tu veux te reconvertir en forgeron?

Bon run

C'est vrai qu'esthétiquement le coup de la clé allen c'est très réussi! en plus il l'ai fait sur toute la longueur   J

avec TastyB Perso avec le facom rien de bouge sauf la vis

Yep.

Ha oui la clef je n'ai pas fait gaffe
J'ai regardé ton post sur le téléphone

Pas mal du tout Je déclare Run' ferronnier officiel du forum  

C'est sur quelle vis que tu as fait cette jolie torsade ?

A+

Yop,

   

@Kat:

Runflat a écrit:

PS: J'ai vrillé la clé sur une des vis d'origine en btr sur la plaque de support moteur.  
Run'

Avec une bonne dose de frein filet!
La clé, c'était pas du facom, ça c'est évident!  

@DamSP:

Tu as raison, j'aurai du m'abstenir, je me suis rendu compte en les demontant qu'elles étaient pas mal finalement les vis d'origine.

Mais je voulais avoir du rechange avant de désosser mon sav comme un poulet    et j'ai pris ça sans trop me poser de questions.

Run'

Salut Run,

Allez fait nous voir tes nouveaux gommar

Yop,

Tu contrôles ma webcam pour m'espionner!
Le facteur viens juste de passer!!!

Je fais une tof ce soir, là j'ai pas trop l'temps.

Run'

Yep.

Dernier détail pour la vis, le frein filet, c'était le vert ou le rouge ou quoi ?

Parce que je n'ai jamais eu de blocage à ce point avec le bleu. Avec le vert en revanche, sur des petites vis (4 ou 5 c'est encore des petites pour moi) il m'est arrivé de casser les vis en essayant de les dévisser

A+

Me concernant, c'est fini le frein filet vert et rouge, maintenant j'utilise uniquement le bleu, moins de risque

Yop,

Je ne sais pas quelle était la couleur du frein filet, mais les autres se sont montrées moins récalcitrantes!


Et voici les nouveaux gommar montés pour la tof juste avant le démontage complet du sav.







Je kiffe les GT!!!      
Pile ce que je voulais comme look!!!    Merci encore Gos!  

Au programme du démontage, vérification de tous les points, à mon avis pour rien vu l'état général, mais comme ça je me fait la main avec les entrailles de la bête!

Et au passage, désanodisation du purple!    


PS: J'utilise uniquement du frein filet bleu également pour ma part.

Run'

Salut,

Superbe avec ces GT et de mémoire ça centrifuge mieux que n'importe quel autre pneu. Puis un excellente accroche, par contre je crois qu'ils ne sont pas très légers, si jamais tu as l'occasion de les peser je t'en serai reconnaissant !

Yop,



Pas de soucis TastyB, je te pèse ça demain. Pourtant c'est le même gabarit que les GT2?  

A ce propos, les mesures données partout sur internet donnent toutes les mêmes: 160 x 86 comme pour les GT2.



Les mesures de notre réferencement ne seraient donc pas bonnes..  




Run'

Yip,

La petite pesée des quatre roues GT pour TastyB.



Run'

Yop,

Le dépouillage a commencé! Quel plaisir de tripoter toutes ces pièces!



Le reste est dans une caisse.


Tiens du peurpeuuuul tout crabeurk!!!      



Et hop laaaa!!! Goodbye!!!  



Y'a plus qu'à polir!  

Run'

Salut,

Merci pour la pesée Run    Je n'ai plus en tête le poids des différents pneus que j'utilise, je vais comparer ça et voir si ça pourrait le faire pour moi, mon savage souffre d'embonpoint, je dois faire attention au poids des roulettes.

Y a plus qu'a passer un coup de belgom alu sur tes pièces pour qu'elles brillent bien, je l'avais fait histoire de faire de belles photos du châssis remonté, j'ai eu la bonne surprise de découvrir que c'est assez durable.

Yop,

Le Belgom c'est pas pour les cuivres à la base?  Sinon j'ai du "SPADO la marque des pros!!!" à la maison  pour cuivre ect.. également, ça doit faire le même effet je pense.

Toute façon quoi qu'on mette, ça se ré-oxydera naturellement.

Run'

Belgom pour tous les alliages, bien qu'il soit plus connu pour faire briller les vielles casseroles en cuivre. Biensur ça se réoxydera mais ça retarde beaucoup ce phénomène indésirable ! J'ai surtout vu ça sur mes bulks, qui en plus ont bien moins accroché la poussière après le polissage. Forcément Belgom n'est pas le seul à détenir la formule, c'est juste que c'est le seul que je connais

Hello,

Te voila avec un savage flux en kit

Bon remontage

Yop,



C'est que le début, je vais en profiter pour vraiment tout inspecter. Ce matin, c'est au tour des diffs!
Ils étaient sacrément collés, j'ai eu un mal fou à les ouvrir, surtout le diff arrière!    



J'allais presque dire que tout est ok, sauf qu'en regardant bien... J'ai un planétaire et un satellite qui ont une dent malade.  




Je ne sais pas si ils étaient ensemble dans le même corps, et je n'ai retrouvé aucun fragment dans le jus de crasse récuperé!  

R.a.s pour les roulements!  

Run'

Faut changer tous sa mon p'tit Run et n'oublie pas la graisse spécial diff, moi je mets 30.000 devant et 10.000 derrière