Bonjour tous le mondes !!

J'ai lu sur le site www.racing-experience.fr (je ne trouve plus le lien exacte donc je donne le site) que tous les after run n'était pas compatible avec tous les carburants , quelqu'un se serait t'il dejas interresser a la question ?

Et sachant que la composition des carburant et des after n'est pas forcement ecrite sur les etiquettes comment faire pour savoir si il sont bien compatible ?

je vais essayé de trouver quelque info a ce sujet !!!

cdlt

Salut,

J'avais lu un sujet sur du M27 et de l'after run Labema, qui disait que les composants chimiques avait spécialement été étudié pour que les deux s'entendent parfaitement

Si des experts de la nitro pouvait apporter leur grain de sel

Babou

Salut,

pas facile de savoir précisément quel after-run est compatible avec quel carburant à moins d'être chimiste et de connaitre la composition de chaque produits.

En général, pour être sur de son coup, il faut prendre un after-run de la marque de son carburant comme ca pas de problème .




Furby.

Babou a écrit:

Salut,

J'avais lu un sujet sur du M27 et de l'after run Labema, qui disait que les composants chimiques avait spécialement été étudié pour que les deux s'entendent parfaitement

Si des experts de la nitro pouvait apporter leur grain de sel

Babou

J'ai l'article, vous le voulez , éditer par le laboratoire LABEMA.

salut j'aimerai savoir vos opinion sur les huiles after run quand ,comment etc... merci.

A moi pas comprendre ce que tu dit là!

Quand ? A la fin de chaque run
Comment ? Quelques gouttes suffisent puis tu fait quelques tours de moteur pour bien tout répartir

Et aussi, il faut veiller à prendre un after run de la même marque que son carburant, les composants chimiques n'étant pas les même d'une marque à l'autre


Mais change aussi ton titre pour le faire dans les règles de l'art, et essayer d'etre un peu plus explicite

très bonne réponse yannis

merci de ta reponse yannis ca repond a ma question.

Edit Babou : Changement du titre
A l'avenir, merci d'être plus clair pour faciliter la lecture du forum
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Salut, ok mais quelqu'un peu nous dire a quoi ça sert l'after run?

Premiere fois que j'en entend parler.
Si je suis pas trop mauvais en anglais, c'est a utiliser aprés un run.

L'after run ça sert après une course effectivement mais aussi pour lubrifier le moteur car à l'arrêt sur du long terme le si peu d'essence qui reste dans le fond du moteur n'est pas bon !

Pourquoi ce n'est pas bon ? Car notre essence à la particularité d'attirer l'humidité qu'il y a dans l'air et donc si il en reste dans le fond du moteur l'humidité va s'y installer et ensuite faire rouiller les roulements donc on met de l'after run pour éviter ceci justement !

Le méthanol est hygroscopique, c'est à dire qu'il a la fâcheuse tendance à pomper l'humidité de l'air et se gorge alors d'eau , et c'est hélas le constituant principal de notre carburant, d'où le risque de rouille en laissant le moteur plein d'essence.

bonjour

pour l'astuce

Il ya qu'une bonne méthode pour ne pas utiliser d'after run : Faire rouler le Sav régulièrement.
Personnellement je n'utilise pas d'after run mais le sav ne reste pas plus de 2 semaines sans rouler (pour ne pas dire 1 semaine )

Oui exact AurelTT !

Moi non plus je n'en utilise pas , je roule au moins une fois par semaine aussi .

Puis quand mon dernier plein est fini je débranche l'arrivée d'essence et je redémarre mon moteur quelques secondes pour évacuer les résidus d'essence au fond du moteur jusqu'à temps qu'il cale !

Ah ben moi je me débrouille toujours pour bien finir mon plein

Mais c'est vrai qu'il est important que le moteur n'ait plus d'essence en fin de journée

Ah ok, c'est de l'huile moteur en fait, j'en utilise aussi mais c'est bien la première fois que j'entends ce terme "after run".

Salut les gars
Je fais en général comme Aurel,
mais de temps en temps je met quelques gouttes d'after run "A2 pro" dans
le moteur, et ensuite je le fais tourner à la main,pour que le produit se dépose
tout côté dans le moteur
@ +++ et

bonjour à vous ,
j'ai lu dans une autre forum que quelqu'un avait pourri son moteur car il l'avait mal stocké
(le vilebrequin était rouillé à cause de l'humidité) et ma question était
comment stocké son moteur pour éviter qu'il rouille ou autre
PS: je pensais laissé le moteur dans ma chambre sur le chassis(elle est chauffé que le jour sauf quand je suis à l'école)et je ne suis à la maison q'une semaine sur deux car résonds famillial
merci d'avance pour vos réponses

salut,
le problème c'est que la nitro que contient nos carburant attire l'humidité...
donc quand il reste un peu d'essence dans le bas moteur et bien ca peux rouiller...
ceci dis il faut deja un bon petit temps. Si tu roule une fois toute les 2-3 semaines pas de problème.
Mais si tu ne roule pas pendant longtemps tu peux a la limite metre de "l'after run" qui est un produit prévu pour casser l'humidité du moteur et donc le conserver sans problème.

merci heureusement que c'est dans ma commande et l'after run on le met par où ?

salut,
tu met 2-3 goute par le trou de ta bougie puis tu fais tourner le moteur a la main
de rien

et je peux en mettre avant le Rodage et penses tu que de roder un moteur avec cette température c'est bon ?
et merci encore

salut,
pour les plein statique pas de problème...
si tu a une bougie approprié sa peux le faire... de toute facon quand les beau jours reviendront tu devras revoir tes réglage comme tout le monde...
et il n'y a pas d'avantage a mètre de l'after run avant un rodage... et ca ne serre a rien d'en mètre a chaque fois que tu rentre d'un run.

et alors je devrais faire un rodage en 2 fois cela ne risque pas d'affecté le moteur (sachant qu'il va neiger pendant encore plus ou moins 3 mois mais j'ai un parking ou je peux faire le rodage dynamique à 20 metres de chez moi où la neige est enlevé tous les jour ) ça peux le faire tu pense

Hello...Pas de souci...
Pour la corrosion des moteurs,certaine nitro sont plus aggresivent que d'autre..
Exemple,la TORNADO est tres aggresive!!