Salut

Ouaip !!! beau boulot

Bon et bien il n' y a plus qu' a le cassé maintenant .

Bon run

Yep.

@Run' et Dam' : à tous les deux.

@Run' : D'un autre côté le "Rambo warrior" il n'a pas eu de chance vu qu'il a été coulé

@Dam' : Ne m'envoie pas des mauvaises ondes d'entrée de jeu
J'ai déjà assez à faire avec les pins qui traversent ou le sol qui ne viens pas au bon angle quand j'atterris

Et maintenant il ne me reste plus qu'à passer mon premier moment de déprime quand il sera tout sale après la première sortie...  
Peut être ce WE si la météo le permet.

A++

Yop,


[HS On]

katcha a écrit:

@Run' : D'un autre côté le "Rambo warrior" il n'a pas eu de chance vu qu'il a été coulé

Que nenni, que nenni!!! C'était le "Rainbow Warrior" et non le "Rambo" qui fut coulé...

A moins que ce ne soit parce que chez vous, vous prononcez avè l'accent marseillais..  

[HS Off]      

En tout cas je le dit encore une fois, le sujet de ton savage est  


Run'

Yep.

Runflat a écrit:

Que nenni, que nenni!!! C'était le "Rainbow Warrior" et non le "Rambo" qui fut coulé...

A moins que ce ne soit parce que chez vous, vous prononcez avè l'accent marseillais..  

Justement je voulais faire un jeu de mots bougre de couillon !
Et là c'est dit avec l'accent Marseillais à bloc

Et moi je te dis encore

Bon on va arrêter les HS sinon il va falloir qu'on se modère nous-même

A++

Yop,




Run'

Salut,

Des pieces perso en mode debrouille et de l'ingeniosité, j'adore ! Bravo

Salut koni.

Que dire sinon

A++

Salut tout le monde

Ca fait bien une / deux semaines que j'ai fait cette réparation, mais je n'avais pas trouvé le temps de vous la poster.
Je vous avait dit qu'à la fin de notre dernière sortie, j'ai vu qu'un de mes hex de roue avant s'était transformé en rond, voilà les dégâts:



Donc je me suis dit : "Foutu pour foutu, autant essayer de cumuler plusieurs techniques : Le collage, les goupilles et le renfort"  

J'ai pris ce vieil hex fatigué aux angles et je l'ai percé avec des trous de 2 mm pour mettre non pas 1 mais 4 goupilles



Vous remarquerez un coin qui a éclaté, c'est lors du premier pointage.
Cette réaction confirme mon point de vue : Ce n'est pas de l'alu mais du Zamak (Le fameux alliage de zinc, aluminium, magnésium et cuivre).

Préparation du logement de la jante : Nettoyage et taille de quelques encoches dans le pourtour pour que la colle résiste mieux aux efforts de rotation  



Et puis pendant qu'on y est, préparation d'une bague de renfort en alu (Encore un bout de plateau de disque dur) pour éviter que le logement de la jante ne s'ouvre :



Dans le passé j'en avais déjà fait une en plastique sur une autre roue, mais elle avait fini par casser

Et c'est parti, on colle le tout



La vielle fusée c'est pour être sûr que l'hex va bien se plaquer au fond de la jante, et qu'il sera bien centré grâce à l'écrou de l'autre côté

Confection de 4 goupilles à la bonne longueur (Environ 9mm) dans de la tige d'acier :



Perçage de la jante à travers les trous précédemment faits dans l'hexa, et collage des 4 goupilles :



Les goupilles sont un poil en retrait de ce côté, pour éviter qu'en serrant l'écrou elles soient décollées et chassées de leur logement :



Et voilà, on verra bien ce que ça donnera à l'usage

A++

Yo,
pas mal l'astuce !

Et bien ça devrait bien tenir ça

Yop

@Gos'
Le coup des goupilles je ne l'ai pas inventé, mais les gars qui font ça n'en mettent souvent qu'une seule, je me suis dit que ça avait des meilleures chances avec 4.

@Alastor
Comme je l'ai dit il faudra voir à l'usage... Mais comme c'est sur une roue avant il y a quand même moins d'efforts qu'une roue arrière (Pas de wheelie) donc je pense avoir de bonnes chances que ça tienne... Jusqu'à ce que le pneu soit complètement HS

A++

Salut

Excellent boulot Katcha , je suis certain que ça va tenir. J' avais inventé un systhème a base d' axe moi aussi par le passé sur mon flux HP pour renforcé les hexa mais moins évolué.

Ta méthode est la mème que Savagejunky a 5min56 mais lui c' était préventif et avec l' époxy que tu as utilisé plus rien ne bougeras.



Bon run

Yop dam'

Ha oui ça devait être dans cette video que j'ai dû voir le coup des goupilles pour la première fois.
Mais comme je l'ai souligné, je n'en ai pas mis une mais 4

Pour la couronne de renfort je crois que j'ai pompé ça sur une marque de jantes, peut être Proline ou un autre fabricant

Mais ce qui me rend prudent quand à la durabilité de cette réparation, c'est que les jantes sont faites dans un plastique assez souple donc sur des déformations genre choc, atterrissage voire même virage en appui ça pourrait décoller l'époxy de la jante et ruiner la réparation.

Au risque de me répéter, je verrais bien ce que ça donnera à l'usage

A++

Yop

Dans le style je fait durer mes pneus et jantes, une retouche d'un pneu arrière qui commençait à se déchirer lors de notre dernière session

Bon déjà on draine au max la terre et les graviers dedans...



Il y avait même des petits cailloux Et ce que j'avais supposé s'est confirmé : La mousse que j'avais mis dedans n'était plus très bien collée (Je vous rappelles que c'est une barre de mousse collée en rond), hé bien maintenant elle est complètement décollé donc ouverte.

Entre ça et la terre à l'intérieur, pas étonnant que ça centrifugeait à mort alors que les roues avant ne le faisaient pas encore

La déchirure, nettoyée et un peu plus en détail :



Je suis arrivé à faire tourner la mousse dedans pour que la jonction ne soit plus sur la déchirure.

Collage des bords, puis découpe de la rustine dans un vieux pneu HS :



Et après collage à la cyano gel / caoutchouc :



Une petite gommette de l'autre côté, un début de dechirure dans l'air :



L'autre roue arrière commença aussi à se sentir mal (Plein de trous, zone fragile) , donc elle a aussi eu sa rustine :



Voilou. Dans l'histoire c'est presque dommage que l'autre roue n'ai pas été aussi déchirée, parce qu'elle est pleine de terre dedans elle aussi.
La preuve : La roue ou j'ai drainé la terre pèse 320 grammes malgré sa grosse rustine, l'autre roue pèse 400 grammes
Soit environ 80 grammes de terre qui se baladent dans la roue, pas étonnant que je n'arrivait pas à équilibrer les roues arrière

Il se peut qu'elle centrifuge plus rapidement que l'autre, à voir à l'usage.

A++

Yo,

Je savais bien que tu aller essayer de réparer

Katcha, le roi des rivets et des rustines

Yop,

Sacré Kat'


Run'

Salut Kat'

pas mal ta réparation, une de plus à ton tableau

Je sais que les roues du Savage ne sont pas un exemple en terme d'équilibrage mais tu n'as pas peur que cette belle rustine n'engendre de grosses vibrations vu la vitesse de rotation des roues

Ça risque de fatiguer tes roulements plus rapidement que prévu

Salut Seb

De toutes façons pour l'équilibrage, vu où elles en étaient avec la terre à l'intérieur, ça ne peut pas être pire

Les roues avant je les avaient équilibrées, mais les roues arrière il aurait fallu 60 grammes de plomb
Donc j'avais laissé tomber.
Maintenant je sais pourquoi
Et comme la terre ça se déplace, après quelques tours de roue la terre se serait déplacée et tout serait parti en c

Ce qui m'embête maintenant c'est la roue que je n'ai pas pu nettoyer

A++

Au final je ne sais pas si tu préfères rouler avec ou le réparer

Yop

Ben on est bien obligé de réparer si on veut rouler...

Crois-moi, je suis très content quand je reviens d'une sortie et qu'il n'y a rien à faire dessus à part un coup de soufflette pour le nettoyer et un coup d'huile là où il faut

A++

Ah ok tu me rassures mais honnêtement j'aurais été à ta place j'aurais déjà jeté l'éponge et tout revendu ou tout mis dans un armoire donc chapeau pour ton obstination

Yop

Mikematrix a écrit:

Ah ok tu me rassures mais honnêtement j'aurais été à ta place j'aurais déjà jeté l'éponge et tout revendu ou tout mis dans un armoire donc chapeau pour ton obstination

Merci pour le "chapeau"

Sinon les casses ça fait partie du jeu, selon ce que tu fais...
Les erreurs de pilotage par exemple : Quand un Savage de 6,5 kilos lancé à fond percute un arbre ou un rocher il y a des pièces qui cassent
Quand tu fais des sauts les mauvais atterrissages sont fréquents, encore de la casse.
Un simple wheelie avec trop d'accélération, tu te met sur le toit : Là c'est la carro qui déguste.
Les collisions entre modèles
Etc...
A moins de conduire vraiment pépère ce genre de chose finit toujours par t'arriver tôt ou tard  

Et les éléments extérieurs : La poussière qui fait abrasif sur les pièces ou te flingue les roulements ou rentre là où il ne faut pas, l'eau qui peut te rouiller des pièces ou les faire gripper ou les griller pour les pièces électroniques, les corps étranger genre pierres, branches, bouts de ferraille et autre

Et pour finir l'usure : Mine de rien mon Savage il a bientôt 8 ans, il y a des pièces soumises à de fortes contraintes qui s'usent, c'est inévitable : Pneus, axes, roulements, pignons...

Et je suis loin d'être le pire :
Il y a des personnes qui avaient des casses systématique et qui n'ont quand même pas baissé les bras. Regarde les vieux compte-rendus de nos sorties dans le sud tu verras... Gos' et ses pignons dans sa période thermique par exemple, il nous fracassait des boites et des couronnes presque à chaque sortie  

D'autres aussi qui démontent leur modèle au complet après chaque sortie. Moi tant qu'il est OK je n'y touche pas

A++

8ans !!!  eh ben dit donc il en a du en voir le pépère

Quand je vois déjà comme j'ai abîmé ma carrosserie en 15min , je vais d'ailleurs la renforcer avec du scotch et j'ai bien fait d'avoir pris une 2ème pour me faire la main dessus

J'ai aussi 2 jantes qui ont un coup, une que je vois quand et l'autre sais pas...  faut dire que c'est tellement nerveux ce petit truc...

Je devrais certainement aussi mettre la main à pâte mais j'espère que ce ne soit pas trop souvent quand même et que j'y sois pour quelques choses (mauvaise réception, chocs, etc...) que d'un coup comme çà comme m'a fait le contrôleur