Coucou tout le monde!

Bah j’étais sur autre chose ce soir,
mais si c'est pour Yoyo je vais faire un effort et vous faire une ch'tite histoire,
mais vite fait alors

Par contre, je suis bientôt à sec...

On va commencer par une petite astuce, pour les électriques:
Qui n'a jamais galéré avec le couvercle des box à batteries, soit pour passer ces fichus fils,
soit pour la fermer correctement ( heureusement pour moi, je n'ai jamais eu de LiPo volante)
Et que dire sur nos difficultés à insérer en douceur puis retirer délicatement de cette petite échancrure nos grosse B . . . atteries

J'avais vu sur un tuto de SavageJunky, l'astuce d'inverser les 2 box de coté...
J'ai essayé, mais j'étais pas convaincu.
En effet ce qui me gênais était de devoir "exploser" les couvercles:
couper un coté pour passer les fils, couper aussi les 2 fermetures puisque une fois inversées si on referme les box, les 2 languettes se retrouvent coté châssis... galèèère!

J'ai donc remis les 2 box à leur emplacements respectifs, et j'ai purement enlevé le couvercle!
Afin que les mousses de calage ne se barrent pas, je les ai... collées...à la cyano (j'ai rien trouvé d'autre)
Et pour maintenir les lipos, on n'a rien trouvé de mieux que les scratch!

une fois fait, ça donne ça:



J'ai un peu bataillé pour les scratch,
je suis allé en chercher dans une mercerie, pour 3€ j'en ai eu 1m30.
par contre, c'est du scratch à coudre, en 2 partie...
pour que ça fonctionne, il faut coudre ces 2 parties dos à dos: 1coté scratch, 1coté mouton
(ma mère est bonne couturière, elle m'a fait ça en 2/2)

Pour l'instant, je touche du bois: j'ai pas eu de problèmes et ai pu conserver les couvercles intacts.


Donc après quelques sessions avec le collègue, on prend bien nos marques sur le circuit,
tout se passe bien,
mais c'est un peu trop rébarbatif, je trouve que ça manque d'action (et de casses? )
je suis toujours tenté par le Bash!
et aux quelques flips réussi succèdent encore quelque petits désagréments:
Biellette de direction qui se déboîte,
biellette arrière qui s'arrache,
support fusée arrière qui casse, toujours au niveau de la fixation de la biellette...
Les 4 chapes à l’arrière sont comme celle-ci:plastique ovalisé, bille qui se barre...

Que d'histoires autour de ces biellettes...
Il paraît qu'Integy c'est une bonne marque?!
Allez, c'est parti, je commande un jeu de 4 biellettes Alu/Titane!


Puis sitôt reçu, sitôt monté!
Test BASH!!!
2jump plus tard, la rotule d'une chape qui se déboîte.
Rien de méchant, je la remboîte l'ensemble Chape-rotule-bague.
1jump, rebelote...
V'la que j'te refixe le "sandwich", sauce superglue, là ça va tenir...
(accessoirement, je retourne la chape de 180°, comme ça ça force sur la partie qui peux pas se déboîter.)
Plus de souci,
j'ai même amélioré la précision de la direction il me semble.
Je prête ça au 2eme copain qui a le Firestorm, histoire qu'il goûte au joies du Savage!

Allez, course!
1tour, 2tour, 3eme tour: sortie gazon sur le toit...?! La tige d'une biellette arrière disparue!
Le pote était tout désolé/blasé... ...bonne expérience du Savage!
(pourtant bien vissée...,mais pas de locite)
On la retrouve au bout d'1h15 environ
(elle s'était posée verticale dans l'herbe, vu d'en haut on cherchais ça: -====-, et on a vu ça: o)
(toujours et encore Murphy!)

Le lendemain je repars faire quelques jumps,
au bout du 3eme: Pit-Stop!

En tout et pour tout, il auront tenu 2 pack de LiPo.
J'ai donc remis ceux d'origine (de l'avant, les chapes ne sont pas déformées)
et ai contacté Integy:
Après une bonne semaine sans nouvelles, une réponse,
sujet clos avec indiqué "ça peut arriver sue un crash"
et une invitation PayPal à payer 9.90$ pour 2 nouvelles chapes, port inclus.
Je suis blasé pas tant pour le prix, mais sur le principe: aucune explications, pas un petit mot, ni un Hi ou Best regards... et pas de "garantie", j'entends par là un petit geste commercial.

Bref, je reçois mes support fusées arrière alu bientôt,
j'aurai plus besoin ce ces biellettes, donc je pense pas faire réparer et garder ces une-et-demi comme pièces détachées.


Donc le pire dans les runs , c'est qu'il m'arrive plein de cagades,
et le pote qui a l'autre Savage lui, rien!
Après il bricole moins que moi dessus et fait pas tant le taré aussi,
mais bon...
Ici, je suis rassuré, je me sens moins seul, entouré de fada's!!!

Voilà, aujourd'hui on en est ici,
la suite est à vivre avant de l'écrire.

Mais vous en faites donc pas, j'ai encore quelques idées, mais pas dans la même section.

Bonne fin de soirée,
et de m'avoir lu!
Seb.
[]*clap

Salut,

bien l'épisode de biellettes
C'est vrai que hormis les porte-fusées mono-bloc qui supprime les biellettes arrières, y a pas grand chose à faire hormis améliorer la maitrise des attérissages

La suite au prochain épisode

Yop'

Belle histoire

Tu vas bientôt rattraper Mr Improbable au niveau des casses (j'entends par là AurelTT)

Vivement la suite

Salut Seb

seb a écrit:

Donc le pire dans les runs , c'est qu'il m'arrive plein de cagades,
et le pote qui a l'autre Savage lui, rien!
Après il bricole moins que moi dessus et fait pas tant le taré aussi,
mais bon...
Ici, je suis rassuré, je me sens moins seul, entouré de fada's!!!

En fait, c'est ça la différence si tu roules tranquillou sans faire le fou, tu n'auras que peu de soucis mais c'est tellement tentant un petit backflip

Yep!

Yoyo2254 a écrit:

Tu vas bientôt rattraper Mr Improbable au niveau des casses (j'entends par là AurelTT)

Huhu, je pense avoir encore pas mal de chemin,
et de toute manière, je n'aurai pas telle prétention (j'aurais surtout trop de mal )

AurelTT a écrit:

...mais c'est tellement tentant un petit backflip

C'est sûr
mais j'arrive pô à faire des Backflip , d'ailleur sais pas pourquoi ni comment faire ( f'audra que je re-regarde les vidéos de SavageJunky)

Pour l'instant c'est juste des Flip...:
Je prends la bosse, et dès que ça décolle je freine 1 bon coup et ré-accélère pour arêter la rotation et retomber "sur les roues"
(soit au mieux les 4 à la fois , sinon c'est l'une après l'autre pendant 10m... )

@dishatz!
Seb.

Salut,

Pour faire le back, il faut faire l'inverse: accélérer à fond au moment du décollage.
Après si t'es déjà à fond avant le décollage bah c'est que tu pars trop vite hihi

Tchao

Djbobnico a écrit:

Salut,

bien l'épisode de biellettes
C'est vrai que hormis les porte-fusées mono-bloc qui supprime les biellettes arrières, y a pas grand chose à faire hormis améliorer la maitrise des attérissages

La suite au prochain épisode

Salut,

Je confirme DJ'

Les bielettes option alu sont encore plus fragiles que celles d'origine

J'en ai vu pas mal de cassées

Bab'

Salut,

shromilder a écrit:

Pour faire le back, il faut faire l'inverse: accélérer à fond au moment du décollage.
Après si t'es déjà à fond avant le décollage bah c'est que tu pars trop vite hihi

tu prends un peu de vitesse pour prendre la bosse puis au moment où tu arrives en haut tu mets plein gazzzzzzz

Salut Seb,


Seb a écrit

Citation :

J'ai également un pote qui RC sur Marmande, avec un Firestorm, et qui m'a venté le terrain de BMX,
Je pense monter par là haut pour test un peu ça (dès que j'aurais réparé Rolling Eyes )
J'te préviendrais si ça te branche et je prendrais un pack

Avec plaisir.

Tchuss!!

Yep all

Merci pour vos conseils

shromilder a écrit:

Après si t'es déjà à fond avant le décollage bah c'est que tu pars trop vite hihi

en fait oui, j'avoue , en effet je suis déjà à fond en arrivant sur la bute
c'est peut être pour ça que je casse souvent aussi, vu que je sais pas encore très bien réceptionner

babou a écrit:

Djbobnico a écrit:

bien l'épisode de biellettes
C'est vrai que hormis les porte-fusées mono-bloc qui supprime les biellettes arrières, y a pas grand chose à faire hormis améliorer la maitrise des attérissages

Je confirme DJ'

Les bielettes option alu sont encore plus fragiles que celles d'origine
J'en ai vu pas mal de cassées

Les portes fusées monobloc Integy (orange ) sont en transit au dessus de l'Atlantique..., j'ai hâte que ça arrive!
Je ne garderai les biellettes alu que pour la direction...

Quant à améliorer la maîtrise des atterrissages, je m'y emploie
et maintenant que mon projet de roll cage est terminé, je vais pouvoir m'y employer doublement!

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Lien vers le Projet Roll Cage ICI

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J'ai également pu monter les fusées XL, merci v0lt!
(après avoir désanodisé les entretoises..., j'en peux plus du purple... )



La suite au prochain numéro, j'espère même une vidéo. (et pas de casse )

tout le monde,
@dishatz!

Seb.

Yep,

Hier Dimanche, préparation d’une petite vidéo... pour vous présenter ma rollcage,

seb a écrit:

La suite au prochain numéro, j'espère même une vidéo. (et pas de casse )

Et après 5 minutes de "Bash approximatif":

ce qui devais arriver, arriva... :

C'était obligé...
Bon après j'avais aussi des soucis avec mon tel qui ne fait pas la mise au point quand il filme...
du coup, la vidéo est toute flou!

Bien sûr j'avais déjà réparé ces supports fusées "plusieurs fois" (au moins 2 fois, et changé de coté 2 fois aussi),
donc impossible de les Mc Gyver-iser à nouveau,
et cerise sur le gâteau, les supports fusées monobloc alu Integy ne sont toujours pas arrivés...

Mais que faire
...

et puisque je suis pas très patient et que j'aime les défis, je cherche

*tilt... Bon sang mais c'est bien sûr!

Il me semble avoir vu passer un truc, furtivement sur mon Fofo favori
Hop derrière mon PC, et cherch'et'gratt'et'clic (bis-bis)

Trouvé! >ICI< ou bien >ICI<

Alors, il paraît que c'est une astuce de Rico...? (c'est sûrement vrai mais je sais pas, j'ai pas réussi à trouver le topic original)
Et n'ayant pas non plus trouvé de tuto, je me suis pensé "j'vai leur en faire un tiot', pour certains novices ou avertis qui ne seraient pas tombé sur le topic..."
(parce qu’il faut avouer: que ce soit l'un ou l'autre, f'aut en vouloir pour les trouver... si ça branche les admin, je pourrait faire du Ctrl+C / Ctrl+V dans la section tuto)

Donc ,

Les pré-requis:
-Il va vous falloir des Bras supérieurs réglables, ref HPI 85066 (c'est indispensable, vous verrez pourquoi plus tard )
-un marqueur, fin de préférence,
-Une drémel-like avec un disque à couper ou une lame de scie à métaux, bref un truc pour découper
-une lime/rape moyenne ou fine...
Un pet' de patience et pas froid aux yeux (je me suis lancé là dedans n'ayant plus d'autre choix, foutu pour foutu, si j'me rate c'est pas grav')

1ere étape: le marquage.
le tout en place, on règle le pincement des roues arrières (vu de dessus, une histoire de 3°= /---\ )
une fois bien réglé on démonte simplement les roues,
pour faciliter l'accès.


On prends une petite règle ou ici un tournevis... et on marque les portes fusée dans la continuité de leurs supports:
Devant Gauche - Derrière Gauche - Devant Droit - Derrière Droit.
Une fois marqués, on démonte les porte fusées, et on termine le marquage (relier la marque avant à la marque arrière d'un trait droit)

2eme étape: la découpe.
Maintenant que l'on a nos repères de découpe, on attaque!
et on découpe un poil plus large, les 4 morceaux des porte-fusées (1av, 1ar, x2)

3eme étape: l’ajustement "précis".
La découpe grossière étant faite, on va limer doucement afin de tomber sur le réglage/l'ajustement idéal.
Ici, un coté est limé, j'attaque l'autre coté...
On obtient quelque chose comme ça:
Vous noterez que c'est un peu limé "de biais": c'est normal, afin de conserver le pincement (on a vu ça plus haut)

Astuce: perso, afin de trouver le bon réglage, je replaçais régulièrement le porte-fusée,
maintenu à l'aide de la vis supérieure et je regardais de dessous que ce soit bien plaqué contre le contour
et ce qui me restait à limer pour que le trou de la vis inférieure tombe en face de l'autre
Je pense qu'il faut que ça force un couilla mais pas trop, afin d'éviter le jeu, pouvant conduire à une usure prématurée.
*je sais pas si c'est très clair *
ok, je vous met une tof':

4eme étape: le remontage.
B'en ça y est, on y est, y'a plus qu'à remonter tout ça!
allez, encore un effort! si vous êtes arrivé jusqu'ici, vous réussirez la suite, si si je vous assure!
euh... y'a pas un binz' là???

Marty!! on a un problème !! Sors la Deloréane!

whaaaa, j'me suis chibré! j'ai foiré mes porte fusées!!!!
AH NON MAIS QUEL C N ce Seb! c'est tout sa faute!

Il fallait du carrossage, pour le coup Y'EN A !!! si avec ça il se retourne encore
Ensemble, luttons contre le syndrome de la tortue!

5eme étape: les réglages.
Mwéééé non, on se calme, paniquez pas!
. *vrai? *
Mwé oui!
Je vous avais dit au départ qu'il y avait INDISPENSABLEMENT besoin des Bras supérieurs réglables!
B'en 'est le moment de s'en servir!
Allez, hop, on dévisse, on dévisse, et on ramène le carrossage à la bonne valeur

Perso, une fois réglé, ça donne ça:

Pour finir, une dernière chose:
Une fois remonté, lors du 1er tour de roue, j'ai entendu un gros
...KraK...
Après vérification, ce n'était pas grand chose,
simplement le cardan qui se baladait un peu plus qu'avant entre la doix de diff et la fusée,
Il se déboîtait au niveau de la fusée...
Pour compenser, j'ai donc mis une rondelle en caouchouc de ce style:
dans les noix de diff, pour "pousser" le cardan vers les fusées,
inutile dans mon cas d'en mettre dans la fusée, il semble que ça soit suffisant ainsi.

Et voilà! c'est fini

bien joué les gars, si vous êtes arrivé au bout vous êtes des as!

ça vous évitera de jeter vos vieux supports de fusée à la poubelle,
ou ça vous permettra de vous faire des porte-fusées monobloc pour 0€

Et surtout, vous vous passerez de ces Put#%*ø# de bielettes à la C n! qui nous causent tant de soucis,
à nous, Basheurs en herbe

MERCI Coco!... ...Rico!

désolé, il fallait que j'la fasse, pas pu résister!

à bientôt pour de nouvelles aventures!!!
Seb.

Salut,
un bon tutos bien expliquè.
Photo et commentaire au top.

Reporter savagiste ,tu y pense...,,,

Tchuss!!!!

Coucou,

Seb c'est bien

Plus sérieusement

Sublime tout les tutos que tu nous fait

Toujours bien explique avec des jolies photos pour mieux comprenre


Moi je dit bravo l’artiste

Salut,

pas de tuto car pas fiable, enfin c'est mon avis pour l'avoir testé
le plastique prend rapidement du jeu et j'ai même réussi à perdre un cardan de roue car tu dois trop redresser le porte-fusée pour récupérer le carrossage négatif
De mémoire il y a aussi un soucis avec le débattement, à cause du porte-fusée inversé
Deplus la découpe pour fixer le pincement n'est pas évidente.
J'ai rapidement investi dans des porte-fusées mono-bloc alu

Salut,

Tu cartonnes...

avec mes camarade,très bien expliqué,très bien imagé...

Bonne continuation.

salut.

je m'associe a mes collègues ces un réelle plaisir de te lire continue de nous régaler avec tes superbes tutos.

vivement la suite

Yop
Je rejoins Dj car pour l'avoir testé, je déconseille Déboitage de cardans et ruinage de noix de cardan en perspective
Le jeu à rattraper pour le carrossage est trop important
Les joints en plastiques aident certes un peu mais tu verras vite que tu auras des soucis. Si tu n'en as pas, tiens nous au jus Enfin dans les deux cas, tu peux nous tenir au jus

Yep tout le monde!

Merci pour vos encouragements

J'ai bien noté vos remarques DJ et Aurel, je ferais gaffe à mes noix!... et à mes cardans,
et j'essaierai de vous donner mes retours les plus objectifs que possible...

en attendant à défaut de mieux, ça m'aura permis de tourner

Et entre-temps, ça y est, j'ai reçu hier (Preum's DJ )
Mes porte-fusées monobloc Integy
Je me retiendrai de les monter pour l'instant, afin de vous donner mon retour sur la bricole à Rico.

Pour l'instant, 2 pack de LiPo et tout va bien:
Porte-fusées bricolé OK, rien n'a bougé
Fusés de XL OK, tête de cardan bien en place
Noix de cardans OK, très peu de jeu du cardan dans tout ça, juste 1 à 2mm

Pour ce qui est de la Roll Cage,
Pareil, tout'il est impec' , L'ertalon remplit parfaitement son rôle,
il est un peu griffé à l'arrière à cause de wheelie sur du gravier/bitume, rien de méchant
la carrosserie est bien protégée dans son ensemble, juste un petit accro "pincé" sur l'arrière droit:

Dans son jus:
Un peu plus propre:

Je pense que jes petits coussinets à la SavageJunky y sont également pour quelque chose...

J'ai encore voulu tenter de vous faire une vidéo,
j'ai presque réussi à filmer mon exploit, 1er bosse, un Front Flip NICKEL, suivi d'un Back Flip NICKEL sur la 2eme bosse
mais j'étais trop concentré et j'ai filmé mes pieds
je suis dégoûté, j'arriverais jamais à le refaire aussi joli!

Content de moi, j'ai RIEN CASSE: pas une jante, pas un support fusées, pas une bielette!!!
Je nageais dans le bonheur jusqu'au moment ou... merd', il tourne presque plus
ça y est... c'est quoi cette fois-ci?
Le Servo?, le Sauve-Servo?, problème sur les bielettes de direction...

Suspens.....::

Rien de si grave, ouff,

mais Juste assez emmerd t pour m'empêcher de tourner!!! c'est le cas de le dire!
(puisque j'ai pas de boutique de modélisme par chez moi... )

J'ai bien envie de test une bricole du genre "coup de forêt à travers tout ça, un clou et hop!
Mais j'hésite...
Quelqu'un aurait-il une astuce , une solution quelconque
ou bien lequel racheter (je reste sur 25? de l'Alu? du Plastique?)

Voilà les nouvelles du front (flip)
Merci et bonne soirée!!!

Seb.

NB, j'ai pris un moment pour faire ma signature moi-même, le prenez pas mal, c'est juste pour éviter de "trop de boulo" aux graphistes du site, déjà que...! Bravo pour c'que vous faites les gars!
(vive le Gimp! & bouuhouu 'Toshop')

Salut Seb ,

C'est une casse assez récurrente sur le flux.

Je te conseille d'investir un palonnier en alu, comme ça plus de probleme pendant un petit

moment .

Bonne soirée

Yop,
Merci v0lt , c'est parti,
j'espère que je me suis pas planté, j'ai commandé ça:

En attendant, j'ai essayé de le rafistoler, mais je suis pas sûr que ça tienne longtemps
Mais c'est tellement frustrant d'arriver sur le Week-end et de savoir qu'on va pas pouvoir tourner

J'ai chauffé et ramené du plastic des bords vers le centre.


J'ai démonté le servo pour sortir le pignon sur lequel vient se loger le palonnier.


J'ai chauffé le pignon (doucement y'a encore du plastique dedans) et le palonnier pour ramollir le plastique.


J'ai rapidement ré-assemblé l'ensemble et maintenu en pression avec une (bonne) pince multiprise


ne fois refroidi, j'ai démonté, ébavuré viteuff, et remonté le tout.


C'est sûr en gros plan comme ça, ça fait moche, mais je vous rassure, en vrai c'est moche aussi


J'ai l'impression que le servo force un peu plus qu'avant...? je vérifierai ça demain.
là, dodo

Adishatz!
Seb.

Salut,

Citation :

Mais c'est tellement frustrant d'arriver sur le Week-end et de savoir qu'on va pas pouvoir tourner

Rien ne t'empêche d'aller tout droit
C'est un 4x4 après tout

Mais sinon c'est pas bête comme astuce

Par contre tu as l'air d'avoir laissé le roulement sur le pignon quand tu as chauffé
C'est peut-être à cause de ça qu'il force un peu plus.

Yep,

j'suis à c'que vous'dit
c'est vrai que j'y avais pensé au "tout droit" l'espace d'un instant , jusqu'à m'imaginer un arbre, ou le lac...

J'ai vérifié avant remonte le roulement, il va bien...
Non, je pense que ça force plus parce que le palonnier descend plus sur le "haut" du servo,
en effet je les ai tenu en pression, et le fond du palonier qui sers de butée a reculé un peu (plastic fondu, pas cassé)
Et vu que j'ai derré le palonnier comme un bourrin sur le servo, le bas du palonnier doit toucher le servo,
(je sais pas si c'est très clair c'que j'vous dit...)
je vais démonter voir, au cas où, je lime
je vous ferais des tof'

Adishatz! et merci.

Seb.

Salut Seb


Pour moi, ton cardan est vraiment prêt du bord de la noix Un bon jump à la Dj ou AurelTT et c'est le déboitage assuré
Tiens nous au jus

Salut,

AurelTT a écrit:

Pour moi, ton cardan est vraiment prêt du bord de la noix Un bon jump à la Dj ou AurelTT et c'est le déboitage assuré
Tiens nous au jus

Yep,
Merci Aurel et DJ, je note vos remarques mais laisse ainsi le temps de vous donner des retours...
Je n'ai pas encore prétention de faire des jump de la hauteur d'1 ou 2 étages comme vous
(Mais je ne dis pas Jamais )

Quand je vois ce qu'il m'arrive, je me dis que j'ai encore besoin de fiabiliser mon engin et son pilote

Donc hier,
le coupaing' de Marmande qui descend nous voir avec son Firestorm,
il veux faire un test de son bestiau sur un terrain bitumé, direction=> le terrain de Pala!

20min après, un pneu en moins, explosé...
Me moquais de lui pendant qu'il se le rafistolait à coup de duck,
(avouez qu'il y a de quoi quand même Firestor'm'anouch )
mon ami Savgiste et moi-même lui vantions la robustesse à toute épreuve du Savage
(tu parle, il sais bien les déboires que j'ai eu avec )

Et nous voilà parti à la piste, lui montrer la résistance de la RollCage

Résultat, après 1 jump, ma réparation-bricole du palonnier qui lache
(ça c'est fait, je note: pas efficace )

je me rappelle alors de que que m'a dit TheSavageur:

.oO a écrit: Rien ne t'empêche d'aller tout droit .

et finalement ça va pas si mal pour les Jump, c'est un coup à prendre
Brf, jump, rejump... trout va à peu près bien,
"regarde, même mes pneus qui centrifugent résistent mieux que les tiens"
et jump-centrifuge, et re-jump-flip-pizza-cut ,
*grosse voix* "Oh pu in elle est costaud ta roll cage , j'aurai pas cru!"
et re-jump / re-flip / re-centrifuge sur mauvaise réception , le pneu touche le sol... un caillou qui passe par là, et ce qui devais arriver arriva!

Et PAF ! :

Voilà, donc définitivement :
JE PEUX PLUS TOURNER DU WEEK-END
le pire c'est que j'avais commandé le palonnier alu et de nouvelles jantes toutes neuves le matin même!

en passant : merci à Savage_du_02 d'avoir si vite répondu à mon

La suite au prochain numéro,
vais aller ratisser les cailloux sur la piste

Bon week-end à tous

Seb.