j'adore les dispositions des tes stikers ! la panthère d'un coté le détective de l'autre... c'est juste trop bien trouver ! et très mignion ! dit moi ? tes filles on le droit d’abîmé les coques ? (conduire la pink panthère... heinnn dit elles on le droit ?)

je me doute de la réponse... les petites chanceuses... ^^

bravo aurel continue !

Salut
Merci à vous pour vos commentaires
Les filles commencent à prendre la manette seules je ne vous raconte pas l'angoisse On sait ce que sa donne une femme au volant
Trêve de plaisanterie elles se débrouillent plutôt pas mal en dehors du fait que la grande met des grands coup de gaz de temps en temps
J'essayerai de les filmer pour vous montrer à l'occas
Et pour ce qui est de la faire rouler avec la carro de la Panthère, c'est pas pour tout de suite
J'aimerais bien la conserver un peu celle là

Salut Aurel,

Super sympa le panthère rose

Sinon j'ai hâte de voir ton chargeur 200w fonctionner

Salut tout le monde
Bon les news du chargeur sont moyennes il fonctionne en 3S mais pas en 6S. Je suis toujours en contact avec Hobbyking pour essayé d'obtenir une réduc sur le prochain achat mais ils ne sont pas décidés à lâcher le morceau comme ça

Sinon j'ai enfin reçu le cardan central arrière commandé le 03/12 chez LiquidRC et reçu aujourd'hui le 15 12 jours contre 8-9 maxi en temps normal C'est ça noël

remontage pour le test de la nouvelle carro de X Bien sur, le temps que je monte le cardan et la carro, la pluie c'est invité Bah on va essayer quand même

Voici le résultat :
Encore une fois, je suis bluffé par la différence de stabilité entre le X et le châssis pro-savage

Salut Aurel'

La carro est étrennée

C'est toi au volant ou une des filles?
tu connais le dicton:
Femme au volant: danger au tournant.
Femme au fossé: le danger est passé.

Dom.

Salut Aurel,

Elle rend super bien sur le savage

la panthère rose j'imagine même pas, en roulant, trop beau que ça doit être

AurelTT a écrit:

Encore une fois, je suis bluffé par la différence de stabilité entre le X et le châssis pro-savage

Bluffé comment, en bien ou en mal

D'avoir un flux qui cabre au moindre coup de gachette? Il est bridé ton controleur ou le savage est bridé via la télécommande?

parce que le mien même en XL et approchant les 8kg, il cabre et il est capable d'envoyer du standing backflip même controleur bridé au maximum... en X j'imagine même pas autant avoir 3 carros sous le coude plutôt que 3 paires de lipos parce que la quasi totalité du run je la passerai sur le toit

Salut,

Monsieur gère les wheeling

Oui ,dis nous en plus pour ton histoire de châssis

Salut les gars

Dom a écrit:

C'est toi au volant ou une des filles?

Non non, c'est bien moi c'est juste que j'ai perdu l'habitude du X

juju-du-27 a écrit:

la panthère rose j'imagine même pas, en roulant, trop beau que ça doit être

Sur mais j'hésite à rouler avec j'ai peur de la ruiner

Raphaps3 a écrit:

Bluffé comment, en bien ou en mal

Hervé_01 a écrit:

dis nous en plus pour ton histoire de châssis

Pour le châssis, l'utilisation entre le X et le XL pro-savage est vraiment différente déjà, Pour rapha, j'ai monté un moteur avec un faible kv. ceci limite la vitesse de pointe et rend l'ensemble plus confortable à faible utilisation tout en limitant la chauffe moteur. en gros, t’arrives mieux à gérer ton accélération. Je ne me souviens pas si tu as un châssis XL ou XL prosavage mais le prosavage à le centre de gravité rabaissé. je gagne encore en stabilité et les Wheel sont plus difficile à faire
Il faut bien comprendre que un châssis court facilitera les figures en tout genre contrairement au châssis long qui maintiendra plaqué au sol la bestiole tout en laissant passer un max de puissance au sol ça dépend vraiment de l'utilisation que l'on veux en faire
Enchainer un double ou triple backflip avec un chassis court, c'est jouable mais avec un XL, c'est même pas la peine
Mon punch est réglé à moitié.
Autre chose, si le savage est moins violent, les casses seront moins nombreuses

Salut tout le monde
Comme c'est bientôt la fin du monde, je me suis dit qu'il fallait que je profite un max de mon savage avant le grand cataclysme
Du coup, je lui en ai fait voir des vertes et des pas mures d'ailleurs, ma nouvelle carro s'en souvient bien :







J'ai quand même bien les boules car elle n'as pas 10 packs Là il y a vraiment un écart de qualité moi qui l'avait prit parce qu'elle était moins cher, je comprend pourquoi
Je tenterai une réparation à la frankenstein

Lulu!!

Et bah elle a bien ramasse la carro'!
Tu ne les protèges pas avec du scotch ou de la toile à l’intérieur?

J’espère pouvoir rouler autant que toi avec mon Savage!!

A bientôt!

Matt'

Salut,


éh bien sauvage une carro toute neuve

Salut Aurel,

Pouar la carro elle était neuve

M'enun t'as raison faut profiter des derniers moments avant la fin du monde, j'aurais même pas pu rouler en Lipo moi

Pas d'autres casses

salut,

ouch la carro à prit cher

matthetalri a écrit:

Tu ne les protèges pas avec du scotch ou de la toile à l’intérieur?

j'ai déjà essayer et ça sert a rien malheureusement. Mon point de vue : prendre des carroseries pro-line car plus épaisse et donc plus résistante. Mais plus chère aussi

Salut tout le monde

matthetalri a écrit:

Tu ne les protèges pas avec du scotch ou de la toile à l’intérieur?

J'avoue que je n'y ai pas repensé

matthetalri a écrit:

J’espère pouvoir rouler autant que toi avec mon Savage!!

T'inuqiete tu varras qu'avec l'électrique, tu roules beaucoup plus qu'avec le thermique l'avantage que j'ai, c'est que j'ai un petit terrain de jeu juste à coté de la maison du coup, je peux faire une sortie vite fait n'importe quand

Hervé_01 a écrit:

éh bien sauvage une carro toute neuve .

Ouais j'ai bien les boules sur ce coup dire que je l'avais pris pour ne pas ruiner trop vite la carro de la panthère
A la prochaine sortie à Belleville, je ferais gouté les backfilp à cette panthère voir ce qu'elle à dans le ventre à 5 mètres de haut

juju-du-27 a écrit:

Pas d'autres casses

Non non :! pas d'autre casse j'ai entendu craqué le diff arrière à l'avant dernière sortie du coup, je l'ai calé correctement avec une rondelle "maison" et depuis, tout va bien

Raphaps3 a écrit:

Mon point de vue : prendre des carrosseries pro-line car plus épaisse et donc plus résistante. Mais plus chère aussi

Mes anciennes carro de X étaient quand même plus solide là, la carro à fracturer net je pense quand même qu'ils ont fait des économies sur le Lexan chez HPI ...

salut ,

ah ben houai les hpi sont un peu juste en épaisseur

j'ai recus une caro proline cox en xl et je n'en reviens pas de la différence d'épaisseurs du lexan

je sais pas si toute les proline sont comme ça mais c'est vraiment mieux niveau qualité

dommage quand même car j'aimais bien cette caro

Yop

J'ai donc réparé la carrosserie avec une bouteille de Quezac Voici le résultat :


Et vu de l'extérieur :


J'ai pris soin d’arrêter les fentes en finissant par un trou :



Et un petit run pour vérifier si ça tient :

Salut,

Sympa la vidéo.

Je trouve que ta carro va très bien avec ton avatar

Salut Aurel,

Pas mal la réparation, c'est propre vu de l'extérieur

et bien pensé les trous pour arrêter les fentes

Bonne continuation

Super la reparation. Ca rends plutot bien jje trouve. Pis la video

Hervé_01 a écrit:

Salut,

Je trouve que ta carro va très bien avec ton avatar

+1 j' allais dire la même

Salut a vous les gars

Juju, j'utilise cette technique (le trou pour stopper la progression d'une fente) depuis pas mal de temps et c'est bien efficace j'ai trouvé cette astuce sur le forum bien sur
La dernière gamelle m'a coûté un palonnier de direction que j'ai remplacé par un que j'avais en stock. Le vieux m'a fait presque un an et demi
Je me demande si je ne devrais pas investir dans un palonnier alu

Salut tout le monde

Voici quelques news du savage
Alors déjà, j'avais un soucis avec le diff arrière Il commençait à craquer de temps en temps je l'avais donc démonté puis recalé avec une rondelle. Malheureusement, le pignon à fini par cassé quand même Ni une ni deux montage en 4x2 en attendant la livraison de DollarHobbys d'un nouveau diff+bulk de flux
Sur ce, je me fais un petit run pour tester le tout ainsi que les LiPo du père noel


au début tout était nickel mais au bout d'un moment, j'entends de nouveau un bruit de craquement Bon.. on rentre à la base et on démonte

Déjà, la bonne nouvelle c'est que la réparation sur la carrosserie tient bien le coups :


Par contre, d'autres endroit commencent déjà à faiblir



Bon je ferais la même chose avant que ça ne s'aggrave

Sinon je commence le démontage pour inverser mes bulk avant et arrière. Je pense que celui de l'arrière est fatigué et je risque de ruiner le deuxième pignon d'attaque si je reste comme ça


Sur ce, je baisse la tête et je vois une chose qui me plait qu'à moitié


Oulala ça sens pas bon ça Je poursuis le démontage :



Ah ben c'est nikel Le moteur à tourné et les fils sont venu en contact avec la noix de cardan central de sortie de diff Bon ben je démonte un peu plus pour voir l'étendu des dégâts :



Le fils est entamé sur environ un tiers de la section J'ai tenté une soudure avec mon fer de 80W mais le vernis présent sur les fils à rendu l'opération très difficile je pense que ça tient plus du collage que de la soudure mais bon... pas trop le choix
J'ai refermé le tout avec de la gaine thermo :


Il me reste à finir l'inversion des bulk pour retester tout ça j'ai bien peur que le craquement que j'ai entendu sur mon dernier run n'était pas le diff mais le câble sur la noix
A noter que le problème d'origine vient du support moteur qui n'est pas adapté au léopard il est légèrement lâche et m'a déjà provoqué des glissement longitudinal du moteur
A voir ici : http://www.pro-savage.fr/t8226-demande-de-conseil-moteur-leopard-1450kv-qui-bouge

Bref... Ya plus qu'a tout remonter et je vous tiens au jus

salut ,

même problème que toi coté glissement moteur sauf que j'ai eu la chance de m'en rendre compte avant de coupé un fil

j'ai plus ce problème depuis que j'ai mis un peu de téflon entre le support et le moteur


@+

Yop,

Aurel, j'ai viré les entretoises cylindriques sur mon Hyde poussiéreux pour le calage du moulin

Bab'