Dom a écrit:

Salut ra272,

Magnifique tes carros

Les flammes sont faites au Fasmask également?

Dom.

Merci
Oui,Fasmask pour les flammes et tous les "chromes" et c'est vraiment top pour ce type de carrosserie avec plein de reliefs.

Par exemple, je n'aurai jamais réussi à avoir des motifs nets et sans bavures dans la zone entre la cabine et la benne avec du scotch.

Yop,

Mission 1 : Avoir 50 messages sans alerte des modos

Mission 2 : Photographier dans tous les sens ton œuvre

Mission 3 : Patienter pour le prochain concours du Header

Objectif : Ta superbe réa' pour l'image du haut

Bref : Splendide boulot

Bab'

Magnifique ta carro, j'adore

Merci pour les com.

Pour les 50 messages, je pourrais les atteindre facilement en présentant chacun de mes modèles dans la section appropriée.

Y'a pas tout là, mais il y a toutes celles qui sont en état de rouler.

Ah oui d'accord, tu as une belle collection, cela vaut le coup que tu nous présente tous sa

Bonjour,

Je suis d'accord avec Gos

Aujourd'hui, tentative infructueuse de rodage...j'avais préchauffé le K4.6 chez moi, mais le temps que j'arrive sur un parking désert il était tièdasse: il a pas voulu repartir...puis il s'est bloqué à mort au PMH...impossible de le débloquer avec ce que j'avais sous la main (un petit tournevis pour règler le carbu).

Bref retour maison...et grosse averse...c'est plié.

Ptite tof en tenue de rodage.

J'ai une petite astuce pour toi, la prochaine fois, tu le préchauffe, tu le démarre puis direction le parking moteur en marche

Gosraider a écrit:

J'ai une petite astuce pour toi, la prochaine fois, tu le préchauffe, tu le démarre puis direction le parking moteur en marche

Héhé, j'ai fait presque ça. Je l'ai préchauffé, démarré, monté au ralenti accéléré jusqu'à 100° (mes voisins m'adorent), puis embalé la culasse dans un chiffon et hop dans le coffre, plein gaz direction le parking...mais j'ai quand même coupé le moteur avant de le mettre dans le coffre.


Ca y est il a roulé!!!! la preuve en image.



J'ai fais 1/2 litre tranquille, il a fallu laisser le chiffon sinon pas moyen d'atteindre 100° (il fait 8° dehors...glagla).
Le dernier plein, je l'ai fini en off-road en faisant quelques petits coups de plein gaz, j'ai trouvé un petit coin sympa.

Salut,

Ah c'est dur de résister à l'accélération

Hervé_01 a écrit:

Salut,

Ah c'est dur de résister à l'accélération

Enfin en même temps avec le pointeau de richesse ouvert à fond, ça va pas bien vite.

Ca fait surtout beaucoup de fumée pour pas grand chose.

Yop, ayé j'ai passé 1l de 16% dans le Savage, du coup j'y ai fait un plein de 30% pour rire.

Manque de bol, j'ai monté la boite 3 en pensant que les 2 bidules de passage des vitesses étaient livrés préréglés...erreur.

Ces boulets de HPI les livrent assemblés mais avec les vis au ras du corps...donc j'aurais du visser au moins 3-4 tours de plus chaque règlage avant d'assembler.

Donc là je pense que la 3 passe directement.

J'ai tout redémonté et j'ai règlé la 2 à 3 tours 3/4 et la 3 à 4 tours 1/4, on verra bien.

Un ptit démarage plein gaz en 3...

Salut, beau boulot bravo !!

Merci,

J'ai été excellent aujourd'hui.

Après un troisième démontage de boite pour essayer d'avoir la seconde qui passe, j'ai voulu démarrer la bête pour voir si ça marche.

Je chauffe le moteur au sêche cheveux, amorçage, tirette...un...deux..trois...rien noyé.

Je rentre pour démonter la bougie, tirette à fonds pour virer l'essence.

Je retente de démarrer....1..2..3..4..bloqué noyé...

Je me dis, pas assez chaud, je vire la bougie, je vidange, je controle la bougie, je rechauffe, je retirette à fonds....rien...noyé...

Je change la bougie, je rechauffe, je réamorce....greuuuhhh RAAAAHHHHHHHH....re-noyé!!!!

Pis la je regarde mon échappement...je l'avais bouché avec un bouchon en plastique pour pas tacher le sol avec de l'huile!!!

Bref je suis un bon gros boulet, la photo suivante montre tout le carburant qui a coulé du pot quand j'ai enlevé le bouchon ...

Salut
ah ben ça c'est pas cool
Et finalement il a démarré se moulin

black minou a écrit:

Salut
ah ben ça c'est pas cool
Et finalement il a démarré se moulin

Bin ouais, au quart de tour...

Mais c'était impressionant la quantité de carburant qui est allé dans le pot!!! En même temps avec le pot bouché, toute la compression du moteur passe dans la pressu du réservoir.

Ca gargouillait dans le carbu!!

Salut,

En effet c'est excellent

(Je dis ça car ça n'a rien pu abîmer )

Et au final ta boite 3 ça donne quoi les réglages tu t'en sors

Bin non...

Etape :1 vis à fleur de corps donc démarrage en 3

Etape 2: vis à 3 tours 3/4 pour la 2: il reste en 1 même en insistant lourdement (j'ai monté le moteur à 150° à force de faire des accels en première )

Etape 3: vis à 3 tours 1/2, j'ai testé vite fait avec les roues en l'air, ça passe toujours pas...

Etape 4: ce week end, je redémonte la boite pour tester à 3 tours 1/4...

c'est un peu relou car je peux pas tester devant chez moi, faut à chaque fois prendre la voiture et aller tester sur un parking...

Je trouve aussi que le réglage de boite c'est très pénible, surtout pour régler le passage de la seconde à la 3e les boites 3, car faut démonter...

Mais en général une fois que c'est réglé plus besoin d'y toucher, sauf si on fait un changement radical de rapport cloche/couronne peut-être qu'une petite retouche serait la buenvenue mais bon

Bonne patience pour ce réglage

ra272 a écrit:

black minou a écrit:

Salut
ah ben ça c'est pas cool
Et finalement il a démarré se moulin

Bin ouais, au quart de tour...

Mais c'était impressionant la quantité de carburant qui est allé dans le pot!!! En même temps avec le pot bouché, toute la compression du moteur passe dans la pressu du réservoir.

Ca gargouillait dans le carbu!!

Ben comme sa c'est nikel, tu as fait un bon lavage de cylindre mais bon sa coûte un peu cher, au prix du carburant !!!

NB : Faut pas oublier que la nitro est un excellant dégrippant

Salut, on arrive à la fin du rodage.

J'ai commencé à règler le moteur, mais j'ai pas eu de bol: après une bonne demie heure je commençait à avoir quelque chose de pas mal, mais le moteur commençait à ratatouiller et à chauffer...donc j'ai enrichi en bas, puis en haut...

Mais toujours du ratatouillage, donc j'ai encore réenrichi...au point de revenir d'ou j'étais parti quand je me suis rendu compte que la chauffe était due à une durit percée...

La seconde passe enfin,mais beaucoup trop tard (plein régime pendant 2-3 secondes avant que ça passe).

J'ai profité du dernier demontage-règlage de boite pour installer une 3ème longue.

Si vous avez l'occase, prenez ce pignon par son roulement entre le pouce et l'indexe, et faites le tourner à la souflette d'air comprimé, il est tellement déséquilibré qu'on a du mal à le tenir.
Usiné comme sur la photo, on peut le faire tourner à fonds sans aucune vibration.



Bref en troisième, ça va bien vite, et du coup les gamelles sont sévères... et l'apprem s'est finie avec la vis qui teint les amortos tordue en "U", une ailette de la culasse tordue et une "empreinte" d'amortisseur dans le collecteur d'échappement.

Salut, aujourd'hui pour la première fois, mon Savage a bien marché. Je suis passé au Labema M27 Monster, c'est que du bonheur. Grosse patate, wheeling à gogo, du coup j'ai pété ma première pièce, la classique fusée arrière...

Salut, petite news sur le Savage: fusées arr en alu. ca permet de supprimer tout les bazar de tirants.



J'ai trouvé un spot sympa, avec un tremplin en terre impossible à rater vu qu'il fait 25m de long.



Après quelques réceptions un poil violentes, un des amortisseurs avant a fini par dire stop... Pas grave, c'est les mêmes tiges, les même coupelles, et les mêmes ressorts que ceux d'origine, donc j'en ai 8 d'avance.

Salut ceux qui suivent les péripéties de mon Savage.

Ce week-end, l'hécatombe de tige d'amortos continue...j'en suis à 3 en 6litres, et autant de ressorts et de coupelles vu que je les retrouve jamais.



Mais ce coup ci, je remarque aussi qu'une des roues semble tordue...en fait elle est explosée, et 3 sur 4 sont fendues... . RPM c'est plus ce que c'était.



Cerise sur le gateau, ça craque au freinage : le couple conique avant a craché ses dents, je remplace les 2 par des 29/9.



Cet aprem, je part tester les nouveaux couples 29/9 et les Dirt Bonz, mais au bout de 2 pleins: voiture bloquée!!!

Je me dit "m...rde, j'ai pété la transmission..." rien ne bouge, ni en avant ni en arrière.

Bilan, c'était les disques de freins, vu leur état, on comprend pourquoi la voiture était bloquée.



A la prochaine!!

Salut,

Je crois qu'il va te falloir investir dans un skid central
T'as mis quoi comme viscosité d'huile dans tes amortos ?
Pour tes jantes, c'est aussi peut être parce que ton savage ne talonne pas
Beau savage en tout cas