Bonsoir à tout le monde.
Voilà mon problème : je suis allé faire un petit run cet après midi et j'ai du roulé une vingtaine de minutes et pendant ce temps là, j'ai cramer deux bougies dont une neuve (Rossi R5 n'ayant plus de R6). J'ai l'impression que mon moteur chauffe un peu trop mais j'ai pas de sonde pour contrôler ça... et il ne me semble pas rouler trop sec pourtant.
Mon 4x4 est un Savage X avec un moteur f4.6 et j'utilise du carburant à 30% de nitrométhane. (Labema fuel M27 EVO).
Merci pour votre aide et vos conseils.

as tu rajouté des joints de décompression quand tu es passé au 30 pourcent, si tu l'as pas fait cherche pas c'est ça

oui je suis d'accord avec geogeo.

Oui et non.
Moi quand je suis passé du 25% au 30%, j'ai justement demander s'il fallait rajouter des joints de decompression , puisque j'en avait entendu parler , et la majorité des gens ont dit non

Et mon moteur marche bien comme ça, pas spécialement trop chaud

oui je suis d'accord avec toi mais y a d'autre moteur ou sa le fait pas moi avec mon k 4.6 sa marche d'enfers rhaco ou patoch peuvent vous le confirmer.
Mais sinon je pense que tu devrais en parler a ton détaillant, sinon moi j'y vais demain pour commander les cardans des châssis dont un pour momo mdr(je kif ce pseudo) et si tu veux je lui demanderai !.

heu a defaut d'etre elu boulet du jour vous parlez de joint de decompression c'est celui livré avec la bougie

Non je n'ai rajouté aucun joint de décompression (il y en a deux d'installer pour le moment. Combien me conseillez vous d'en mettre ?). Mais jusqu'à présent, je n'ai eu aucun soucis avec mes bougies. J'ai acheté un bidon de 5 litres d'essence et j'ai du en utiliser la moitié sans aucun soucis avec mes bougies. Je peux toujours essayer de rajouter un joint (pour le moment j'en ai deux d'installer).
Sinon wolff091 Je veux bien que tu demande de quoi ca peut venir à ton détaillant. (pour ma part, mon détaillant n'a pas l'air très calé en voiture RC mais plus en avion (ce qui ne m'intéresse pas vraiment))
Merci pour vos conseils.

C'est des joints de culasse dont on parle. Sinon certains roulent avec de autres non mais ça dépend de la compression de ton moteur, c est simple a voire : si le filament de la bougie est blanc tu es trop sec, si il est tordu ou casse c'est qu'il te manque un joint de décompression

Non non non, tout le monde roule avec au moins 1 ou 2 joints de decompression
J'ai jamais vu des gens qui roulait sans le moteur ne pourrait pas tourner car la compression serait trop élevé. :lol:

Après il y a des gens, qui en compet', préfere ne pas rajouter de joint en plus de ceux d'origine pour avoir une compression plus forte et un moteur qui marche mieux mais qui evidemment s'use aussi beaucoup plus vite

Et pour repondre à Rank , donc comme tu l'as peut-etre comprit, les joints de décompression sont les joints de culasse, qu'il y a entre la culasse et le carter moteur
Toi le joint dont tu parle qui est entre la bougie et l'insert, c'est juste une rondelle en cuivre
Mais tu as raison aussi sur ce point là , cette rondelle en cuivre sert aussi à enlever un peu de compression

Salut,

Moi je dirais plutôt un problème de réglage moteur (trop pauvre) et le problème c'est que cette essence même tu est pauvre dans les réglages fume pas mal.

j'ai eu ce problème avec le moteur d'origine qui a fini par casser car le filament de la bougie est tombé de dans .

j'ai pas dis sans j'ai dit qu'ils roulait sans en rajouter donc deux perso maintenant j'en met trois et j'ai pas de problemes

Merci pour tous vos conseils. Donc il vaut mieux que j'en rajoute une troisième et que je règle mon moteur un peu plus gras. Au passage, des bougies rossi R6 conviennent elles ?
Merci.

Effectivement c'est possible de réduire sa compression en ajoutant 1 joint de culasse mais absolument pas nécessaire.
Ton moteur est déjà rodé donc nul besoin de le brider en le décompressant
Ton moteur est prévu pour fonctionner d'origine avec du 25 ou 30%
Je pencherai pour un simple réglage de carburation sans chercher plus loin
Pour faire simple rêgle ton carburateur d'origine et essaye ainsi.

alors je lui ai posé la question il ne m'a pas tellement éclairé mais il ma dit qu'il était sur que les réglages devais être trop pauvres et que la meilleur solution n'est pas de regardé si sa fume car c'est trompeur mais c'est de regarder le filament de ta bougie si il est gri claire c'est qu'il est trop pauvre.
et il m'a dit que rajouter des joins n'était pas la meilleur chose donc en gros il n'a pas apporté grand choses voila comme promis je lui en ais parlé
allé bye wolff091

tu claques tes bougies à cause d'un mauvais réglage de carburation, ça fait 2 avis identique et il est plus facile et moins cher de régler ta carburation que d'ajouter des joints de décompression
Il y a déjà des sujets qui expliquent le réglage d'une carburation et sur ton manuel d'utilisation la position des vis de reprise et de richesse y sont expliquées avec un schéma,
les vis doivent être afleurantes ce qui est un bon réglage de base, un moteur réglé trop pauvre s'use de façon excessive et le fait de claquer des bougies n'est donc pas le plus grave mais bien que ton moteur surchauffe et s'use
Mieux vaut être réglé un peu trop gras et voir sortir du pot un peu de carburant imbrûlé, il en va de la vie de ton moteur
si tu n'es pas totalement à l'aise pour régler une carburation je te conseille de laisser la vis de reprise dans sa position d'origine et quand tu rêgles ta vis de richesse principale de faire en sorte que ton moteur ne prenne pas son régime maximum, ainsi tu auras l'assurance de préserver ton moteur pour des années de bons et loyaux services
Idem pour le choix de ta bougie conserve l'indice monté d'origine.
Tiens nous informé et amuse toi bien

et bah c'est a un pro qu'on a faire .
super conseils que tu nous donne là h.d savage sinon oui les avis ou conseil sont tous a peut près identique tu devrais essayer !

salut, wolffo je pense que c'est un "brin ironique" ce que tu me dis
Je n'ai pas la science infuse je te l'accorde et je n'ai pas cette prétention
Je fais tout de même bien plus confiance aux ingénieurs qui concoivent les moteurs et également aux ingénieurs qui travaillent avec eux pour mettre au point du carburant qu'à du bricollage
Ajouter des joints pour décompresser un moteur a une raison mais un moteur stock doit fonctionner de façon fiable c'est certain.
J'avais à peu prés 15 ans quand je me suis intéressé au modélisme et aujourd'hui j'en ai 35 l'age ne fait pas un modéliste c'est sur :lol: mais j'ai tout de même "un peu" d'expérience et de recul
Un moteur correctement réglé sans modification de type bricollage fonctionne bien et trés longtemps ça je peux l'afirmer.
Mon aproche est généralement dans le sens d'économiser le plus possible
Dans ce cas acheter des bougies à tour de bras peut être éviter et surtout faire fonctionner un moteur trop pauvre est la casse assurée ce qui est toujours regretable.

Oui c'est sur non mais ce que je voulez dire c'est que tes conseils allé dans le même sens que moi sauf que c'était dit de la même manière qu'un pro c'est sur qu'a-force de vouloir trop économiser on y est perdant !

Pas de soucis wolfo , seul le résultat compte j'ai pas la prétention d'être un pro
on est ici sur un super forum de passionnés et l'entraide est le maitre mot
Un jour on demande un renseignement et un autre on peut en donner 1, là je suis hors sujet mais les adminisrateurs me permetront certainement cette petite parenthèse
Vite des news de ton moteur et de tes bougies qui je l'espère ne crameront plus,
ton moteur sera content et ton portefeuille aussi

Salut à tous.
J'ai rajouté un joint de décompression et régler mon moteur un peu plus gras.
Je n'ai pas eu de problemes ce weekend lors de mes runs de casse de bougies.
Le moteur ne chauffe plus à mort donc tout va mieux.
Encore merci.

ah tu n'étais pas obligé de rajouter un join de décompression enfin si tu penses avoir fait le bon choix bon courage pour la suite
by wolff091 !

Joel de nous dire où tu en es, comme dit wolffo 91
rajouter un joint n'est pas nécessaire, si dans cette configuration tu es satisfais c'est parfait, à mon avis le simple fait que tu es réglé plus riche a suffit pour éviter à ton moteur de surchauffer
L'essentiel c'est que ton problème soit résolu, en espérant t'avoir aporté un pe d'aide

Encore une fois d'accord mais je pense je ne suis pas sur mais d'après moi la différence tu ne la verra pas du jour au lendemain !
alors vas-y mollo sur le pointeau !

Il y a un juste milieu forcément
l'idéal pour qui n'a pas l'habitude de régler nos cher petit 2 temps est d'acheter une sonde de t°
De toute façon si t'es vraiment riche du carburant s'écoulera par l'échapement et les noyages seront répétitifs
Mieux vaut un peu trop riche que pauvre
Ton carburant à fort % en nitro est conçu pour donner de bonnes performances et lubrifier au mieux les moteurs ce qui est un gage de sécurité,
pense à "secouer"(pour mélanger) ton bidon de carburant
as combien as tu dévisser ton pointeau de richesse principal?
ta vis de reprise

Oui c'est pas bête de me le rappeler secouer le bidon c'est un petit geste mais sa fait la différence !
pour moi la sonde n'est plus indispensable j'ai déjà rodé tellement de moteur de mes pote qu'il suffi juste que je me brûle pour savoir la temperatur a peut près exacte mais sinon oui j'en avais une de sonde mais elle a mal vieilli c'est la hpi... je la critique pas mais il ne faut pas l'oublier pendant des années !