juju-du-27 a écrit:

C'est quoi le thread locks

Désolé, l'habitude d'en chercher sur les sites anglophones
C'est du frein a filet

salut les gars
Effectivement, il faut mettre le frein filet une fois que les vis ont passé le support plastique ou alors tu fais le contraire. Tu mets le frein filet coté moteur en tenant ton moteur en bas.

En fait je met une goutte de frein à filer DANS le filetage en métal, je le met avant de mettre la boite en plastique et comme ça il est déjà appliqué dans le filetage en métal quand je met la vis

juju-du-27 a écrit:

En fait je met une goutte de frein à filer DANS le filetage en métal, je le met avant de mettre la boite en plastique et comme ça il est déjà appliqué dans le filetage en métal quand je met la vis

Et bien dans ce cas, si quand tu as mis les vis ça n'a pas déborder ou en les mettant et en visant ça n'a pas fait remonter la colle jusqu'au plastique, c'est tout bon

Salut,
Cool.
Donc c'est parfait rien n'a débordé et je n'ai pas l'impression que c'est arrivé jusqu'au plastique
Bonne journée,
Juju.

Salut,

News news news :
Montage de mon protège réservoir:




Ensuite regardez l'état de mes anciennes plaquettes comparées aux nouvelles:



C'est pas pour dire, mais c'est beau des plaquettes neuves à côté de ces trucs inutilisables
Voilà bonne soirée

PS: à paraître bientôt: ma première vidéo avec ma caméra embarquée, la vidéo qui viendra après sera... Que du trial

Magnifique ton protège réservoir, j'adore le flaming , je vois que tu as toujours ta couronne plastique, tu n'es pas déçu

Salut,

Moi aussi j'adore ce protège-réservoir
Je ne suis pas déçut de ma couronne plastique car elle me sert de fusible, c'est la pièce la moins chère de la transmission, donc autant faire en sorte qu'elle casse à la place des diffs par exemple.

Salut,

Cool les flammes
Tu vas oser le bash avec ça ?

Hello,

Oui, bien sûr
J'ai déjà fait une séance foufou dans les cailloux, et il y a rien du tout, les rayures ne sont pas encore là
Et puis je l'ai eu à 7 € donc il n'a pas de valeur immense

Salut,

Quelques news, vu la sortie de dimanche qui approche à grands pas

Tout d'abord j'ai remonté mon embrayage en plastique d'origine car j'ai lu à plusieurs endroits sur le forum que les masselottes alu n'aimaient pas le sable
On dirait qu'elles sont usées mais non en fait, je ne l'ai remarqué qu'après les avoir démontées, sinon il n'y avait aucuns symptômes d'usure, il cabrait comme avant, etc.

Ensuite, j'ai limé un peu ma réfection de fixation des freins car j'avais un mauvais rappel, les freins avaient un peu de mal à revenir en position neutre.

Pas de photos pour ça, désolé...
Mon appareil étant en panne, je l'ai récupéré aujourd'hui et c'est déjà monté

Mais j'ai des photos de ce que j'avais constaté juste ce soir, en prenant des photos du Blitz et du Savage pour mettre dans le post de Plaisir, que je vais poster juste après ce message.
Donc j'avais constaté que j'avais un bumper cassé
Je ne vois pas quand j'aurais pu le casser, le dernier choc date du jour où j'ai testé pa caméra embarquée, mon père a prit la radio et il a foncé à fond dans un pied de la table extérieure en bois...
J'avais minutieusement contrôlé, et RAS
Mais je n'avais pas regardé les bumpers..

Donc réparation de fortune pour dimanche, je verrai si ça tient Si ça tient pas, bah je commanderai la pièce lundi j'aurai tout mon temps puisque je serai en vacances

Donc photos de ma réparation de fortune:







Juju

Salut Juju,

N'achètes pas

A dimanche

Babou

Ok Babou, je peux tirer dessus comme je veux mais quand il y a un choc dessus il a tendance à se déboiter en fait.

On verra bien

Juju

Salut ,
Au pire si il se déboîte met le même système proche de l'endroit ou ça se déboîte

Andlàt

C'était prévu, mais Babou va m'en passer un à Plaisir, trop sympa

Juju

Salut

Suite à la sortie de Plaisir, je m'en sort avec un pignon d'attaque cassé (par mon père, pas par moi en plus par mon pèèèreeee )



Niveau saleté, ça va encore, juste un coup de soufflette et il est rendu propre, pas hyper propre mais bien propre quand même.
Tenez, le voici avant son nettoyage:



Et oui, il a cassé vers la fin de son 3e plein...
Je l'ai pas réparé sur place car il restait 1h et donc j'ai tourné avec le Blitz sans perdre mon temps
Une fois de plus le diff est en bon état, rien d'abîmé à part ce pignon mort.
Vous voulez voir cette sortie Il ya beaucoup de vidéos et de photos dans le post "sortie dans le 78"
Un conseil: allez y jeter un oeil

Juju

EDIT: Sans oublier que j'ai fais cette sortie avec mon ancien embrayage, il parait usé mais non, il ne présente aucuns symptômes d'usure
Le backflips, pointes, dérapages dans le sable, les accélérations à fond sans se cabrer dans le sable qui vole partout, le soleil, les amis, le stand, le circuit... Rien de tel que les sorties à Plaisir
Plaisir offre tellement de plaisir

Salut,

juju-du-27 a écrit:

Ce ne serrait aps arrivé en 9/29

Du coup tu passe en 4x2?

Pour le moment, mais je ne vais pas m'attarder car je pars le 30, et en ce moment ils n'est ont plus chez liquidrc, mais les stocks reviennent vite donc ils en auront sûrement avant mon départ pour que je l'ai à mon arrivée
Si demain soir il n'en ont toujours pas j'irai sur TowerHobbies je pense, s'ils en ont.
J'aimerai bien passer en 29/9 mais j'ai pas l'argent nécessaire, puis je n'ai pas de rentrée d'argent avant Noël donc je les garde pour les casses...
Mais ces pignons d'attaque et diffs sont-ils renforcés ou en plastique
Je veux garder des fusibles au niveau des pignons d'attaques en fait.

Juju

juju-du-27 a écrit:

Mais ces pignons d'attaque et diffs sont-ils renforcés ou en plastique
Je veux garder des fusibles au niveau des pignons d'attaques en fait.

9/29 = extra heavy duty cherche pas, y'a pas mieux
De plus, le plastique n'a pas sa place dans des diffs

PS : Si tu veux absolument des diffs 43/13 j'en vend deux si ça t’intéresse MP moi

Non merci, seul le pignon d'attaque est mort, le diff no soucis
Mais merci du renseignement.

Juju

Salut Juju
Si tu casses toujours ton pignon d'attaque c'est peut être qu'il est mal calé il y a un sujet qui en parle sur le forum, jettes un oeil avant le remontage
Et avec ChickenJoe pour les diff soit les 29/9 ou alors les 43/13 super renforcé : les anciens du flux

salut juju,

je parri qu'il t'arrive souvent sur le train avant

a+

AurelTT a écrit:

Salut Juju
Si tu casses toujours ton pignon d'attaque c'est peut être qu'il est mal calé il y a un sujet qui en parle sur le forum, jettes un oeil avant le remontage

Bah je sais pas, à voir
Faut dire que c'est la 2e fois que je le casse En revanche, j'ai jamais cassé de cardans centraux

Puis là il a pas sauté très haut mais il a accéléré à fond une fraction de seconde avant l'atterrissage...
Je vais quand même aller voir. de l'info.

RCsotrop a écrit:

je parri qu'il t'arrive souvent sur le train avant

j'ai pas bien compris ta phrase mais sinon je n'ai jamais cassé non plus quoi que ce soit de la partie avant niveau transmission Ni pignon d'attaque, ni diff ni cardans ni noix de cardans, rien de l'avant... A l'arrière, en revanche...

Juju

re,
ok ok, ce n'est pas mon cas alors.

Je cassé toujours a l'avant jusque au jour ou je m'ai rendu compte qu'il a falu caler comme il dit aurel,
j'avais un leger jeu entre le pignon et la courone et j'ai ajouté 2 cales de 8x12x0.2mm

depuis tranquil

Ca m'intéresse les gars, quel est le post où on parle de ça
Je vais essayer avec des cales voir si c'est mieux puis si c'est pas mieux je vais essayer de trouver du 9/29 pas cher... (je pense à ton MP RCsotrop, ce vendeur des USA m'intrigue )
Juju