Salut,

chapeau petit Juju

Djbobnico

J'économise mon faible argent donc si je peux je répare avec ce que j'ai C'est amusant, économique et si ça re-pète c'est re-réparable et pas de re-acheter.
Juju

Salut Juju
J'adore ce genre de réparation du genre : "je prend ce que j'ai sous le coude et je bricole quelque chose pour me mon Savage reparte "
Bien vu le coup du tournevis
Ceci évite une dépense inutile et si tout fonctionne correctement, le tournevis HS va passer en pièce détaché
Par contre, c'est pas cool pour ta plaquette car elle n'était pas très vieille

Oui oui en plus le tournevis servira plusieurs fois, je n'en ai utilisé qu' 1/15e max
Ma plaquette est fortement abîmée mais très peu sur la zone de frottement justement Ca freine quand même, et au pire comme la saison sèche revient j'ai toujours mes freins en fibre de verre, quand c'est sec ça freine très bien aussi
Par contre je suis pas sûr du limage de la tête de vis pour la modif de fixation de freins, j'ai l'impression que ça tourne un peu moins bien qu'avant, même les freins démontés...
Faudra que je lime encore un peu...

bravo juju, tu te débrouille bien pour ton jeune age

Suffit de s'y mettre, c'est pas si compliqué que ça

Salut les amis,
Des news bizarre:
Bon, j'ai reçut ma dernière commande, un protège réservoir (bleu avec des flammes) et des plaquettes de freins.
Sauf que j'ai reçut tout ça en 2 fois...
Ils ont dû se tromper, mais j'espère qu'ils n'ont pas débité 2 fois la carte de mon père
Un protège réservoir il faut le changer des fois ou jamais

le miens (gpm) n’a pas fait 3 litres et pourtant, tranquille...

OK, merci. D'autres réponses pour ceux qui ont un protège réservoir depuis plus longtemps

Salut Juju,

Le mien est fêlé

Ça va surtout dépendre de ton utilisation

Babou

Salut,
Ça dépend de l'épaisseur et le matériau utilisé mais le mien a 9L : quelques rayures et c'est tout ....

Au pire, tu ne les ouvre pas et tu les met sur leboncoin au prix du neuf !

Je préfère faire une annonce sur pro-savage, mais comme j'en ai 2 c'était juste pour savoir si un en rab' me servirai...
Donc je fais ça dans la semaine
Babou, il a combien de litres ton protège réservoir?

Au pire tu le garde, on ne sais jamais....
Tu as une référence du modèle ?

Salut,

Perso, j'en ai 2, un Hot Racing et un intégy (avec lequel je n'ai pas encore tourné, savage en cours de montage)

Déja au niveau de la conception ils sont différents:

le Hot racing est maintenu par 3 vis et est assez proche du réservoir, ce qui lui évite de trop travailler.

le Intégy n'est tenu que par 2 vis et est plus espacé du reservoir donc sur un choc, il doit plus se tordre

Entre les deux, je pense que le Hot racing doit être plus fiable

Re,

J'ai celui-ci : cliquez ici
Monté avec 4 vis, ça envoie du pâté...

Salut les gars,
Le mien n'a que 2 vis de fixation mais ça a l'air bien costaud Très costaud même, je n'ai pas besoin d'un truc qui me protègera s'une chute de 10 mètres de haut quand même...
Marque: Hot-Racing.
Pour le moment sur le site où je l'ai acheté ils n'en ont pluset je n'ai pas de photos, je vous en mettrai une dans les jours qui viennent.
Aujourd'hui je peux pas
Juju.

EDIT: Puisqu'il n'ont que 2 vis de fixation je vais les garder tous les 2 finalement...

juju-du-27 a écrit:

Babou, il a combien de litres ton protège réservoir?

Salut Juju,

Peut être 5 litres

Sinon, dans votre choix de protège réservoir, privilégiez les versions avec un retour devant et derrière : à l'avant pour la tringlerie de gaz et à l'arrière (Surtout pour ceux qui n'ont pas de châssis rallongé) la vis qui tient les amortos à la tour (Et inversez vos vis pour éviter que la vis perfore)

Babou

Hello..

Moi j'ai opté pour le réservoir full alu..

Re,

Babou a écrit:

Sinon, dans votre choix de protège réservoir, privilégiez les versions avec un retour devant et derrière : à l'avant pour la tringlerie de gaz et à l'arrière (Surtout pour ceux qui n'ont pas de châssis rallongé) la vis qui tient les amortos à la tour (Et inversez vos vis pour éviter que la vis perfore)

Les miens ont bien ça

Sinon bonne idée FREDSCHEU C'est plus pratique

Juju

salut


pour la tete de vis a limer assure toi bien que les pignons de boite ne frotte pas dessus.

Re,
En fait mon "super papa" m'a fraisé un petit passage pour la tête de vis qui est en "V" et pas besoin de trop la limer donc comme ça ça reste costaud Et les pignons tournent aussi bien qu'avant
Je pourrais remonter mon savage demain (démonté pour changement de plaquettes).
Ça devient de plus en plus long le démontage/remontge avec la tringlerie de marche arrière et le skid center

Bon sinon je ne vous l'ai pas encore dit mais en le démontant j'ai la partie du rotostart fixée derrière le moteur qui est tombée Les 3 vis de perdues Mais "super papa" a énormément de vis en détachées pour son T2m Blitz et j'en ai trouvé 2 identiques qui ont le même filetage que les vis d'origine qui tiennent la partie du rotostart fixée au moteur
2 vis sur 3 ça suffit.. Ça tient bien et en plus ça tenait déjà sans aucunes vis une fois monté donc ça ira, mais faudra quand même que j'en commande un sachet un jour et que je contrôle ça
J'ai mis une bonne dose de frein à filet
Si ça se trouve ça fait longtemps que je les ai plus ces 3 vis car ça bougeait beaucoup depuis quelques temps

Voili voilou bonne journée

Juju

Salut,

Citation :

J'ai mis une bonne dose de frein à filet

Sur du plastique ?

Non, le boitier du rotostart est bien en plastique mais il n'y a pas de filetage dedans, c'est dans le support moteur que les vis prennent leur filetage et là c'est en métal

juju-du-27 a écrit:

Non, le boitier du rotostart est bien en plastique mais il n'y a pas de filetage dedans, c'est dans le support moteur que les vis prennent leur filetage et là c'est en métal

Oui mais pour tenir le boitier roto (en plastique) il faut des vis qui passent a travers pour ainsi se viser au support moteur...

t'es sur que le thread locks ne soit pas rentré en contacte avec le plastique quand tu as mis les vis ?
De plus il reste souvent un dépôt de colle qui ne rentre pas avec la vis...

Mais après je peu me tromper...

C'est quoi le thread locks