Salut à tous

Avec mon flux je ne roule maintenant plus que sur piste TT donc j'aurais besoin de vos conseils pour le préparer afin qu'il soit le plus efficace possible  

Pour l'instant à part l'avoir rabaissé en enlevant des cales sur les amortisseurs et installé les barres anti-roulis je n'ai rien fait d'autre.
Je roule avec des roues Aka pour truggy avec 0 offset. (Diamètre 149mm)

J'ai vu le kit hpi 87245 sur le forum avec divers avis dessus et vu le prix du bazar je voudrais savoir si ça vaut vraiment le coût ou si c'est juste gadget pour le look ?

Vu que je n'ai aucun déport avec les roues aka, faudrait il que je passe en châssis xl ?

J'ai vu aussi sur le fofo que certain on monté un diff central, avez vous des astuces pour l'avoir à moindre frais car pièces par pièces ça chiffre vite...

Si vous avez d'autre conseil de modif ou astuce je suis preneur  

Merci d'avance !

Alors personne ? 

Salut,

tu peux mettre des limiteurs de débattement dans tes amortisseurs pour rabaisser un peu le sav'.

Pour le kit 87245 passe ton chemin, car honnêtement je l'ai, et je vois aucunes différences. Perso je repasse en fusée normal.

Changer ton châssis X en XL n'augmentera pas ton déport de roues, mais la longueurs du savage. il sera plus long de 7cm (a peu prêt, pas sure de la longueur exact)
Par contre passer ton savage x en Xl augmentera la stabilité, mais le savage sera moins vif en virage.

Pour augmenté ton déport de roue, il te faut les noix de cardan de savage XL :
http://www.hpiracing.com/fr/part/86249

A savoir qu'avec des noix larges les roulements morflent plus vites, par contre c'est sure que ton savage sera plus stable en virage.

Par contre je serai toi, si j'avais les moyens, j'achèterai plus un châssis type truggy pour faire de la piste. Car un savage n'aura jamais les mêmes performances qu'un truggy. Tu garderai le savage pour le bash dans la nature et le truggy pour la piste. A toi de voir maintenant.

Pour le diff central, le seul moyen de s'en procurer c'est de se le prendre pièces par pièces, car hpi ne le vend pas à part. Il est d'origine sur le Super 5sc flux seulement. Si tu trouve je suis preneur.

En espérant t'avoir aider.
@++

Salut raphaps3 !

Merci pour ces précisions  

Ok pour le kit 87245 ça m'arrange lol
J'ai commandé le chassis xl pour flux hpi 102404 avec les fusées xl etc on verra bien sur piste ce que ça donne

C'est sur que j'aimerai bien me prendre un buggy ou un truggy pour rouler sur piste mais bon pas évident financièrement

J'attend aussi les ressorts durs rouge ça devrait aider un peut
Pour le diff central on verra plus tard

Yop!
Sinon, le tuto de Dj´ pour le diff central: ICI
Mag´

Salut,

avec Mag', pour le diff central, j'allais justement te conseiller de suivre ce tuto, qui, par ceux qui l'ont essayé, s'avère être nickel

Pour moi, des pneus genre dirt bonz à picot, un diff central et des amortos légèrement rabaissés (pas trop, car s'il y a des bosses sur la piste, tu vas pouvoir gratter plusieurs mètres en sautant plus haut que les autres avec ton sav' Qui dit jump dit de ne pas trop rabaisser les amortos.)
Pour le châssis XL, c'est à toi de voir... Je suis repassé en châssis X il y a quelques mois après un an d'utilisation en XL et c'est vrai qu'en virage, c'est plus vif, l'arrière pivote plus facilement Mais en accélération il faut doser plus, ça, c'est sûr  

Hello

Pour le diff central, oui j'ai vu ce tuto je le ferai sûrement dans les semaines à venir  

hello

pour le diff central a moindre frais si tu est bricoleur il y as pedro qui a fait un tuto

http://www.pro-savage.fr/t7985-tuto-installer-un-differentiel-central?highlight=differentiel

Salut à tous

Alors avec le chassis xl y'a pas à dire c'est carrément mieux, plus stable ça motrice mieux mais faut que je passe au 6s car en 4s sur les sauts c'est moins évident du coup de doser l'assiette
Pour les diff actuellement je suis en 50k devant et 30k derrière et je pense passer en 30k av et 10k arr

Pour le diff central je vais attendre un peut
@+