Salut yannis super toutes ses nouveauté ! Tu as de quoi passer un peut de temps dans le garage pour tout mettre en place et les réglage ha ha ha ! tu va voire c'est un délice la boite trois
Pour ta grosse commande tu a reçus le colis car moi je me suis lancer commander hier ! Car j'ai vendu l'hélico et bientot la mini RS4
Vivement la prochaine sortie on va s'éclater comme des dingues

HS on
Ah tient l'helico est parti ?? La RS4 j'ai vu ça tout a l'heure , c'est en cours avec Nitrous mais j'avais pas vu l'helico :lol:
HS off

J'ai voler une petite technique a Patoch pour regler la BV3 mais a mon avis je vais surement m'amuser :lol!:

Faudrais essayer de s'organiser une sortie d'ici quelques semaines avant qu'il ne fasse vraiment trop froid, a voir ...

Pour le reste je te MP pour pas trop etre en HS


Yannis

Saloute

Donc quasiment tout mes colis sont arrivés (m'en manque encore 2 )

On commence par malheureusement une nouvelle sonde de température, j'ai pommé l'ancienne, j'ai du la laisser dans ma veste dont je me sert tout les jours et elle a du tomber




Puis un LiPo en 3S pour la radio Les piles tiennent longtemps (1an et demi - 2ans) mais j'avais envie de tester ça




Puis quelques cordons qui vont me permettre de charger tout mes accus
Avec 2-3 autre babioles à coté




Le refroidisseur de pressurisation RB que j'ai reçu depuis exactement 2 semaines





Ca gène un peu pour prendre le Sav' par l'arceau mais j'ai pas trouver d'autres endroits pour le moment


Je ne savais pas que les clips de carro des Bajas s'adaptait sur nos carros, donc j'ai piquer l'idée à Rico
Il a fallu que je reperce ma carrosserie et aussi que je modifie les supports de carro sinon je pouvait pas enfiler le clip






Et enfin j'ai voulu tester le ressort de sauve-servo option de HPI (plus dur que l'origine) qui apparemment fonctionne mieux
A moins que j'achète un servo plus performant qui saura contrer les inégalités du terrain, je ne pense pas sentir une grande différence




Pour les barres anti-roulis, malheureusement comme je m'y attendais ça passe pas, la rotule touche la coupelle des LST
Il y aurai peut-être un moyen ça serai de tordre le bout de la tige.



En haut, barre d'origine, et en bas, comment je voudrai la modifiée.
Mais je sais pas après si il jouera toujours aussi bien son rôle. A mon avis non
Sur un saut ou même juste en roulant, quand le Sav' va s'appuyer, les rotules vont s'écarter et venir toucher les coupelles je pense

Vous en pensez quoi vous ??


Yannis

YOP YOP!!!!
Ba c'est Noël avant l'heure dit donc!!!!

Pour tes barres anti-roulis, il faudrait voir à carrément remplacer la chape du LST par une plus longue, j'avais vue ça quelque part, m'en vais essayer de retrouver ça!!!!!

Ou sinon essayer de diminuer la hauteur de la double chape qui maintient la barre sur le triangle........

Enfin à voir si ça peux résoudre ton problème.....

Bon bricolage....

Pas bête de raccourcir la chape du kit, faudrait les recouper, peut-être que ça passerai, ensuite avec ça, je changerai aussi les chapes des LST si j'en trouve des plus longues
Ensuite je perce mes triangles de S25 et ça devrait le faire

J'ai vu quelqu'un qui a fait ça mais à l'inverse (plus court) sur ses CENS, faut que je retrouve qui

Je vais cogiter la-dessus


Merci
Yannis

Salut

C'est moi J'ai effectivement raccourcie mes amortisseur cen en changeant tout simplement la chape, mais fait attention au diamètre au niveau de la coupelle des amortos de LST il faut que le boue de la chape soit de même diamètre pour que celle ci s'emboite bien.

Bonne continuation!
a+

J'ai vu ça effectivement tout a l'heure que c'était toi, j'ai pas encore eu le temps de t'en parler :lol:
Bien vu pour la diamètre

Je vais entamer mes recherches


Yannis

Y'a pas de doute c'est noel .

Sympa toutes ces nouvelles pièces .

Par contre il serait peut-être temps de nous faire une nouvelle carro non ?



Furby.

Moi ça me dérangerait pas, bien au contraire , mais avec la maman qu'est derrière, c'est pas la même chose :lol!:

Le compte a déjà bien maigris avec le E-Revo les pièces .... , ça file vite

J'apporte quelques nouvelles

Tout d'abord, je vais remercier une ènième fois Rémy pour cette super transaction avec lui (qui aurait pu être encore mieux si y avait pas eu la neige :lol: )
Me voila maintenant en possession de tout ça :




Donc le HITEC de 18kg passe à la direction, le Futaba sera pour ma piste, et les accus aussi, le Tower Pro que j'avait à la direction passe au gaz/frein, et celui du gaz/frein ira sur ma piste aussi. Et je peut dire que ca freine bien maintenant

Cependant, petit contre-temps qui a retarder mes essais
Le logement du servo de direction étant tellement mal foutu, il faut forcer pour rentrer/sortir un servo, et ça m'as résulté cela :




C'est maintenant tout réparé




Et j'en ai aussi profiter pour raccourcir au moins de moitié mon accu :lol:




J'ai pu tester tout ça, ca tourne déjà beaucoup mieux, mais c'est toujours pas ça , je sais pas ce qui cloche la-dedans

J'ai aussi rajouter un joint de décompression (il était temps ) , et bien cela tourne quasiment comme avant, légèrement moins de chauffe, moins de compression évidemment :lol:
Et sur la neige ca envoie fort

Et comme à chaque sortie, de la casse j'ai continuer en propulsion
Bah finalement c'est pas mal sur la neige , mais seulement la-dessus
J'avoue que ça faisait un moment que ca coincait

Demain je m'occupe de regarder cette transmission, et comme ça je monterai aussi la BV3

Salut yannis

Nikel tout sa par contre mais une petite goute de joints silicone au niveau de la jonction de tes fils et du boitier !

J'avais plus de silicone mais j'ai mit un autre truc qui fera l'affaire pour le moment

Me revoila , j'apporte quelques nouvelles après 2 mois d'activité :lol:

Bon je m'etais occuper de renforcer ma carro juste avant Belleville, je sais pas combien de temps ca va tenir




Réception (enfin ...) des hexa IRC , ce qui fait que j'ai pu tester mes roues en 23mm, bah je suis tomber amoureux des CrimeFighter :<3: J'ai pas encore tester les Badlands ni les Mulchers (17mm) car eux bitume interdit





En plus ça elargit le Savage, et ils ont une super accroche sur bitume, et une légère glisse sur herbe, j'en suis fan


A Belleville l'inter. du roto a craqué au tout debut
En attendant, si ça c'est pas du Système D :lol!:




Petite casse pas très loin de chez moi, heureusement ...




Et là aussi réparer aussi tôt :lol:



Il y a aussi eu mon servo de gaz Tower Pro qui m'as définitivement lâché le jour de la 'tite sortie :lol: Donc mon Sav' a terminer 50m plus loin dans un champ a imiter la tortue et accélérer comme un sourd
Je l'ai remplacer par un vieux pour dépanner, mais hier j'ai reçu un Pro Tronik Digital de 11kg pour 0.10sec


Le lendemain de ma 'tite sortie, ça






Coude TSAIS taille XL, censé donné plus de pêche, moi j'ai vu les 2 :lol!:
(Faut dire que je laisser le Sav' chauffer jusqu'à 150°C )


Encore des babioles




Et enfin, dernier arrivage, le must :





Couronne 47 dents, rondelles pour les diffs, Backplate, ... Ainsi qu'un inter. pour le roto









Le moulin est maintenant monté sur le Savage et en cours de rodage
Mais pas eu le temps d'uploader les photos et vidéos
Ca viendra plus tard.


Pour le rodage, le moteur as déjà bu 3 pleins en statiques (1er démarrage très très capricieux, et température à 100°C au bout de 5min ), ainsi que 2 en roulant tout doux
Le lendemain je termine le 3/4 de pleins, et tout a l'heure je me suis occuper de terminer les 2 statiques et ai fait aussi 2 dynamique en accélérant a 1/4 de gachette environ, la température n'as jamais dépassé les 100-105°C quasiment

Cependant, en 13/47 évidemment ca ne passe pas, la cloche touche les freins mais aussi en 15/47 Du coup j'ai été obligé de mettre une cloche de 18
Une fois le rodage terminé ca devrait pas trop mal aller en attendant, mais pour l'instant ca rame à mort


Rodage a suivre au fil des jours ...


Yannis

P.S : A partir de quel moment a peu près il faut commencer a appauvrir la carburation ?

Salut je voulait te demande il y a une grosse différence quand tu a changer le coude pour celui du XL

Perso oui j'ai vu une bonne différence
Bon comme je l'ai marquer je laisser chauffer le Sav' jusqu'à 150°C au lieu des 120-130 habituel, donc il marchait plus fort

Mais oui si tu veut un peu plus de pêche, au détriment de la vitesse max, bah je te conseille un coude de taille XL

Mais t'en as pas déjà un toi avec ton K5.9 ?
Cependant, si tu as encore un chassis d'origine, si tu veut que ton coude passe il faut enlever un amortisseur ...


Yannis

yannis25 a écrit:

Perso oui j'ai vu une bonne différence
Bon comme je l'ai marquer je laisser chauffer le Sav' jusqu'à 150°C au lieu des 120-130 habituel, donc il marchait plus fort

Mais oui si tu veut un peu plus de pêche, au détriment de la vitesse max, bah je te conseille un coude de taille XL

Mais t'en as pas déjà un toi avec ton K5.9 ?
Cependant, si tu as encore un chassis d'origine, si tu veut que ton coude passe il faut enlever un amortisseur ...


Yannis

Non justement je recoi sa demain chassis XL avec le coude du moteur K5.9

Ok ok, bah tu nous en diras des nouvelles

Salut MP !

Tu peut commencer a apauvrire au bout du 4 plien donc c'est bon !

damned !

tu as pris mon moteur ! ! ! ! ! !

c'est ce que j'attend pour la motorisation du BIG TWIN car les deux K5.9 sont trop puissant pour 4 roues

donc j'ai commander 2 axial .32 histoire d'avoir quand meme du monde sous la gachette :MDR:

sinon good les coudes long pour les gros moteurs
sa donne du couple en bas regime

Patoch, tu veux dire que le K5,9 est plus puissant que le 32 RR ???

Je croyais que le K5,9 HPI était justement fabriqué par Axial, et qu'Axial le commercialisait en parallèle sous la référence "32 Spec 1", et que le 32 RR était précisément sa nouvelle version à marque Axial, légèrement plus puissante...

Oki merci, c'est ce que j'ai fait à l'instant, j'ai du fermer facilement 1 tour pour la richesse et la reprise, mais il s'engorge encore pas mal :lol:


Patoch, moi je dirai que c'est plutot toi qui as prit MON moteur , puisque moi il est déjà sur le Sav' et en cours de rodage
Par contre tu as l'intention de monter les 2 Axial sur le BigTwin ou le 2e c'est juste pour faire joli ?


En fait, il y a déjà un truc c'est que la version Spec 1S du .32 a 2 transferts en plus, 8 exactement, contre 6 pour la version RR.
HPI et Axial sont la même marque en gros :lol: Et le K5.9 possède 3 transferts si je me souvient bien

A ce que je sache l'Axial .32 Spec 1S et le K5.9 sont fabriqués au meme endroit, mais sont 2 moteurs différents


Yannis

trop fort mon yannis !

et oui le 5.9 n'a que 3 transfert et il est donc hyper coupleux et plus encore avec des coudes longs !
le .32 axial a déja 6 transfert et 8 pour la version 2 qui vient de sortir ( et que je ne trouve pas d'ailleur) de plus avec des cones pour reduire le carbu , ce qui me plais car j'aurais la puissance plus haute dans les regimes donc plus maitrisable (enfin pour moi) . . .

et c'est mon moteur d'ou moins un de mes moteurs
et oui deux moteurs car quand un tombe en panne ou calle l'auter ramene la voiture au stand

La version 2, RR-2 ? Il est pas encore sorti je crois

Tiens d'ailleurs, puisque tu parle des venturis j'aimerais bien que tu (enfin tout le forum en fait :lol: ) m'eclairsisse là-dessus sur le sujet que je vais ouvrir

Donc en fait ce qu'a dit Attila, qu'un K5.9 est plus puissant qu'un Axial .32 RR-1, c'est donc vrai ?


Yannis

yannis25 a écrit:

La version 2, RR-2 ? Il est pas encore sorti je crois

et ceci
http://www.axialracing.com/ftp/ax0331_28rr-2_engine.html