Hi

Ouais, z'êtes méchants, j'veut qu'on m'rembourse, faut mettre des steps à tout l'monde      


ceci était ironique...

Mais non que tu pourrit pas mon sujet... qu'est ce que je peut vous en vouloir de m'en apprendre, je devrais même vous en remercier   
Pour le sujet des 10 commandements, je te suis  

Pour donner des news, j'ai eu mes écrous vendredi, et je vais essayer de faire prendre des tours au monstre cet aprem'

Hugh

Yop,

Tu va pouvoir gouter aux joie du brushless   
Accroche bien tes écrous, ils ont tendances à partir   

Cold'

Hi

Pas pu tourner aujourd'hui, mon split 2*2s en as vu de toutes les couleurs, achetez chinois, achetez deux fois...


Tant pis, je chargerais 2s par 2s et hop, je vais voir si mon pâté de frein filet vas tenir le coup   

Hugh

Salut tout le monde.

Allez, histoire de "pourrir" ton post une dernière fois, vu que le sujet des LiPo vous enflamme (Même si c'est mal dans ce cas  ), je vous met ici un lien sur un bon site de vulgarisation sur les batteries.
Il aurait besoin de quelques mises à jour mais reste trés valable. Le Lien ICI.

Pour ce qui nous concerne allez directement au chapitre qui parle des LiPo, rubrique "Théorie".
Mais le reste est aussi intéressant à lire.

Par contre je re-ouvre une parenthèse, basée sur mon expérence personnelle:
Bien que c'est sensé ne pas exister j'ai vu parfois des LiPo faire de "l'effet mémoire" (Autonomie réduite) après un bon nombre de cycles de charge / décharge partiels.  
Au bout d'un voire plusieurs cycles de charge / décharge complets ça rentrait plus ou moins dans l'ordre.

Ca doit dépendre du constructeur des éléments, peut être une mauvaise série de fabrication ? Peut être aussi des techno un peu anciennes car ça fait un moment que je n'ai plus vu ça ? Heureusement en un sens

Pour info dans mon boulot je travaille avec beaucoup de téléphones portables, tablettes et autres et je peux vous dire que ces s... m'en ont fait voir des vertes et des pas mures   


Sinon pour ce qui est de la charge partielle de stockage c'est à vous de voir.
Perso je considère que si ça doit resservir dans une semaine ou 2 c'est pas la peine, je fais une charge complète.
Mais en ce moment avec les pluies...  

A+
Katcha

Hi

Qui veut du pâté    

Moi  Aller, une petite histoire....

Hier, J'ai roulé pour la première fois, et je doit vous dire un truc, ça va pas de jouer avec ces trucs   
Je peut vous dire que pour calmer le monstre, j'ai tout essayer, des caniches à effrayer en se tenant à 50m de distance, jusqu'à essayer d'écraser un arbre, mais j'ai juste réussi à pêter la fusée arrière droite en sautant des marches...   

J'était en puch niveau 2, aujourd'hui, j'ai testé en niveau 4.


Bande de fous que vous êtes   

 
J'aimait bien mon ptit' 3.5 qui arrivait tout juste à faire cabrer le savage de 20 degrés... mais de là à le voir un jour à décoler ses 5.5 kilos de 50 cm du sol en tentant un backflip et trois quarts rien qu'au démarrage, je peut vous le dire...

C'est choquant, vraiment   

Et la super glue sur la fusée arrière auras tenue 83.49s

Babou, je ne sait pas comment tu fait pour conserver tes carros aussi longtemps, en deux run qui n'auront vidé que la moitié de mes battoches, je t'en ai fait deux    

Et sachez également que les années 2000' c'est bien, mais pas coté radio, ma 2PL voulait aussi s'amuser avec le joujou, mais moi et elle sur la même longueur d'onde, c'est tout aussi bien fun    que dangeureux   


Bon, demain, j'achève une carro de sav' 3.5  et on vas vérifier également les propriété de la super glue, les mecs qu'on colle au plafond me semblent être victimes d'une rotation à 180 degrés par photoshop...   

Aller, je vais regarder si ça craque coté diff', avec tout ce que j'ai vu, je suis prêt à me rendre compte de la solidité de cette transmi'...

Hugh

Salut.

Et voilà, tu est en train de découvrir les joies du moteur electrique qui pousse bien   

Bonne chance pour le domptage de ton nouveau monstre

A+
Katcha

Hi

Good news, une chappe d'amortisseur fêlée, et c'est tout   

J'ai essayé de prendre des vid', mais c'est tout moche avec cette foutue GoPro de première génération...   

J'ai finalement opté pour un punch niveau 3, ça traine pas, et ça lève easy  et coté chauffe, le contro est nickel et le moteur chauffe un poil, mais largement supportable au doigts

Pour la suite, je pense partir sur des fusés arrière monobloc d'integy, puis également durcir un poil mes diffs', et puis comme tout le monde, je me demande ça fait quoi d'être en 6s, mais je réfléchit plus pour le 5s, une 2s et une 3s  avec les mêmes caractéristiques bien sûr

Hugh

Yop,

Pas mal
Les fusées monoblocs arrière ça te permet d'avoir un truc qui peut lacher en moins et deux bielettes en plus
Le 6S demande à ta carrosserie si elle est d'accord Je pense qu'en X le 5S est un bon compromis

Cold'

Salut Apache,

Intéressant tout çà !
Beaucoup de monde à l'air de passer de thermique à élec.

Depuis hier je suis l'heureux propriétaire de la Ford Fiesta WR8 1/8 dernière version, et je goûte donc enfin au joie de l'électrique ! vraiment complètement différent du thermique.

En Monster ce doit être encore différent niveau des réactions en roulant.

Sur ma petite voiture j'ai choisis des 3S, à vrai dire c'est le max que je puisse mettre avec le moteur qu'il y a, et c'est déjà vraiment puissant, mais pas une grande autonomie.

Je pense qu'en monster il doit sûrement falloir plus par rapport au poids.

Après je viens juste de m’initier dans le monde élec, alors je ne suis pas encore un très grand connaisseur.

Je suis le post'.

Bonne fin de journée,

Rap'

Hi
Big News     

On change de radio pour une DX3C  Et j'ai trouvé comment faire de la lumière avec le + et le - d'une LiPo  ( plaque d'équilibrage foireuse...    ) 
Maintenant que les Black minouteries sont finies, place aux ...

Bad News        

On déballe la radio le 16 pour mon annif'   Et j'ai compris également que quand ça fait de la lumière, c'est pas bon

Tout ça pour vous dire que j'aime le brushless plus qu'en 1/10eme, entre les backflips à la demande et ce magnifique châssis qui change de celui du 3.5, je confirme "essayer, c'est l'adopter"   

Tant qu'on y est, je vous donne des nouvelles des carros, la plymouth de ma signature, elle, elle aime le scotch de simply market, et celle d'origine sur le 3.5, désolé de vous l’apprendre, mais n'as pas eu le temps de vous envoyer de carte postale, elle est en deux morceaux, alors direction simply, on prend de la super glue   

Je me souvient que l'on m'avait demandé de faire un retour sur le léopard 4074 2000kv et le Xerun, le tout en 4s...
He ben on est bien loin de faire cuire un œuf  à par le moteur qui est un peu tiède voir chaud en punch niveau 6, tout reste agréablement reposé en punch niveau 4  
Cette configuration me semble pas mal du tout

Bref, pour un futur proche, on répare le diff' de la DB-01 qui as goûté elle aussi aux LiPos, on vas peut être voir pour des bras RPM et aussi changer ce split 2*2s qui me paraît bien foireux...   
Et aussi des récepteurs "Orange rx" de chez Hobbyking, faut pas se priver pour le prix   

Petite pensée à ceux qui labourrent la terre ( avec le sav' bien sûr ) en ce moment même,

Hugh

Hi

Que des Goood news  

Pour mon annif', j'ai reçu une petite radio, une DX3C    J'ai coupé un peu de tube d'antenne au passage   

Tout est nickel chrome, porté de ouf, réglages faciles, la navigation dans les menus est un pur bonheur, bref, tellement de ouf, que j'ai tourné tout les jours jusqu'ici

J'ai réparé mon split 2 fois 2s, et tout retourne de plus belle, l'arceau en métal de 3.5 fais son taf, le parchoc avant aussi, bref, que du bon

Et je me disait qu'il serait pas mal de prendre des tofs un jour, non

Si   cliquez dessus pour les voir en 2144*1424








Hehe,c'est fun de rouler sans wheely bar   








   perso, fond d'écran direct

Si vous en voulez d'autres vous me le dites  

Hugh  

Super content pour toi que sa roule bien    Une video sa serais pas male   

Hi

Merci mec   Pour une vid', je ferais ça au retour de mes vacances, parce que en fait, j'ai déjà essayé avec un Gopro, mais ça as un angle vachement large et on voit presque jamais la caisse en elle même, on peut juste admirer le paysage  

Hugh

Hi

Petite révision avant de reprendre les runs et j'avoue qu'il y as bien un truc qui me chagrine   , c'est ce pinion hpi qui se fait la malle   

Alors sur le coup d'une commande chez RC team, je vous demande: personne n'as pu tester les pinions de castle

la wheely bar serait la bienvenue, mais 30 boules sur un budget de 60, c'est comme un parpaing sur une tarte à l’abricot  ça le fait pas   

Et pire, Rupture de stock pour les récepteurs orange rx, donc faut se rabattre sur du stock spectrum DSM tout court, pas le DSM2 ...   pour 3 fois plus cher     

Et au passage, quel bonheur de revenir des vacances et de retrouver un savage propre coté bulk, pas comme ceux du 3.5 qui fuyaient comme pas possible, où il fallait mettre des chiffons en dessous pour laisser le sol adhérer à ton retour... ( sur que ça glisse le silicone    )

Aller, Hugh

Hello ,

Pour le pinion castle personne ne les met car l'entre dent n'est pas le méme que le hpi , une petite astuce que j'ai créer si tu a des pinion hpi usée récupère la baque de serrage est tu la rajoute au pinion standard hpi sa fait 2 bague de serrage sa tien vraiment mieux il n"est pas partie depuis plus de 1 ans .
Ou sinon ton moteur est malle alignée alors ton pinion par souvent .

Et la wheelie bar tu peut t'en faire une toi méme   

Hi

Le pinion ne part pas, il s'use c'est pour ça que je veut le changer

Et pour la wheely bar, je vais la bricoler avec une roue de lego je pense

Hugh

Yop,

Si il s'use, t'es sur de ton entredent? Je l'avais mal fait une fois, le pignon à morflé
Les pignons castle comme celui ci devraient passer, ce sont des mod1 avec axe de 5mm comme les hpi

Cold'

Si il s'use oui c'est forcément l'entre dent , moi le pinion castle sur moteur castle l'entre dent ne asse pas .

Hi

Yep Fox'  Je l'avais vu et il me faisait de l'œil  ( le même nombre de dents en plus   )

Mais coté entre-dent, oui, il doit avoir un jeu de trois quart de millimètre sur les dents, mais le pinion n'est pas si mort que ça, juste que le bout des dents commence à ne plus être très rond, mais plutôt tranchant   

Et ma couronne est comme voilée, mais dès qu'elle prend de la vitesse, elle redevient normale, j'ai pourtant serré à fond ce slipper

Par contre, j'ai essayé de retirer le pinion, et c'est impossible   faut dire que je l'avais bien arrosé de frein filet, j'ai essayé de chauffer au briquet, mais j'ai pas trop chauffé, de peur de voir mon rotor fragilisé  
ça aurait été ballo d'avoir désolidariser les aiment de l'axe en ayant trop chauffé l'ensemble, ya des risques

Hugh

Re,

Mon pignon je l'avais collé comme un sauvage, j'ai du laisser le fer à souder posé dessus pendant 15 min pour pouvoir l'enlever   
Mais les aimants étaient déjà désolidarisés de l'axe, donc je peux pas te dire si il y a des risques

Cold'

Sinon si tu veut le rendre un peut plus solide tu peut le chauffer au shalumo jusqu’au rouge et le trempé dans l'eau directement .

Hi

@ Fox' : Ouais, je pense rester au briquet   Remarque, le fer à souder est une bonne idée, t'as combien de watts

@ Bender: Plus solide, peut être, mais tu ne l'as pas trouver un poil plus cassant  

Hugh

Re,

40 watt c'est pas énorme mais ça suffit

Cold'

Re',

T'inquiète, j'en ai 30, je te dirais si ça le fait aussi   

Hugh

Salut.

Pour ton pignon je dis aussi voir l'entredents. Mais vérifie que tu as bien ton jeu sur tout le parcours du pignon et de la couronne, le pignon est généralement un poil désaxé à cause de la vis et la couronne peux avoir un peu de jeu

Pour le pignon le point le plus serré c'est là où est la vis de blocage, donc quand tu fais ton réglage d'entre dents fait le avec la vis contre la couronne.
Pour le jeu un bout de bristol, perso je recycle mes tickets de cinéma

Pour l'usure un bon nettoyage après chaque sortie pour enlever la poussière qui est abrasive. Perso je me contente d'un coup d'air comprimé sur tout le pourtour du pignon.
Après je met un coup d'huile silicone (Marque "Ront" référence 7593), qui sèche et lubrifie sans coller la poussière comme le fait un lubrifiant classique
Mon pignon moteur il est là depuis deux ans environ. Bon là je vais être honnete, il commence à être usé, il faudra peu être que j'envisage de le changer dans un futur proche

Pour ce qui est de la couronne qui ne tourne pas droit je pense que c'est un effet de la goupille de retenue du patin support de slipper.
Donc pour corriger ça, avant de finir le serrage du slipper je le fait tourner et qi il n'est pas droit, je pousse du côté le plus haut jusqu'à ce qu'il tourne à plat, après je finit le serrage

Pour sortir ton pignon, taper risque en effet de décoller les aimants du moteur
Perso j'utilise la pointe d'un extracteur (La vis de pression devrait avoir une pointe au bout) pour le décoller, après ça devrait venir tout seul.
Tu peux aussi t'en fabriquer une avec une barre percée et 3 vis, à toi de voir

En espérant que ceci te serve à quelque chose...

A+ Katcha