bonjour a toi !
c'est vrais 10euros de differences, mais quand tu fais un essais! tu vois de suite a quoi correspond les 10euros .
l'os 30, est vraiment brutal !

Euh ... l'OS Max 30 fait 100$ de plus c'est le LRP ZR30 qui fait 10€ de plus Et l'OS n'est pas équipé de tirette. Humm, l'OS est hors bugdet dommage

Bonjour à tous,

désolé de remonter mon vieux post, mais c'est pour vous tenir au courant.

Donc mon choix est fait et j'ai donc opté pour un RB MT10 acheté chez pro-modélisme pour 206€ fpi. Commandé lundi soir reçu samedi.

Création d'un banc de rodage en cours (je ferais un post la dessus si ça vous interresse) puis rodage dans les règles de l'art.

Je vous ferais part de mes commentaires et réactions.

A bientot.

trés bon moteur le rb mt10, poste nous des photos merci

Bonjours a tous, bon après plusieurs jours de lecteur sur votre super forum qui est franchement super intéressant, je viens de prendre la décision de prendre un Savage 4.6 RTR
Mais voilà plus tard, après que je me serais fait la mains dessus avec le HPI Nitro Star K4.6, je pense que je changerais de moteur pour mettre un HPI Nitro Star K5.9.
Mais voilà je voudrais savoir si il y a des pièces ou options qu'il faut mieux changer ou rajouter au début?

Merci
Gwendal

salut,
alors si tu veux prendre le savageX 4.6 le moteur c'est le F4.6 et non le K 4.6...
moi j'ai aussi un savageX 4.6 et c'est vraiment une bonne machine...
je pense que pour ton changement de moteur et bien ce n'est pas dutout la première chose a changé car le moteur d'origine est déja bien puissant si il est bien réglé....
Alors pour les pièce et option que tu veux changer tout dépend de l'utilisation que tu aura avec ton savage ( route, bitume ou plutot bash ).... Mais je pense quand meme qu'il y a des choses a metre et a changé peut importe l'utilisation, comme renforcer la transmission ( par celle du savage xl pas example), metre un protège réservoir car sa evite de le casser avec une pierre ou quoi,.....

bon courage pour la suite
a plus
maxisavage

Salut gwendal !

Un bon conseil si tu en as pas et bien prends toi une roll-cage en plastique au dessus du moteur !

Après c'est toi qui vois mais je mettrais également une couronne en acier , puis aussi un fail safe en cas de perte de radio ou de parasites !

Sinon , et bien ouai aussi la transmission si tu peux la renforcée , différentiels , cardans , enfin ça tu peux aussi attendre que certaines pièces cassent pour les remplacer par des plus costauds !!

Pour un début avec tout ça , ça devrait être pas mal déjà , car en vrai tu peux l'optionner de partout ta machine après !!

Salut gwendal

maxisavage a écrit:

je pense que pour ton changement de moteur et bien ce n'est pas du tout la première chose a changé car le moteur d'origine est déja bien puissant si il est bien réglé....

Je possède moi même un X4.6 RTR avec le F4.6 et je confirme que ce n'est pas du tout la priorité pour le remplacement. Le miens m'a entièrement satisfait pendant une bonne 20aine de litre et il fonctionne encore mais il a pris du jeu. L'entretien est maintenant à faire dessus.

nico a écrit:

ça tu peux aussi attendre que certaines pièces cassent pour les remplacer par des plus costauds !!

La aussi je suis entièrement d'accord avec mes potes Vérifies juste que tu as les diff renforcés et pas en plastoc

Ok merci les filles pour vos conseils, désolé pour la faute avec le moteur, je me suis trompé effectivement.

Alors pour son utilisation ça sera du tout terrain et je voudrais le mettre en version piste aussi comme le REVO


Bon alors faut que je prenne en priorité:
-Renforcé la transmission
-un protège réservoir
-une roll-cage en plastique au dessus du moteur
-un fail safe


Rien d'autre? et vous avez une marque a proposer pour les pièces renforcées?




Sinon faut prendre quoi pour la passer en version piste?


Merci pour votre aide;)


Ah oui j'oubliais je vais l'acheter demain...J'ai trop hâte
Si vous avez d'autre conseil particulier je suis preneur

salut,
pour la transmition tu peux prendre ca: http://www.chacal-racing.com/product.php?id_product=1328
comme protège reservoir celui la ou un autre: http://www.chacal-racing.com/product.php?id_product=2056
et pour la protèction de reservoir si tu prend le savageX 4.6 c'est d'origine dans la boite

maxisavage Merci

maxisavage a écrit:

salut,
pour la transmition tu peux prendre ca: http://www.chacal-racing.com/product.php?id_product=1328
comme protège reservoir celui la ou un autre: http://www.chacal-racing.com/product.php?id_product=2056
et pour la protèction de reservoir si tu prend le savageX 4.6 c'est d'origine dans la boite

salut
la roll cage, tu veux dire

Citation :

maxisavage a écrit:
salut,
pour la transmition tu peux prendre ca: http://www.chacal-racing.com/product.php?id_product=1328
comme protège reservoir celui la ou un autre: http://www.chacal-racing.com/product.php?id_product=2056
et pour la protèction de reservoir si tu prend le savageX 4.6 c'est d'origine dans la boite Wink


salut
la roll cage, tu veux dire

Et bien alors maxisavage, t'a plus les yeux en face des trous?

salut,
oui pardon je voulais dire la protection de culasse

Oublies pas la couronne en acier , je dis car je vois que tu as marqué une petite liste là plus haut !

Après je ne dis pas qu'en plastique ça ne vaut rien mais si ton entre dent ( jeu entre cloche couronne ) n'est pas bon là ça fait des dégats ! ( pour celles en acier ça peut ce détruire aussi mais quand même plus résistant ) .

Pareil le fail safe tu n'es pas obligé mais c'est conseillé si tu n'es pas à 25 euros près en gros !

Aussi un petit détail , les exagones en 14 mm c'est pas super pour l'intérieur des jantes , elles ont la fâcheuse tendance à s'arrondir !

Pour t'amuser tu peux aussi investir dans une wheelie-bar ( fiabilisation au niveau que le savage va moins se retourner et peut être légèrement moins de casses ).

Vises quand même la partie transmission en premier pour mon avis et une roll-cage au cas ou tu n'en aurais pas avec ton sav pour protéger ta culasse !

Voilà avec tous ça tu devrais avoir une bonne bête de course

Ok merci Nico c'est cool de votre aide de tous

Pour l'entre dents pour faite comment pour mesurer?

Salut Gwendal,

Bien que ta question soit pertinente, tu dévies du sujet

HS ON

Moi j'utilise ça





Ou une feuille de papier

Tu le plies en deux et tu l'insères entre ta cloche et ta couronne. Il ne faut pas que le papier se déchire mais que l'ensemble tourne correctement

Mais cela sera précisé sur la notice lorsque tu recevras le savage

HS OFF

Au vue des remarques, des uns et des autres, et si tu es prêt à investir dans une électronique sympa, pourquoi pas un XSS qui est plus robuste que le X ?

Bonne journée

Babou

Ah oui tiens , je suis d'accord avec Babou , pourquoi pas prendre un xss à la place d'un x ?

Transmission renforcée d'origine et la possibilité d'avoir le choix de la télécommande !

C'est sûr que si tu peux te permettre de prendre un xss avec une télécommande 2.4 Ghz là ce sera le top ( et donc là plus besoin de fail safe car déjà intégré dans la radio 2.4 Ghz ).

Coucou!!!

Bon je sais pas si tu as déjà fait ton achat, mais je suis aussi de l'avis de Babou, pourquoi ne pas t'orienter vers un XSS avec moteur K4.6, tu te prend en parallèle, une bonne radio en 2.4Gh, avec de bon servo, et tu aura dune bête de machine déjà!!!

Ah oui exact Duff , j'avais oublié les servo !

Déjà pour commencer remplace ton servo de direction car d'origine ce n'est pas puissant du tout , ensuite celui pour gaz /freins à la limite tu peux garder celui d'origine et à l'avenir si tu le trouves un peu faible niveau freinage tu pourras le remplacer aussi si tu veux !

Bon là on devrait avoir fait le tour ce coup-ci pour un début tu seras tranquille avec tous ça !

Salut,

J'ajouterai également un servo de direction un peu plus costaud
(12kg mini) + le sauv servo qui va bien en alu.

+ oublie pas la cloche renforcée si tu achete une couronne en acier.

+ 1 pour la transmission renforcée (XL, ou en titane si tu veux être tranquille)

+ 1 pour la version XSS

en option
+ des masselottes alu renforcées
+ des amorto en alu (la ca coute cher)
+ boite 3 vitesses (la aussi c'est cher, dirige toi plutôt vers le kit de mise a niveau)
+ pot d'échappement alu (Hpi par exemple) pour gagner un peu plus de tours

Bon j'ai reçu mon savage, j'ai fait mon rodage et j'ai déjà abimé ma carrosserie il lui faut vraiment une roulette arrière....Pour le servo j'ai pas senti de besoins au niveau force il tourne plutot bien. Mais j'ai en commande un fail safe et la je vois pour commander une nouvelle carrosserie et une roue arrière.

Salut Gwendal,

Tu es en hors sujet

Je t'invite à présenter ton savage dans la bonne rubrique pour discuter de ce genre de détail



Babou

Ok désolé

Bonjour les savagiste!!!
Vu vos réponses, je serais plus partant sur un os30.
Pourquoi, tout simplement faire de gros saut, c'est ce que demande tous savage!
Merci pour vos post