Yop!
Je pense qu'il serait pas mal de tester ce genre de modif avec les barres de skid central RPM
Si tout peut se caser dans deux coins d'un lumière ce serait parfait et le tout sans fragiliser le chassis J'aurais bien testé mais j'ai pas de chassis PS sous la main

Salut Aurel

Mais dis moi tu fais quoi avec tes Savage

Tu sais par chez moi l'eau est quelque chose de plutôt exceptionnel Si je dois le protéger de quelque chose c'est plus de la poussière...

Pour ce qui est du châssis, figure toi que je me disais le contraire... Oui il y a un trou de plus mais il y aussi une poutre de plus pour solidifier la partie arrière qui en manquait je trouve sur la partie haute... De plus sur ce Savage le châssis ne devrait pas trop souffrir de gros jumps... (en tous cas volontaires... )

De toutes façons m'en fous j'en ai un deuxième

Wait and see...

@+

Salut,

crotte a écrit:

Je suis très satisfait du résultat même si les Phaltline manque un peu de grip sur le goudron...

bin forcément si tu passes de l'asphalte à la poussière puis à l'asphalte, les pneus ont perdus leur grip
et puis faut les mettre à température les Phaltlines

Pour les perçages chassis pour le support contro, c'est vrai que je n'ai pas précisé de le faire dans les parties les + épaisses
Mais çà reste une partie peu soumise à la contrainte

Sinon je suis sûr que tu prendras un chassis Pro-Savage à la prochaine fournée

Salut

Djbobnico a écrit:

Mais çà reste une partie peu soumise à la contrainte

Ah ben moi il n'y a pas de partie peu soumises à la contrainte sur mon châssis a moins que se soit un défaut ou alors c'est le pilote

Salut

Djbobnico a écrit:

bin forcément si tu passes de l'asphalte à la poussière puis à l'asphalte, les pneus ont perdus leur grip
et puis faut les mettre à température les Phaltlines

Pour les perçages chassis pour le support contro, c'est vrai que je n'ai pas précisé de le faire dans les parties les + épaisses
Mais çà reste une partie peu soumise à la contrainte

Sinon je suis sûr que tu prendras un chassis Pro-Savage à la prochaine fournée

Oui mais la terre c'est bon quand même Là je vais un peu tester les Ansmann et après je chausse et chauffe les phaltline

A ce propos...



Double amortisseurs à l'arrière (à l'essai )






Ce châssis est un Pro-Savage... Et j'en avais pris deux... normal...

AurelTT a écrit:

Ah ben moi il n'y a pas de partie peu soumises à la contrainte sur mon châssis a moins que se soit un défaut ou alors c'est le pilote

A ce que j'ai pu lire par ci par là, j'opterai pour la deuxième solution

En tout cas pour l'instant il n'a pas bougé... Et c'est bien

@+

Salut

La caro qui va bien...













Comme vous l'aurez remarqué, j'ai enlevé le "moteur" pour accentuer la longueur du capot... Mais je dois avouer que la plaque c'est pas top

Il me reste à la percer et la décorer... Ce sera très soft...

@+

salut,

j'ai toujours adorer la carro de la dodge charger '69 et en rachetant le sav de Mag j'était au anges ^^

Yop !

Très sympa cette nouvelle caro, tu as bien fait de ne pas mettre le sticker pour les échappements

Il existe sur le marché des pneus slicks également

Mais jamais vu encore sur un savage

Bab'

Salut Bab

Babou a écrit:

Yop !

Très sympa cette nouvelle caro, tu as bien fait de ne pas mettre le sticker pour les échappements

Il existe sur le marché des pneus slicks également

Mais jamais vu encore sur un savage

Bab'

En plus c'est une électrique... pas d'échappement

Ouais j'en ai vu des pneus slicks... Ce n'est pas exclu dans un second temps...

@+

Yop,

crotte a écrit:

Babou a écrit:

Très sympa cette nouvelle caro, tu as bien fait de ne pas mettre le sticker pour les échappements

En plus c'est une électrique... pas d'échappement

bin forcément, il les a carrément coupé les échappements, comme tu dis pas besoin elle est nucléaire

Et les autocollants

Salut

Quelques photos avant un petit essai...

Couronne Robinson 44 et pignon HPI de 21. Arceaux moteur Integy Purple récupéré du FXB...



Avec la carro décorée, comme on avait dit, soft :





La couronne Robinson c'est que du bonheur

En revanche j'ai depuis remis les phaltline parce que les Ansmann ne m'apportent rien de plus et sont nettement moins zoli

Voili

@+

Salut

Quelques photos au















Voili

@+

Salut

Bon alors les Phaltline... Comment dire... Ils n'ont pas tenus... Même chaud



Ceux du train avant sont usés à l'intérieur et celui du milieu était à l'arrière et a explosé en plein virage à fond... Bon...

J'ai essayé les Badlands sur mon FXR et là, la wheelie bar sert à quelque chose... J'aimerais trouver des pneus race avec le même grip

@+

Salut à tous,

Bon, je crois avoir trouvé les roues qui vont bien pour mon race...

Avant de balancer les photos, j'écris un peu quand même

J'ai "un peu" travaillé les trains roulants de mon FXR... Donc :

• Mise en place des diffs 29/9 HPI en lieu et place des CEN qui sont destinés au XLC
  
• Triangles inférieurs d'origine + barres stabilisatrices
  
• Kit Alza Racing en carbone pour les axes inférieurs
  
• Kit race HPI complet (87245)
  
• Moyeux 24mm (HPI 105230)
  
• Jantes Baja et pneus Tarmac Buster (HPI 4743)
  
• Renforts amortisseurs
  
• Roulements de direction (HPI B045)
  
• Condo Spektrum (SPM1600)
  

Place aux photos... en attendant quelques petites vidéos...












Et bien croyez moi çà arrache

EDIT : La preuve


Il me reste à régler mon Ackerman (ma bête noire avec l'entredent ) et ce sera parfait pour moi Je pense approcher de la version "définitive"

J'envoie les vidéos dans la soirée...

Au fait Dj, si tu me lis, je reviens sur le poids des roues de Baja, évoqué ensemble sur mon post du XLC, je les ai repesées et elles sont bien plus lourdes que çà...

Ce que j'obtiens :

• PNEU MONTE STRIE TARMAC BUSTER GOMME M (ARRIERE) Ref 4743 (ceux de ce post) = 475g
  
• PNEU A PAVES GOMME HD DIRT BUSTER SUR JANTE NOIRE Ref 4789 (ceux sur mon XLC) = 450g
  

Dis-moi s'il faut que je change de balance ou bien

@+

Hello

Très bon boulot

v0lt a écrit:

Hello

Très bon boulot

salut , c'est clair

il y a plein de truc sympa sur ton savage

Salut,

v0lt a écrit:

Très bon boulot

killbuteur a écrit:

il y a plein de truc sympa sur ton savage

et

Sui vraiment content de ces pneus. Je préfère le look des phlatline mais ils ne tiennent pas la route... En tous cas rien à voir avec çà...

Cela fait deux de mes Savage que je passe en hexa de 24... Car avec les 17, je n'arrête pas de fusiller les jantes ou les pneus... Le poids des roues fait réfléchir, mais je pense que c'est plus adapté à la bestialité du Flux...

@+

Salut

Quelques bidouilles sur le FXR...

Rallonge pour le câble entre le contrôleur et le récepteur et tresses pour les câbles entre le moteur et le contrôleur (noir) et pour celui du récepteur aussi (rouge).



Cela me permet, outre le fait que le fil était trop court , de pouvoir désolidariser le contrôleur de la machine simplement.

Condo Spektrum câlé dans un angle avec du double face...




Une fois le couvercle remis, çà fait plus propre...


J'ai aussi travaillé la direction... Direction Yeah Racing Purple avec le ressort renforcé qui va bien

On voit bien avec le flash le Kit Alza Racing en carbone


Et les biellettes... Alors je ne sais pas comment vous faites mais moi l'Ackermann sur le Savage, c'est un truc de fou !

Alors pour la petite histoire, les biellettes sont celles d'origines, coupées de 2,5mm de chaque côté auxquelles j'ai ajouté les chapes Integy Purple... J'ai aussi mis les durites ( Sergey )

En vrac...


















Voili pour les news...

@+

Salut

Des petites news photos et un ras le bol...

D'abord les photos pour les yeux après j'explique mon souci...

Rien de nouveaux à part les photos...






Alors... Cela fait trois fois de suite que je casse mon pignon d'attaque arrière de 9 dents. Je le casse sur des reprises un peu violentes, certes, mais rien de fou non plus...

A votre avis soucis de calage ? Or flux power is too much ? En toute modestie mais je dois avouer qu'avec ces pneus, j'ai vraiment beaucoup de grip et croyez moi sur bitume ca arrache grave

Je vais déjà RE démonter la cellule et voir le calage... Sinon RC t'as pas un diff central qui traine

@+

Salut,

Quelques photos avec la carro













@+

Salut,

Simple mais classe,j'adore ton truck race

Yop !

Il est superbe ton Savage !

Pour ton problème de pignon de 9T, tu n'aurais pas justement trop d'adhérence et, sans diff central, ça finit par forcer et casser le pignon arrière ?

Salut,

Hervé_01 a écrit:

Salut,

Simple mais classe,j'adore ton truck race

C'est un peu ma façon de voir les choses "Simple, efficace et avec classe !". Si j'ai réussi, tant mieux

Tranber a écrit:

Yop !

Il est superbe ton Savage !

Pour ton problème de pignon de 9T, tu n'aurais pas justement trop d'adhérence et, sans diff central, ça finit par forcer et casser le pignon arrière ?

Oui je commence a penser aussi qu'un diff central serait le bien venu, seulement je n'ai pas le talent de RC ni les outils... Mais cela commence à m'agacer car je n'ose plus rouler avec... Trois sorties, trois pignons...

Encore merci pour vos messages

To be continued...

@+

Salut Crotte

crotte a écrit:

Trois sorties, trois pignons... :

Sur la dernière casse de pignon 9t, je me suis rendu compte que c'était la couronne qui était usée et qui faisait ripper le pignon de plus, j'ai remarqué que le bulk prend du jeu avec le temps je ne sais pas pour combien t'en as eu pour tes trois pignons mais moi maintenant, j'achète un bulk complet et je suis tranquille

Salut Black minou

black minou a écrit:

Salut Crotte

crotte a écrit:

Trois sorties, trois pignons... :

Sur la dernière casse de pignon 9t, je me suis rendu compte que c'était la couronne qui était usée et qui faisait ripper le pignon de plus, j'ai remarqué que le bulk prend du jeu avec le temps je ne sais pas pour combien t'en as eu pour tes trois pignons mais moi maintenant, j'achète un bulk complet et je suis tranquille

Les bulks complets... J'en ai douze et deux en commande... re

Dans la limite de mes compétences, j'ai tout vérifié :

• La couronne
  
• L'entredent
  
• Le calage
  

Et cela me semble correct... Je reste dubitatif... Je pense vraiment que je le grip de ces pneus sur un flux... C'est trop !

Je n'ai pas vu beaucoup (pour ne pas dire pas) de Flux avec ces pneus... J'aimerais vraiment avoir l'avis des spécialistes avant de prendre des décisions intempestives...

Et encore pour votre suivi

@+