Re,

tes entrain de me dire que je peut passer en 6S sans diff central.
je vais donc envisager le remplacement du combo, car celui que j'ai la bloque en 4S.

D'ailleurs je suis entrain de me faire un panier pour le remplacement des huiles, pour l'avant vous conseillère quelle viscosité, j'ai vaguement vu un peut partout de la 10 000 CST, et idem a l'arriéré.
Une marque aussi peut être je sais que toute les marques propose leur huiles, mais je ne sais pas du tout si il y a une différence entre elle.  

Merci à vous

Yop

Pour la viscosité des ponts avant arrière, je t'ai déjà donné une réponse. Relis les posts

Pour les marques je n'ai rien de spécial à recommander. J'ai jusqu'à présent utilisé de la RB parce qu'elle avait un bon rapport quantité / prix au moment où je l'ai acheté.

A++

Yop,

tu veut dire ces réponse

Avant huile silicone 50000 cst
Arrière 30000

a+

Biggie95 a écrit:

Yop,

tu veut dire ces réponse

Avant huile silicone 50000 cst
Arrière 30000

a+

Bonjour,

Oui

Bonjour Gos,

Pas de souci, je viens de commander

Par contre j'ai lu sur le net, qu'il existait deux types de Diff, un ou c'est l'huile siliconée, un ou c'est de la graisse, en démontant le mien, je n'ai pas vu de joints, je pense que l'huile va ce barrer non ?

Biggie95 a écrit:

je n'ai pas vu de joints, je pense que l'huile va ce barrer non ?

Oui, absolument, il te faut un joint entre couronne et le carter de diff

Re,

Le joints c'est la référence 86099, j'ai pas souvenir d'en avoir vu un.
et d'ailleurs sur la notice que tu m'envois il conseille de la graisse lol.
Dans tous les cas je peut commande ceci et le rajouter ça ce n'est pas perdu.

Yop

Oui HPI préconisent toujours leur graisse "maison", et comme je te l'ai déjà dit, c'est une graisse épaisse équivalent à environ 30000 en viscosité. Pour le reste je ne vais pas le re-expliquer.

A++

Yo,

Je viens de recevoir mes huile de diff,
J'ai reçu du 40000 cst et 30000 cst pas du tout ce que j'avais commandé.

J'ai tout de suite appelle rc team il avait plus de 50000 cst et pour l'autre il ce sont tromper, je vais donc le faire avec ça on verra, j'ai pas encore pris les joints.

Bonsoir, bonsoir

Huile de diff changer
J'ai carrément trouver un tutoriel pour le démontage sans tous démonter cela a était relativement rapide.
Pour le remontage par contre je me suis fait chier à remettre le cache du diff

MaMaaaaa c'est l'enfer,

je me suis aperçu que mon slipper ce dessere tout seul, surement l'ecrou HS, je les donc remplacer par un nylstop, mon savage ce leve tout seul au coup de gaz.

je suis heureux

Biggie95 a écrit:

je suis heureux

C'est génial

Yop

Biggie95 a écrit:

MaMaaaaa c'est l'enfer

Et oui le 6S c'est quand même autre chose au niveau patate, avec plus de tension tu peux monter plus haut en puissance... Et aussi broyer plus facilement de la transmission, garde quand même ça à l'esprit, donc fait quand même gaffe à ne pas avoir le doigt trop lourd sur la gâchette

Pour info avec le temps je suis arrivé à vriller l'arbre arrière. Tu peux le voir sur cette page

J'espère aussi que tu as mis du frein filet sur la vis du pignon moteur, ça avec un moteur plus violent elle peut plus facilement se dévisser

A++

Yop yop,

Le 6S reste pour l'instant de coter, il faut vraiment que j'ai un bon prix sur le combo, et encore en 4S c'est déjà assez violent, je vais déjà essayer de me fabrique des petit tremplins pour teste ça, pour le moment je fait que de la ligne droit ça va un peu.

Après le passer en 6S mon petit pourra pas vraiment essayer, il es encore petit mais j'espère qu'il va aimer.