Bonjour,


Une petite question me turlupine... Que faut il privilégier sur nos MT ? Un moteur avec un nombre important de transferts (si je me trompe pas ça donne plus de puissance a haut régime) ou alors des moteur avec peu de transferts souvent 3 (si je me trompe pas ça donne des moteurs coupleux avec beaucoup de force en bas).
Que choisir ?


Merci

Tequil

Salut Tequil,

Beaucoup de monde regarde le nombre de cm3 pour choisir la puissance d'un moteur, mais perso je regarde le nombre de chevaux (cv) Privilégie les moteurs avec un bon nombre de transferts, ils sont forcément bons Après si le nombre de transferts est bas je sais pas si ça a plus de pêche à bas régime, mais par exemple le K5.9 en a de la pêche lui

En même temps 5.9 cm3 c'est pas rien, mais du coup ça consomme comme une pompe

La marque joue beaucoup aussi RB par exemple est très pêchu Certains de leurs moteurs ont 3 transferts mais arrachent fort en 4.6cm3

Après, y a le nombre de tr/min qui est un facteur pour la vitesse

Mais bon ce qui est sûr c'est que plus y a de transferts et plus ça a de puissance à haut régime, et quand il y a peu ben c'est moins puissant à haut régime Mais pour la pêche j'en sais rien, je crois pas
La puissance en cv, elle, est certainement le facteur le plus important pour la pêche

Salut,

Le nombre de transferts moulés dans le carter moteur n'a rien à voir avec le nombre de lumières usinées dans la chemise. Le principe à trois canaux de transferts d'admission a été adopté par l'ensemble des constructeurs, mais il peut y avoir des variantes en dédoublant le transfert avant pour obtenir 4 transferts ou les transferts latéraux pour obtenir 5 transferts. Ces modifications ont pour but de mieux diriger le flux gazeux et d'améliorer le rendement global du moteur. Actuellement les dernières versions des moteurs les plus puissants, comme ceux de la marque Novarossi, s'orientent vers des carters à 3 transferts pour gagner en taille et volume de conduits et ainsi faire passer plus de gaz pour un meilleur remplissage du haut moteur. De petites barrettes sont cependant moulées dans le transfert pour mieux tenir la chemise.

Il y a bien sur une relation de nombre de transfert proportionnel à la puissance et au volume engendré, mais aussi les transferts contribuent aussi au refroidissement moteur, ce qui amène à construire des moteurs plus gros en cylindré.

Mais il y a aussi une différence entre le nombre de transfert et la taille des lumières, cependant un moteur à trois transferts mais avec des lumières plus importante qu'un moteur à 5 transferts sera plus puissant.

Mais bon chaque motoriste à sa conception et cela dépend beaucoup de ce que l'on veut faire comme utilisation, par exemple, si on veut un moteur puissant et coupleux pour faire du trial, on se dirigera vert un 5 transferts par exemple.

voilà ce que je peux en dire

Ah ouais donc c'est plus spécial que ce que je croyais
Pourtant le F4.6 a 7 ou 8 transferts je crois et il a beaucoup de pêche

Enfin bon l'essentiel à retenir c''est donc que moins ça a de transferts, plus c'est coupleux et moins c'est puissant à haut régime et quand il y a beaucoup de transferts c'est moins pêchu et plus puissant à haut régime donc

Ok ok,

C'est bien complexe tout ça, mais bien intéressant .
Juju et Gos toujours aussi calé en cylindre à troue