rhoooo, il est beau le bestiaux, s'est le savage pro-savage, sticker et châssis home made présent, plus beaucoup de matériel de qualité et enfin une carro d'enfer je suis tout excité

Salut,

Merci à tous mais hier ma carro a déjà pris chère :lol:

Je reviens sur un post de boubou

Boubou57420 a écrit:

Salut,

Mo aussi sa m'est déjà arrivé de déboiter un CEN mais apparement, c'est parce que il y a un HPI plastok à côté, bizarre

la solution du teflon est peut être pas mal en effet parce que il doit y avoir un peut de jeux la dedans pour que sa sorte comme sa. Mais bon, sa reste du plastique...

boubou57420.

Lors de notre sortie, les 8 cens ont super bien fonctionné avec aucun déboitage

Le fait d'accoupler deux mêmes amortos et un peu de teflon, ça n'a pas bouger

Je recommande pour ceux qui ont des cens

Babou

Salut

Petite mise à jour de mon savage

Tout d'abord merci a Fab et Beyroch pour leurs talents de colleurs de gommards Si ça dejante, on pourra plus dire que c'est de ma faute :lol2:

Donc nouvelles jantes (Kyosho) oranges

Nouveaux pneus Mulcher MAXX

Filtre à carburant avec les superbes durites de savage37

Et une carro en cours





Ready to race

Babou

superbe ton savage avec c est nouvel chaussette
plus q a lui mettre une autre carro et cest partie

Salut.
Waou j'adore ces jantes orange!!C'est pas souvent qu'on en voix!!

Salut,

Superbe tes jantes, c'est vrai que le orange sa change et sa claque

Tu peux nous en dire un peu plus sur ta carro( modèle, les couleurs que tu va utilisée etc..)


Je sais je veux tout savoir :lol2:

Ca assure, tes autocolants se collent de l'exterieur ou de l'interieur de la carrosserie??

joli c'est vrai que les jantes claque grave je me trompe peut-être mais c'est pas c'elle du mfr ?
ou de peut-être de l'inferno st ?
sinon super résultat !

moi je c est ceux que c est la carro mais je le dirait pas
:MDR:

Salut,

agréablement surpris par le rendu des jantes, comme dit sur msn ça change de ce qu' on a trop l' habitude de voir, bravo.

Vivement que tu commence ta nouvelle carrosserie, ça va ètre un peu galère pour trouver les couleurs mais bon.....

Mat.

Salut,

Merci pour vos messages

Je voulais voir ce que donner du orange sur un savage et j'en suis assez content

Je ne sais sur quoi sont montées ses jantes à l'origine mais bon ça se montre tranquille sur le savage alors

Les stickers sont issus de l'opération du forum en début d'année , opération menées avec Download666 Ils se collent à l'extérieur

Pour la caro, elle devrait être bleu et orange je pense, un truc sympatoche j'espère

Je m'attendais à avoir des questions techniques sur mes choix Profitez en c'est le but d'un forum mais je suis pas sur de pouvoir répondre a tout aussi :lol:



Babou

Petite question qui me trote dans la tete , pourquoi des mulcher alors que tu roule beaucoup dans le sable ? .

Et pourquoi pas des paddle à la place aussi non ? :lol2:

En fait pour avoir vu tourner les badlands, les mulchers et les paddles sur du sable, je me suis fait mon avis

Les paddles sont terribles pour projeter du sable et pour faire des belles photos, mais je trouve que ça creuse beaucoup trop et que ça a du mal à relancer le savage ...

Les badlands tu contrôles plus ta motricité, je trouve, sur ce type de terrain, ça relance bien entre les jumps

Les mulchers, ceux de Ju, et maintenant aussi les miens du coup , a peu prêt le même comportement que les badlands mais je les trouve encore plus directifs sur du sable

A confirmer lors des sorties à venir (Mulcher vs badlands)

En tout cas, si vous le pouvez n'hésitez pas changer vos gommards d'origine, c'est le jour et la nuit (Moins de centrifuge, plus d'adhérence, meilleur relance etc ..)

De la bonne option utile

Babou

Hello,

Petit déterrage je n'avais pas vu ces tofs mais elles sont superbes, ces jantes lui font
une tronche du tonnerre

Oyo,

Après les quelques sorties organisées, il était temps de checker la bête

Lors de la sortie du mois d'Aout à Serris, mon savage s'obstinait à passer en 4*2

C'est assez fun, mais pour mon cas, ça manque de motricité pour relancer dans les sauts

Le dimanche pour finir, et comme à mon habitude, le savage en rad perte de la motricité total Babou en mode 4*0

Et en démontant le diff ar



Le pignon d attaque n'a rien mais 8 litres après avoir fait la modif pour monter les cens, calage fait, et picco qui arrache, voila les dégâts :



Ca manque un peu de matière Les diffs de cen c'est plus ce que cela étaient, il faut croire

Du coup, sur les conseils, d'un ami Modérateur dont la taille maxi autorisée sur le forum est de 800*600 :lol: , je viens de me passer une petite commande toujours avec l'envie de tester la solidité des pièces



A tester donc

Babou

le savage de babou en mode travaux public et voila se qui arrive
Moi qui croyais que les diffs de CEN étaient méga résistant

Salut,

Après discussion avec Fabsavage et vérification, voila ce que nous avons constaté :

- Jeu en latéral du corps du diff de 1 mm sur le bulk
- Jeu en longi de 0.5 mm du pignon d'attaque avec le corps du diff

Cela peut paraitre peu mais peut être que cela vient de ça ...

Babou

Effectivement vu l'usure c'est un mauvais entre dents lié visiblement aux jeux que vous citez précédemment.
On voit bien que les dents sont limées sur le dessus et pas en profondeur.

va falloir songer a acheter des cellules de différentiel alu alors sa va douiller

AurelTT a écrit:

Effectivement vu l'usure c'est un mauvais entre dents lié visiblement aux jeux que vous citez précédament.
On voit bien que les dents sont limées sur le dessus et pas en profondeur.

Exactement :lol:

Il a du l'abimer lorsque les roues arrières étaient bloquées pour X raison, de ce faite le diff était bloqué lui aussi, cependant le pignon d'attaque forçait car il était toujours en rotation, et à cause du jeu qu'il y avait, il a surement pu faire tourner le diff mais en "sautant" de dent en dent et l'abimant...

C'est à peu prés tout ça dont on a parlé

Enfin bon, cela prouve quand même que le diff CEN est plus robuste que le HPI, ça aurait été une couronne HPI à la place, toutes les dents seraient cassées :lol:

Aufait babou par rapport à ce que je te disais tout à l'heure vis à vis de la compatibilité de ta couronne kyosho sur le corps de diff CEN, tu peux prendre une couronne HPI et voir si elle se monte sur le corps CEN, vue que couronne HPI et Kyosho sont identiques mise à part le fait que la dentition soit hélicoïdale :lol: Comme ça tu seras fixé d'avance avant la réception de ton colis !

Sinon on avait une interrogation avec babou aussi, si des personnes sont calés niveau technique qu'elle nous illuminent un peu :lol:

Les diffs CEN ont un rapport couronne 26T et pignon 9T, et donc on suppose que ce qu'il y a à l'intérieur du diff est en compatibilité au niveau des rapports avec le rapport 26/9
Les diffs HPI ou kyosho ont un rapport couronne 43T et pignon 13T, et de même on suppose que planétaires et satellites ont un nombre de dents étudié par rapport au rapport 43/13.

La question étant de savoir si le fait de mettre une couronne 43 et un pignon de 13 sur un diff dont les planétaires et satellites sont conçu pour une couronne 26 et un pignon 9 a une influence ou pas sur le rapport final en sortie de diff ?

Fab

perso, je pense que ça n'a pas d'importance, et que le fonctionnement sera exactement pareil

L'important s'est que les satellites est le même nombres de dents et que les planétaires aussi (ne pas mettre un satellite de CEN et un HPI.....la sa va faire crac )

Moi je pense que le nombre de dent n'a pas forcement grand chose à voir . je m'explique:
Les diff CEN ont des dents plutot enorme mais par contre ils en on beaucoup moins. Moi je pense que c'est le diametre qu'il faut controler. Par exemple sur les couronnes ont voit bien qu'entre une 47 dents et une 52 dents le diametre de la couronne est different mais les dents sont identiques. Cela est fait pour que toutes les couronnes s'adaptent sur toutes les cloches. d'ailleur on peu observer le meme fenomene sur les cloches. moins ellles ont de dents plus elles sont petites.
Donc pour moi au final il faut plutot regarder le diametre que le nombre de dent.
Je vous fait confiance pour me reprendre si je me suis trompé.

A oui, la on peut dire que tu lui as bien limé les dents!! :MDR:

Je m'attendais pas à ça quand tu me disais que ta transmission en prenais un coup avec le Picco :lol!:

Espérons que le couple hélicoïdal tienne le choc

Coucou!!!
Babou, t'es une brute, enfin ton Picco plutôt...
En tout cas si tu te débrouille bien avec la modif Kyosho, plus jamais tu aura ça..... ...
Bon sinon je rebondi sur l'histoire des rapports de diff!!
En effet on peut se poser la question sur la différence entre l'ensemble planétaire et satellites qui composent le cœurs des diff CEN et HPI, et sur la compatibilité des couronnes/pignons d'attaques de diffs entre HPI et CEN.
En fait, et là je sort ma science CF "rayon d'Ackerman" et après c'est de la dynamique avec "l'épure de Jeantaud" et autre, pour le mal de crâne c'est LA.....
Donc en faite pour faire simple, le fonctionnement de l'ensemble planétaire/satellite à l'intérieur des diffs, est uniquement nécessaire lorsque le savage tourne (car les roues ne parcourent pas la même distance), et l'ensemble Couronne/pignon d'attaque sert à entrainer le diff pour faire tourner les roues. Donc que ce soit le modèle HPI, ou le CEN, normalement et mécaniquement parlant, rien n'empêche de mettre un ensemble Couronne/pignon d'attaque HPI sur un diff CEN (comprenant l'ensemble satellites/planétaires CEN), sauf si la couronne HPI (ou Kyosho) ne peut pas se monter sur le corps de diff CEN...
Voili voilou les petits loups....