Salut,

La vache, on à trouver un autre cousin éloigné d'aureltt Sauf que lui sa spécialité c'est les boites de vitesse

je paris accélération violente?

Les diff centraux morfle aussi avec les accélérations, surtout en cabrant avec la différence de vitesse de rotation à l'avant et à l'arrière 'est pas bon, surtout avec de gros pneus, enfin c'est l'experiance que j'en tire de mon ancien truggy

Re,

tiagodu78200 a écrit:

a voir pour les HD 's mais sont-il vraiment meilleurs que ceux d'origine

Certainement plus dur, puisque a voir le matériau actuel c'est du mélange d'alu et étain de la m**** quoi

Babou a écrit:

Yop,

Ah bah, quand même !!!! C'est le maillon faible désormais, la boite 6S ou 4S ?

Rien ne sera jamais plus renforcé qu'une pièce à la RC

Bab'

Et oui, en 6s en bien chargés a 25Volts pas évident a faire un pignon un calcul très précis

Raphaps3 a écrit:

Salut,

La vache, on à trouver un autre cousin éloigné d'aureltt Sauf que lui sa spécialité c'est les boites de vitesse

je paris accélération violente?

Les diff centraux morfle aussi avec les accélérations, surtout en cabrant avec la différence de vitesse de rotation à l'avant et à l'arrière 'est pas bon, surtout avec de gros pneus, enfin c'est l'experiance que j'en tire de mon ancien truggy

Peut être que le diff en a pris aussi, on verra ca demain je vous tiens au jus

Savage_du_02 a écrit:

Salut,

Il y a bien ces pignons là renforcé mais DJ les a déjà testé, c'est encore plus mauvais qu'à l'origine


Ps : quand j'y pense tu es déjà la DJ

Alors si on parle de renforcé Et finalement c'est pire que d'origine

Et pour répondre a Dj' en faite c'est le même soucis, cassé de la même manière

RC'

Salut
Ah oui quand même , t'y es allé un peu fort là
Comme quoi , même si on a pas à régler de moteurs , on doit changer les pignons

Salut,

Savage_du_02 a écrit:

Il y a bien ces pignons là renforcé mais DJ les a déjà testé, c'est encore plus mauvais qu'à l'origine
Ps : quand j'y pense tu es déjà la DJ

un 2ème avis sur ces 2 pignons HD pourrait être la bienvenue

Salut,
je confirme que les pignons hd ne sont pas bien.

Ils sont plus dur, mais trop fin et vue le jeu qu'il y a dans la boite.....

Même bien caler avec des rondelles,mes pignons hd on eu les dents cassés.

Je suis revenue aux pignons d'origine.

Pour moi le problème est simple il ne faut pas tourner en 6s si on veut pas casser a chaque sortie.

Depuis que je tourne en 5s,j'ai beaucoup moins de casse,cest flagrant car je tourne souvent sur le même terrain.

Tchuss!!!

Salut,

Merci les gars, pour vos avis Donc on va remonter des pignons d'origine J'ai du mal a me convaincre Puisque quand je vois comment est fait le pignon 29, il est d'une conception complétement débile, et j'en suis presque sur que c'est celui la le point de faiblesse

Quel qu'un a deja essayé le titane de chez GPM racing?
Regardez comment sont usinés ces pignons,

http://www.gpmracing-parts.com/shop/savage-savage-titanium-centre-gear-teeth-with-screws-5pcs-29td-32td-23td37t2td-44t1td-tsav1000-p-90008067.html
Dans ce kit on a les deux jumeaux supérieurs, le 29 et le 32 le 29 doit passer sans problèmes, (ce point faible sera peut être resolu) le 32 aura besoin d'un coup d'usinage

Pas le temps de démonter ce soir comme prévu, après une courte nuit et une journée de boulot j'ai chopé le chien blanc

Alors, titane ou origine A vous !!!

Merci.

RC'

Yop!
Perso, je tenterais bien le titane histoire de voir, mais plus par curiosité que par certitude...
Mais c'est quoi ton histoire de chien blanc bon sang???
Mag'

Re,

Magmainger a écrit:

Yop!
Perso, je tenterais bien le titane histoire de voir, mais plus par curiosité que par certitude...
Mais c'est quoi ton histoire de chien blanc bon sang???
Mag'

A voir si quelqu'un a déjà essayé, si non je serai le premier

Le chien blanc = La flemme, la fatigue physique ( c'est un mot du nord

RC'

Yop!
Merde, je la connaissez pas celle là, pourtant, je suis bien du NORD aussi!
Je pensais bêtement que c'était l'inverse du Chat noir!
Mag'

Yop,

sur le twin BL 2350 de Paca, j'avais monté ce kit titane pensant qu'il soit à la hauteur mais çà n'a pas tenu, enfin du moins le 18/23 Même usure qu'avec celui d'origine, pour les autres ils ont apparement tenus.



Bon OK un double combo et 2x4S sur un Savage 8 roues çà pousse fort mais de grosses contraintes





Pour le poids c'est environ -35% par à ceux d'origine 29 grs en moins


Un peu moins cher içi

Re Dj,
Alors du coup c'est de 18/23 HD qui a pris un bon coup d'usure mais comme tu viens de l’écrire, sur un 8 roues et double combo, c'est clair!! Il y a quand même le poids contre la puissance Grosses contraintes
Alors, pour un savage de taille XL de 6.4Kg avec deux packs 6S (inclus) en 2200 kv ca doit passer
Merci Dj' donc même le 32 se monte dans l'axe sans modification

Je réserve

RC'

RCsotrop a écrit:

Alors du coup c'est de 18/23 HD qui a pris un bon coup d'usure

non, c'est le 18/23 titane du kit GPM qu'il y a sur la photo, qui s'est usé rapidement

Pour le 18/23 HD (noir), rien à redire jusqu'à présent

Yop,

Djbobnico a écrit:

RCsotrop a écrit:

Alors du coup c'est de 18/23 HD qui a pris un bon coup d'usure

non, c'est le 18/23 titane du kit GPM qu'il y a sur la photo, qui s'est usé rapidement

Pour le 18/23 HD (noir), rien à redire jusqu'à présent

Ha OK d’après la photo que t'a posté me paraissait le HD Donc tant mieux si le HD dure bien avec les titanes
Je passe commande dans ton lien Merci (Le prix est bien intéressant et voir meme les FDP)

Alors voila, j'ai démonté la boite Et ban c'est un moulin a café

La cellule du diff est bien rayé, ces rayures causées par les morceaux de dents coincées entre le carter et la cellule

La cause: Ce petit morceau (une dent) cassé et s'est bloquée entre le carter de boite et la cellule, ceci a causé le reste de la casse puisque la transmission était bloqué complétement


Le support de pignon n'a pas souffert je pensais également a un effort au niveau de plat mais ca a bien résisté
Après un petit coup de pinceau:

Et le différentiel lui même pas de dégâts apparents


Rebelote pour un remontage d'origine en attendent les pignons titane

RC'

hello Rc !!

Je viens de m'enchainé les 11 pages de ton post , et chapeau bas l'ami

ton travail de réalisation des pièces maisons est impréssionnant !

mais j'ai une question :

Vu que tu touches bien ta bille dans le domaine , pourquoi ne pas avoir fait toi meme ton chassis ??

Yop,

Dusk a écrit:

hello Rc !!

Je viens de m'enchainé les 11 pages de ton post , et chapeau bas l'ami

ton travail de réalisation des pièces maisons est impréssionnant !

Merci l'ami

Dusk a écrit:

mais j'ai une question :

Vu que tu touches bien ta bille dans le domaine , pourquoi ne pas avoir fait toi meme ton chassis ??

Je n'ai pas fait le châssis, parce que c'est découpé au laser et vu le prix d'une table plasma cela ne vaut pas le coup d'investir dans cet appareil
C'est quand même précis et les coupes sont nettes

Un jour peu être, qui sais?? Pour la retraite

RC'

Salut,

voila, pour la sortie de samedi j'ai remonté des pignons d'origine, en attendant les titanes
Et je vient de lui faire un petit cadeau Un skid central alu












Et voila, il en avait besoin depuis le temps
Par contre, faut que je trouve du rond carbone de 8mm pour entraver les tours Parce que, ils se plient vers l’intérieur

Bonne soiré, et a bientôt

RC'

Salut RC',

Good job

Le center skid, c'est de l'aluminium de quelle épaisseur?

Dom.

salut,
jolie

Salut RC,

RCsotrop a écrit:

Par contre, faut que je trouve du rond carbone de 8mm pour entraver les tours Parce que, ils se plient vers l’intérieur

J'ai moi aussi ce problème, mais pour bien comprendre ce que tu veux faire, ce sont les doubles barres à la façon Dj' Ou tu pars sur autre chose

salut,
super boulot , tu as une photo vu du dessus avec les fixation
pour les tube carbone c'est pour mettre entre les 2 tours

Yop,

Merci les gars Et pour répondre aux questions en voici quelques photos, les fixations c'est tout simple, et pas besoin de percer dans le châssis
A l'avant, un petit taquet en plastique de 28mm de large par 10 épais, cet taquet vient se loger sur le skid avant entre les deux emboitements pour la platine inférieur


Pour l'arrière, une poutre 80 x 14 mm x 12mm, celle ci est entaillé avec deux épaulements de 3 X 5mm (aux extrémités) type GPM
Et se loge entre les châssis avec les deux épaulements en appui sur les ouvertures châssis


Pour renforcer les tours j'envisage la technique de dj', de tour a tour ou balancer deux tirants vers le châssis, comme sur les buggys

RC'

Edit: Pour Dom, Le skid est en 2mm d'epais

Yop
Beau skid

hi,


très propre ton skid et le système de fixation

Yep,

RCsotrop a écrit:

Dom, Le skid est en 2mm d'epais

Concernant le renfort pour les tours d'amortos, je pensais également faire des tirants vers le châssis
Sur mon XL thermique, j'ai perdu 1.5 cm entre mes tours

Dom.

Yop,

Voila pour les tirants des tours
Acheté chez décathlon,
Un tube de fibre en 6 x 2 x 1200mm 2.95€ et un kit universel 6mm: 4.95€


Dans le tube, on coupe deux morceaux de 365mm de long. On emboite dans les supports carrosserie les 4 pièces trouvés dans le kit:

Ces pièces sont en néoprène assez solide

En suite on emboite les deux tubes dans ces pièces:


Il faut forcer a la main pour écarter les tours et remonter l'ensemble, de façon qu'il aie une bonne tension dans les tubes (légèrement fléchés)




Ca m'a pris 10 minutes avec les photos les supports de carrosserie on du mal a passer dans les pièces, mais en forçant ca passe,
le néoprène se dilate et ca passe Pas besoin d’élargir les passages
Y a plus qu'a tester,

RC'