Yep.

En fait c'est du déjà vu (Voir ICI post du 7 Avril) mais comme tu as été le premier à le poster ici ben ce NCI il est à toi

A++

Merci mais du coup ce n'est pas vraiment une nouveauté alors je vais essayer de faire mieux et plus original la prochaine fois

Salut à Tous,

bon ben celle ci elle est pour moi, une bonne ligne droite à fond, demi tour et arrêt brutal moteur à l'accélération.


Et voilà le travail

Le maneton du vilo qui tien la bielle, c'est la 1er fois que je vois ça, t'as plus qu'a racheter un vilebrequin.

Avec quel carburant tu tourne

Moi aussi première fois que je vois ça.

Ce moteur là tournait au MECCAFUEL SQUADRA 25%.

Je pense que ce moteur acheté d'occasion avait plus de litres que son ancien proprio m'avait annoncé

Yop,


Voilà, comme promis, tu as réussi à faire mieux et plus original que la dernière fois!

Run'

Salut,

C'est bien la première fois que je vois ça aussi, mais vu que le manetton est creusé pour y accueillir le petit ressort ça ne m'étonne qu'à moitié, il est fort fragilisé, à ma connaissance il n'y a que hpi qui utilise ce système, tous les vilebrequins que j'ai ont un manetton plein, pas inusable mais incassable.

Yop.

Ha oui c'est du joli ça Bravo (Si j'ose dire).

Tu as tenu parole, tu t'es surpassé pour poser une nouvelle NCI

Fais gaffe, si tu continue comme ça on va t'appeler "la terreur des moteurs nitro"

Si le reste du moteur n'a pas morflé, peut être que quelqu'un aurait un vilebrequin dont il ne ferait plus rien ?

A++

Yop,
Bravo, tu as assuré là !

depuis que j'arpente le fofo j'avais jamais vu ça!
bien joué

Seb.

Merci, merci les amis, c'est trop d'honneur

Heureusement le moteur s'est coupé immédiatement et le SAV était quasiment à l'arrêt du coup, à part la bielle légèrement marquée, aucun dégât supplementaire, ouf.

Il me semble qu'il me reste un vieux vilo au fond d'un carton, vais chercher ça

Salut

Deux casses pas courantes.

D' abords un Bulk AV , mais cassé de cette façon c' est très particulier je trouve. Trop d'pouissance dans le Max8


Et cette très solide jante Warlock , mais j' ai fais çà "proprement" l' héxagone est nickel.


Bon run

Salut DamSP

jolie casse ton bulk, c'est du grand art

Tes roulements étaient grippés ?

Yop!
oui là je dirais bravo!!!

chapeau bas!


Seb.

Merci les gars je me suis donné du mal pour faire ce beau boulot  et non les roulements étaient totalement neuf .

Bon run  

Yep.

Désolé de jouer les rabats-joie mais la casse du pallier d'entrée du bulk de diff c'est du déjà vu
Mais je ne me rappelles plus dans quel topic.
Ton bulk c'était un bulk fibre ? Pour rappel chez HPI la moitié des Savages sont encore donnés avec les vieux bulks en plastique conventionnel, ils sont moins solides.

La jante aussi... En plus la preuve sur une de nos sorties du sud >> ICI <<

Mais comme tu as été le premier à le revendiquer dans les NCI, et que le premier arrivé est le premier servi, c'est à toi que reviendra la paternité de ces casses dans ce topic


C'est du bon boulot quand même . Tu as fait tout ça dans la même sortie ?
A++

Salut,

Belle casse! Un ptit coup de Scotch et c'est reparti.

Pas mal damSP, continue comme ça et tu va être le numéro UN

Enfin je dirais quand même, casser un bulk de cette manière, s'est pas courant

Yop
J ai 2 casses improbables à vous proposer: ce n est pas sur le sav mais sur le buggy.
Nr°: Celle date d il y a longtemps. je sais ce n est pas vraiment une casse mais c'est assez spécial.

En fait, c est de la boue qui est rentrée par le trou qui permet à l air de sortir quand on appuie sur le pneu, et donc cette terre est rentrée et à rendu le pneu dur comme de la pierre!! Ça lui a aussi donné un forme un peu bombée, c était beaucoup plus flagrant au début.
Nr°2:


La durite de pressu s est en fait prise dans la couronne centrale, ce qui l a arrachée d'un côté et bloqué complètement le diff central, puisqu'elle était coincée entre la couronne du diff central et son support. Je vous raconte même pas la galère pour l'enlever... Bon j'ai remplacé la durite et elle est prête à repartir!
Bonne après-midi

Salut.

Pour la roue c'est pas mal en effet.

Le coup de la durite c'est pas mal non plus mais je ne vois pas trop où elle est coincée
Je ne vois pas grand chose sur les tofs

A++

Salut Katcha,
En fait j'avais déjà enlevé le bout de durite pour les photos malheureusement. Elles sont juste là pour expliqué. Le bout de durite était coincée juste entre la couronne du diff central et son support, on les voit sur la 2e photo.
A+

salut suite à la demande de Katcha ,se que j ai découvert lorsque j ai démonté mon E-savage





j ai mes pneus qui sont totalement craquelé et ouvert à certains endroit

Yep.

Ouaip ça c'est pas courant quand même, le caoutchouc des pneus qui se craquèle comme ça

Trop vieux apparemment ?

A++

Salut

Oui ou mal stocker avec plusieurs variations de température je pense

Salut tout le monde
A la demande générale, voici mon pignon de sortie de boite fracassé qui m'a permit de faire de belles photos/vidéos lors de notre dernière sortie


A noter que c'est une première pour moi


Voici également la fracture de la cage de dif d'Axel

Salut

Je crois bien que c'est une première pour le corps de diff