Bonjour a tous !

Comme vous le savez peut-être mon moteur a rendu l'ame il y quelques temps (F4.1) et je souhaiterait le remplacer par un modèle un peu plus puissant mais pas trop pour ne pas devoir changer toutes la transmisson tout de suite

Au cours de mes recherche j'ai trouvé 3 moteur différents:
- un Hpi K4.6 a 100€
- un Axial AX042 Axial 32 Spec1 a 101€
-un Ofna OFNA DM-1 SPEC FORCE .28 ENGINE a 94€



Andlat

Salut andlat11
Pour le retour qu'on peut avoir, je suis sur que tu ne tromperas pas avec le K4.6. C'est un moteur facile à régler avec des perf intéressantes. Il n'y a pas grand monde qui soit déçu de ce moteur d'ailleurs je n'en connais pas Pour ce qui est des autres, je n'ai pas de retour Attends peut être d'autre avis

salut,

avec AurelTT pour le F 4.6 hpi aucun soucis

Re,

C'est le K4.6 dont je parle RCsotrop

Au fait c'est quoi la différence entre le K et le F 4.6 ?

re,

ho! désolé erreur de ma part a l’écriture je me base sur le K 4.6

En effet le k 4.6 est plus puissant que le F (plus de rotation RPM) et plus résistant a l'usure

Pas du tout le même moteur

Mais en tout cas le F reste quand même assez fiable et facile d'utilisation

RCsotrop a écrit:

re,

ho! désolé erreur de ma part a l’écriture je me base sur le K 4.6

En effet le k 4.6 est plus puissant que le F (plus de rotation RPM) et plus résistant a l'usure

Pas du tout le même moteur

Mais en tout cas le F reste quand même assez fiable et facile d'utilisation

Salut,

Oui le K4.6 est très bien
Le F4.6 également, mais où as-tu appris que le K4.6 est plus résistant à l'usure que le F4.6 RCsotrop
Pour moi la seule différence c'est que le K4.6 monte plus dans les tours

salut,

je possède les deux rodés quasiment au même temps

et tourné presque les mêmes litres, le K 4.6 a actuellement plus de compression que le f 4.6

car ils non pas les mêmes nombres de transferts et pas la même composition Le K4.6 est en composition ABC dans le groupe chemise piston

hpi a écrit:

The K4.6 is a 4.6cc (.28 cubic inch) big block engine that features a machined billet aluminum heatsink head for extra cooling, dual bushing aluminum connecting rod, true ABC chrome sleeve construction for durability, and a three needle 8.5mm slide carburetor with a composite body for better performance at higher temperatures

(Source HPI RACING)

A+

AAh ça explique tout ok j'ai pigé

Salut,

Merci de vos retour je serai plus pour prendre le K4.6 alors mais quelqu'un a connait il les deux autres moteurs ?

andlat

Salut !

Je connais bien le K4.6 et c'est un plutôt bon moteur.

Remplacé il y a peu par un axial .32 RR à priori assez proche du .32 spec 1 et si tu veux éviter de changer la transmission, oublie le .32.

J'ai une base XSS qui a pourtant une transmission correcte et j'ai changé les diff.

Je crois que tu devrais rester sur du .28 (4.6) max.

pour le K4.6 tu ne sera pas déçu

http://cgi.ebay.fr/NEW-HPI-Savage-SS-K4-6-Engine-Pull-Start-K-4-6-SALE--/390371462357?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item5ae3f3ccd5

Salut ,

merci akrapovic73 mais c'est déjà prévu deprendre ce moteur
Maintenant il manque plus qu'à financer l'achat

Andlat,toujours sur son portable

[i]Edité Juju-du-27: Salut, merci d'utiliser les smileys plutôt que des ""
La bonne lisibilité du forum est importante

Salut, si je peux me permettre, prend celui-là, en plus il est pas cher :

http://www.rbproducts.com/main.php?part=Recherche&requete=01910-000130

Salut,

Alors aujourd'hui j'ai le choix entre un K4.6 ou le axial .32 de alexandrec71
avec le K4.6 je changerait le servo de direction et si je prend l'autre je changerait le différentiel arrière pour un de flux pour être en 4x2

Lequel vous me conseillez en sachant que je ne sait pas trop bien régler un moteur ,que j'ai jamais fait de rodage et que j'ai la fâcheusehabitude de pas être très doux sur la gâchette

Désolé pour les éventuelles faute mon ordi étant planté je doit faire avec mon portable

Salut Andlat,

Le F4.6 est comme le F niveau réglages, que du bonheur
En hiver après faut régulièrement les refaire, à cause de l'humidité.
Conseil pour l'humidité
Rouler assez gras (pas trop) et bien bien chauffer le moteur Donc en pointes

Rouler gras est le seul moyen car entre gras et trop sec, il y a pas de différences quand c'est trempé de chez trempé J'ai fait l'expérience cette après midi

Il était carrément trop sec. J'enrichis, par 1/8e de tour comme d'hab', au bout de 4/8e de tours en dévissant (donc en enrichissant) et il était toujours trop sec, donc je continue, j'avais quasiment fait un tour de la vis, et d'un coup il est devenu bien gras, fumait énormément alors que le moteur ne s'embourbait pas *

Le Axial je ne le connais pas désolé

Trés bon moteur le Axial, Faut avoir des connaissances pour le régler, surtoût le .32, quatre vis de réglage (avec le ralentit) sur celui-là.

Je croit que je vais prendre le hpi alors

Andlat