Léger changement, j'ai monter un chassis de savage x, centre de gravité plus bas, on va voir ce que ça donne.



Mat.

Salut,

je vois aussi que tu peaufine , et comme je me doutais gouter au 4X2 tout en conservant un 4X4 , difficile de revenir en arrière , plus vif , plus puissance et surtout plus fun a défaut d'être aussi efficace qu'un 4X4 , quand a la question posé plus haut , laisser le dif en place a l'avant ne doit pas changer fondamentalement le comportement de la voiture , perso je l’ai enlever pour aller jusqu’au bout du concept et gagner du poids , pour avoir encore un rapport poids puissance plus avantageux et pour les performances pur c’est un plus .

Rico

Je test plusieurs formule jusqu'à trouver la bonne

C'est vraiment fun comme engin, c'est pas dis que le chassis race du forum ne soit pas un 4x2 lui aussi....à méditer.

Mat.

J'arrive en route j'ai tout lu perso mat ta fait du bon boulot sa me semble être pas mal mais y a une question qui me travail ?
comment faite vous pour le mettre en 4x2 vous enlevez juste le cardan central avant et la parti transmission ou vous avez travaillés dessus car moi une fois il est passé en 4x2 et il n'allait pas bien vite alors j'avoue j'ai un peut de mal a me rendre compte des perfs de celui-ci !

voila sinon bon courage pour la suite j'attends la vidéo avec impatience j'espère que tes réglages te permettrons de rouler !
allé by wolff091

Salut Wolff091,

j'ai virer le cardan central avant ainsi que le diff avant du coup.

Il est bien plus nerveux, toute la puissance arrive aux roues arriere donc ça permet de faire des travers sympa.

Mat.

AH ok c'est tout je penser qu'il fallait faire une autre modif merci à toi pour ta réponse !
c'est blizzard je comprend pas trop je vais allé faire un teste juste histoire de comprendre car pour moi enfin ce que je pensais y 30 secondes en te mettant en 4x2 tu perds la moitié de la puissance mais bon je te fait confiance .
bon courage pour la suite a+

Mat a écrit:

Mat.

HS on
Sa fait vraiment bizarre de voir un chassie "normale"!!on a l'impression que les roues sont énormes!!
HS off

Sinon bah " Y A PLUYS CAS!!!" pour faire plein ed test et de démontage/remontage!!

C'est vraiment géniale se que tu fait en tout cas!!

TheSavageur a écrit:

C'est vraiment géniale se que tu fait en tout cas!!

Merci.

Mat.

Salut mat,

j'interviens un peu tard mais je voulais te parler de mes constatations à propos de cette modif que j'ai fais sur mon sav XL RACE.
j'ai moi aussi glissé de "ma" durite dans mes LST. J'en ai mis environ 4cms ce qui rend les triangles inférieurs à plat. Le comportement est complétement différent !!!!! il ne se retourne quasiment plus mais seul probléme, il rebondi de l'avant sur les reception de gros sauts !!!
je compte donc faire la modif comme sur le tuto de Patoch "détente variable" lors de la prochaine vidange de mes amortos.

en tout cas bravo pour ton concept !!!

A mon avis les Lst ne sont pas adapter pour etre monter sur un chassis race, du moins je crois pas. Ces ammortos sont plus typé bash je pense.

T' a une photo de tes Lst avec 4 cm de durite ?.

Merci pour ton com' ça fait plaisir.

Mat.

Patoch a bien mis lui aussi dans la durite dans les LST de son JUMPER

Alors que comme son nom l'indique, il est fait pour jumper :lol:

Mais au moins ca permet de moins se retourner

Patoch à mit de la durite dans ses amortos mais je pense qu'il ne dépasse pas 15mm....

Je pense que c'est tout à fait logique qu'il rebondisse à l'avant avec 40mm de durite, il y a moins de poids et les ressorts ne jouent plus vraiment leur rôle, les durites absorbent surement plus les chocs que les ressorts....

Enfin, ce n'est que mon idée....

Sinon Mat, excellent concept, je suis vraiment curieux, courage pour la suite

Mat a écrit:

T' a une photo de tes Lst avec 4 cm de durite ?.

Merci pour ton com' ça fait plaisir.

Mat.

salut Mat,
tu peux le voir dans mon post "la bete de savage37" http://pro-savage.fr/presentations-de-ton-tes-savages-f18/la-bete-de-savage37-t347-75.htm

Salut,
j'attend de recevoir le chassis race du forum pour tester ma version 4x2 dessus.

La version chassis court actuelle est assez sympathique à piloter mais si le chassis long est mieux dans ce cas.....

A suivre...

Mat.

mat mp
ouais c'est sur sa doit être trop trippant

Salut,
je commence à rassembler quelques pièces pour mon projet 4x2.

J' ai trouver un diff de Cen Genesis et peut etre des cardans Bling.

J'ai reçu ma carro de savage xl acheter une bouchée de pain sur ebay, je voulais la bleu mais bon vu le prix....j'ai sauter sur la orange.

Mat.

Mat a écrit:

Salut,
je commence à rassembler quelques pièces pour mon projet 4x2.

J' ai trouver un diff de Cen Genesis et peut etre des cardans Bling.

J'ai reçu ma carro de savage xl acheter une bouchée de pain sur ebay, je voulais la bleu mais bon vu le prix....j'ai sauter sur la orange.

Mat.

Salut,

dif de CEN et cardans Bling c'est la configue idéale pour le 4X2 , quand a la carro Orange c'est les plus rapide :lol!: donc pas de regret pour la Bleu .

Rico

:lol!:

La bleu me plaisait car elle était différente de celle de ton 4x2 et en plus elle rappel un peu celle de mon S-X. Mais a à peine 30€ !!! j'ai pas hésiter, vive le orange.

Mat.

Salut !


Mat pour les noix de cardans côte roues , tu reste avec celles d'origines ??


@+++
MoMo

MoMo a écrit:

Salut !


Mat pour les noix de cardans côte roues , tu reste avec celles d'origines ??


@+++
MoMo

Avec les cardans Bling, comme ce sont des cardans CVD, il n'y a plus de probleme à ce sujet-là

Yannis t'a répondu.

Mat.

Salut !


Merci beaucoup !!


@+++
MoMo

vraiment sympa ton savage en 4x2 vivement kla video que l on puisse voir sa
a+
et encore bravo et bon courage pour la suite

Merci chef ça fait plaisir.

Pour le moment il est de nouveau démonté !!! dans des boites. J' attend le chassis race du forum pour faire un truc sympa et surtout pour pouvoir tester avec un chassis plus long après je choisirais.

Je commence a avoir quelques pieces par çi par là. (diff cen, cardans, etc...)

Mat.

Les diffs cen, tu as acheter 2 ?
Sur la Bay ?