Hello,

C'est vraiment un très belle vidéo
Merci pour le partage.
Il est clair que ça donne envie d'aller faire un run direct

Salut

Pour info et si çà intéresse quelqu' un , trois contrôleur d' origine , le VXL-6S équipé du fusible link de protection ont brulé aux états unis ce weekend. sur le forum Traxxas Online Comunity.

Bravo Traxxas !

Bon run

HPI Savage, une valeur sure

Yop !

damSP a écrit:

Pour info et si çà intéresse quelqu' un , trois contrôleur d' origine , le VXL-6S équipé du fusible link de protection ont brulé aux états unis ce weekend.

Donc ça voudrait dire que l'électronique est peut être un peu sous-dimensionnée
Ou bien tout simplement une mauvaise série

A++

Salut

Allé une demi news mais news quand mème mais en fait ce n' en est pas vraiment une mais ...... aaaaah

Fin de production du modèle X-maxx 6S  les possesseurs de se modèles vont ètre heureux au moment de la revente , il n' a mème pas fait un an de commercialisation.

Et donc forcement sortie du tout nouveau X-maxx 8S : Differentiel centrale , transmission renforcée , plus gros moteur 1200kv contre le 1600Kv du 6S qui portant tolère le 8s , pneus renforcé , carro renforcé a l' arrière etc ....

Mais pour les pov malheureux qui ont le 6S Traxxas a tout de mème trouvé un moyen de leur faire dépensé leurs deniers en lançant simultanément avec le nouveau modèle un " Kit Up" pour le passé en 8S dont voici le lien : https://traxxas.com/products/parts/8s-power-up

Alors ....

Ce qu est amusant dans l' histoire pour ceux qui se rappellent les péripéties du départ avec le contrôleur d' origine c' est que le "Kit Up " se vend a tel prix X selon les pays mais ..... si vous renvoyez le contrôleur d' origine il vous déduisent presque la moitié du prix .  

Campagne de rappel dissimulée ou simple machine a essoré la CB des clients !?  

Allé vidéo du nouveau


Bon run

Yop.

Pompe a fric dans un sens, mais d'un autre côté ils ont amélioré (Pari tenu ou non c'est à voir) les défauts de jeunesse du X-Maxx:
- Motorisation plus costaude, d'origine il était un peu mou.
- Diff de trains plus solides en métal usiné (Si je me rappelles bien il y a eu de la casse avec les diffs d'origine qui étaient en métal fritté je crois ?).
- Diff central. Enorme évolution ! Et en plus il y a un contrôle du glissement, ça se voit sur les vidéo les roues avant ne centrifugent pas quand il fait des wheelies. Diff à glissement limité ou carrément Torsen / TrueTrac Je serais curieux d'en voir l'intérieur.
- Du fait plus de slipper mais une couronne avec un absorbeur de chocs, ils comptent sur le diff central pour glisser.
- Carro renforcée
- Pneus plus costauds pour supporter le 8S
- Etc...

Ca m'a l'air pas mal tout ça...

A++

EDIT:
Je viens de retourner sur le site de Traxxas et il y a une vue éclatée du diff central, il n'a rien de spécial en apparence... Sauf peut-être ces nervures sur les plaques support derrières les satellites, peut être que ça peut faire un système de limitation du glissement
Affaire à suivre...