Merci !

Ouai on ne le voi pas trop sur la vidéo ... mais bon après j'avais plus d'accu donc j'ai filmé

les autres

Et pour le nétoyage je suis découragé trop de choses a nétoyer


Ah AurelTT j'ai une question :

Vue que j'ai plus que un diff arrière j'aimerais le faire roulé en 4X2 mais on ma dit que si je fait sa il n'y

aurais plus de frein tu a une solution une astuce comme toi tu roule en 4X2


Voila en attente de ta réponse


A+

Les freins ne freinent pas le cardan donc je pense que la voiture sera quand même freinée même en passant en traction.

Salut tous le monde
Il ne faut pas rouler en traction mais en propulsion. Passes ton différentiel avant à l'arrière et le tour est joué. Pour ce qui est du freinage, tu n'auras que les deux roues arrière pour arrêter le savage du coup ton freinage sera médiocre ba c'est pas très grave

Je viens de te relire et tu écris que tu n'a plus que le diff arrière donc tout est bon. tu ne remonte pas le cardan central avant et le tour est joué.

wolfen a écrit:

Les freins ne freinent pas le cardan donc je pense que la voiture sera quand même freinée même en passant en traction.

Ouaip c'est ce que je pensais mais on ma dit cela

Et si je passe en propulsion ( et non traction ) heu mes diff a l'arrière vont prendre cher ou pas ?


AurelTT :

Et toi Quand tu est pasé en 4X2 et bien tu a carement enlever le diff avant ou tu la laisser mais tu

na pas mis le cardan ou ?? tu a fait comment ?

Salut Louix
Oupsss, j'avais oublié de te saluer tout à l'heure.

Le cardan... tu le mets dans ta poche!!! lol
Le diff peut être enlever, tu gagneras en poids...

Par contre je ne savais pas qu'on ne devait pas rouler en traction.

Salut,

wolfen a écrit:

Par contre je ne savais pas qu'on ne devait pas rouler en traction.

essaies, mais avec les roues avant motrices (traction) tu verras que tu passeras ton temps à patiner comme si tu roulais avec le frein à main serré

Djbobnico

Salut wolfen
Si si, tu peux rouler en traction mais ca n'avance pas Moi j'ai enlevé le cardan central avant, le diff et les cardans de roues. J'ai remplacé le diff par de la mousse. Mon installation est définitive donc je n'en ai plus besoin
Jettes un oeil sur le post de mon savage, j'explique en détail comment je suis passé en 4x2
http://www.pro-savage.fr/t1154-aureltt-s-savage-x-lrp-zr30-4x2

Re ,

Et si quelqu'un pouvait répondre a ma question qui était si je roule en propulsion le diff arrière va en

prendre plein la gueule ou non ?


Voila

Louix a écrit:

Re ,
Et si quelqu'un pouvait répondre a ma question qui était si je roule en propulsion le diff arrière va en
prendre plein la gueule ou non ?
Voila

Il prendra 100% de la puissance donc oui, mais c'est le principe du 4x2

Djbobnico

Re ,

Okok merci pour ta réponse

En gros sa veut dire que il va cassé aussi quoi ... Fait chier !

Vu que tu as les diff en plastique, je te conseil de rouler molo avec ton K5.9

AurelTT a écrit:

Vu que tu as les diff en plastique, je te conseil de rouler molo avec ton K5.9

Ouai , et comment sa j'ai des diff en plastique il est en alu ... j'ai démonter et la couronne les satellites

sont tous en alu ..

Salut,

Sympa ta vidéo, bien crad le Sav en effet..

Proyo.

Louix a écrit:

j'ai démonter et la couronne les satellites sont tous en alu ..

Oui mais pas le corps du différentiel

Là, je dis photo pour confirmation

Re ,

Ah oui effectivement le corps est en plastique mais sa change quoi que le corps du diff sois en

alu ? sa change rien dans la solidité

vue que le corps force pas ...

Coucou

Le corp en plastique se dilate a cause de la chaleur et de la friction et du coup le jeu entre les pignons augmente et il peut y avoir de la casse au niveau des dents qu'avec un corp alu il n'y a pas tout sa.

A++

Max

Re ,

Ah !! d'accord mais cela est très minime , sa n'arrive pas souvent que sa chauffe tèlement que

sa se dilate sa me parais un peut improbable car avec la graisse et tout la dedans que sa

puisse chauffe jusqu'a dilaté le plastique .


Sinn merci pour ta réponse

Salut,

Il cassera à nouveau ...

N'oublies pas qu'avec le K5.9 sont associés les diffs les plus résistants de la gamme savage et que tu as les diff d'entrées de gamme Louix

Après c'est à toi de voir, mais te voila prévenu

Babou

Salut ,

Ouaip c'est sur que sa va recasé ... Bon la je suis déterminer a prendre des diff de savage flux

au mon comme sa il y aura plus de problème

Salut à tous

Merci de tous vos conseils et explications.

Salut a tous !


Voila des petites news de mon Savage :


- un lot de pièces by Djbobnico ( triangles , diff flux , cellules )




- Voila a la fin de la journée , reste plus que a remonté cela sur le chassie





ps : Merci beaucoup Djbobnico ! il manquait rien du tout ! j'avais meme des rondèles et goupilles en trop a la fin donc je me demandais si 'en avais pas oublier

Re

c'est nikel tout çà, on pourra tourner ensemble la prochaine fois, par ce que dans Team Orca, y a pas beaucoup Savage...

Pour les petites pièces, c'est celles que l'on perd facilement, alors j'en mets en +

Bon remontage

Djbobnico

Ouaip !


C'est sur la prochaine fois ont tourne cela serrait d'autent plus cool si je reçois ma roue libre

pour mon 5.9 avant samedi prochain si non je vais encore roulé avec mon 3.5 mais bon

c'est mieux que rien

Petit UP !


Heu j'aimerais savoir si c'est normal que avec des différentiel de savage flux , quand ont

tourne une roue arrière gauche par exemple si la roue arrière droite doit tourné dans le sens

opposer ?


Car moi quand je tourne que une roue et que je tien l'autre et bien celle ci ne bouge pas .


Voila merci d'avance pour vos réponses .