Salut,
Magnifique, il y a pas d'autre mots! Tu vas mettre un arceaux?

Yop

Il assure ce châssis, c'est du beau travail
Et franchement, 4mm ça devrait être suffisant pour l'épaisseur

C'est couillon, il me viens une idée seulement maintenant  
Tu aurais pu faire un arceau dans le châssis, au dessus du logement de boite.
Peut être pas aussi haut que celui d'origine mais assez haut pour protéger le contro. Une entretoise vissée en haut pour "fermer" le dessus et le tour aurait été joué.

A++

Hello,

Pour l'instant je vais juste mettre la handle bar IRC, mais je vais protéger le contro avec un "petit arceau" vissé sur la platine contro, un peu comme une poignée:



Faut que je regarde, j'ai peut être ce qu'il faut dans mes tiroirs, sinon ben ce sera du sur mesure.

Niko

Hello,

Voilà la suite:

Montage du sauve servo alu et des roulements de direction:





Et voila le montage presque fini, j'ai enfin réalisé les soudures....
Me reste plus qu'à à visser les bac à lipo et paramétrer le bordel via le Castle link...

Finalement pas besoin de proteger l'esc plus que ça, il est bien à l'abri sous la Handle bar  

Photos   :
















Ca sent le run prochainement!

La bise,
Niko

Super boulot!

Effectivement ça sent bientôt le run, c'est marrant j'ai commander la même genre de handle bar cette semaine.
La gâchette doit te démanger de plus plus!
A plus

Yop

Je dirais même plus, ça sent le run

La taille de ce servo Je m'y fais pas, sur le coup je me suis dit "Tiens il a mis un boitier de récepteur en alu ?"

Tes gaines tressées sont très jolies, ça fait une belle finition

A++

katcha a écrit:

Yop

Je dirais même plus, ça sent le run

Arfff, j'arrive, j'chuis pas le dernier moi, Kat attention au jeu de mot " ça sent le Run"

Bon, une merveille tu nous à fais là Niko

Les roulements de direction, une option indispensable

Yop,

Cette handle bar et cette gaine pétante lui donne un look

Les roulements de direction, je ne regrette pas non plus cette option, que du bon.

Gosraider a écrit:

Kat attention au jeu de mot " ça sent le Run"  

Run'

Superbe machine Niko

je plussois, la gaine rouge est du plus bel effet et ton châssis a vraiment de la gueule  

Hâte de voir les premier tours de roues

Hello,

Yes chui d'accord pour les roulements, ça devrait sortr d'usine comme ça, pour le prix et la taille des roulements....Hpi devrait en prendre note!

Les gaines, quel m**de à mettre en place..mais ça finit bien l'ensemble, à voir dans le temps si ça tiens.

Me tarde aussi de fluxer

Par contre, ayant descendu les éléménts de 5mm par rapport au cdg du châssis d'origine, soit 1mm de plus que les IRC, et n'ayant pas modélisé mon diff central lors de la conception du châssis, ma couronne de diff dépasse du châssis en partie basse et m’empêche de mettre un skid plat comme prévu...Va falloir faire un skid sur mesure, féyèche!!

Mais bon...Je vais pas non plus jeter le châssis

Niko

Yop

Et pour les gaines, le plus est qu'elles vont protéger celles des fils.
Cet isolant en silicone est certes très souple et résistant à la chaleur, mais il est aussi fragile
Ceux de mon moteur ont quelques "blessures de guerre"

Ha oui dommage pour le coup de la couronne
Et effectivement tu ne vas pas jeter le châssis...
Un squid en arc de cercle ?
Un squid plat en alu mais avec un bon coup de marteau avec une pièce en demi lune pour faire un bossage ? Ou bien en plastique et déformé à chaud ?

Mais laisse de la marge entre la protection et la couronne, sinon un choc sous le châssis peut la déformer et la faire frotter sur celle-ci

A++

Hello,

Voila l'objet du délit, je vais faire un skid en alu avec un pli à l'emplacement de la couronne.

Voici le supportage en partie arrière du moteur, j'ai prévu de mettre 2 poutres, pour l'instant une seule en place, avec un bout de joint (40 shores il me semble) pour amortir un peu:


Les fameuses pièces pour les deans:


Photos du montage terminé (sans les bacs):




Et voilà, dernière étape, la config:


Et après les premiers tours de roues


J'ai juste tourné dans mon champs sans faire de folies, j'ai eu du mal à le démarrer, je savais pas ou mettre le chauffe bougie et j'ai pas trouvé la tirette...

Non, sans dec c'est un autre délire, j'ai du écraser la gachette 2-3 fois pendant....au moins 0.5s...
Pfiou ça pousse!!  

Voila les tous premiers tours de roues, du sav et pour moi aussi, 1ère fois avec un flux entre les mains, et le téléphone dans l'autre main pour filmer  



Test de courte durée:


Rien de méchant mais assez pour faire ch*** et stopper les essais...
Zavez vu la carro? J'ai jamais vu un 3.5 qui marche aussi fort  

Allez,
La bise!

Niko

Super

Effectivement, la couronne dépasse mais de pas beaucoup. Bon tu as fini par trouver ou on mettais le chauffe bougie finalement
Il marche vraiment bien ce petit 3.5
Dommage pour la chape de l'amorto qui à écourté ton essais, tu était bien lancé!
En tout cas belle machine, j'espère pour toi que tu pourras vite la remettre en route.

A plus!

Yooooo Niko,

La classe ton flux, il pousse bien (comme tous les flux) 'moi, j'adore le mien )

Dommage pour le support de chape, j'en ai jamais cassé, comment as tu fait

Yop,

ça pousse

et ouais le Flux ça gaz mais du coup la mécanique subit un peu

Cold'

Yop

Là c'est clair y'a un truc qui dépasse dessous comme qui dirais
Je te fais confiance pour trouver une idée pour protéger ça

En attendant il est tout plein de vitalité ton Sav'

Gos' a écrit:

Dommage pour le support de chape, j'en ai jamais cassé, comment as tu fait

Etant coutumier du fait, je dirais un arbre bourré qui passait par là

Perso j'ai fini une sortie et fait une autre avec un bouchon d'amorto dans cet état, avec un bon gros tas de scotch pour tenir le tout

A++

P.S. Sacré Gos', il l'a encore dit...

Hello,

Pour la chape, j'ai fait un saut de 20m de haut et blablabla.....

Non je pense en fait qu'elle était déjà fatiguée, il a quelques galeries de taupes dans mon champs, et du coup des petits tas de terre qui sont difficilement visibles se sont formés un peu partout, j'en ai pris un en accélération, la voiture s'est déséquilibrée, roulé-boulé, et paf... il n'a pas suffit de grand chose, vraiment pas, donc c'est qu'elle devait être déjà bien fragilisée.
Pas de bol sur ce coup-ci....

Ce sera réparé dans la semaine, ce we je compte bien vider quelques packs, même tranquille, juste histoire de me faire la main, avec la gâchette surtout!

Je pensais pas dire ça un jour, mais franchement c'est le pied le BL, différent du TH mais tout aussi appréciable!!
Ça y'est, je suis passé du coté obscur de la force du Savage...

@+
Niko

Yop

Ha woui, le roulé-boulé ça peut aussi faire de la casse...

Mais non tu n'es pas du côté obscur, l'électrique ça a plutôt tendance à éclairer
Sympa aussi le BL n'est-ce pas ? Même Gos' s'est auto-converti en un essai seulement

A++

Hello,

katcha a écrit:

Yop

Ha woui, le roulé-boulé ça peut aussi faire de la casse...

Mais non tu n'es pas du côté obscur, l'électrique ça a plutôt tendance à éclairer

katcha a écrit:

Sympa aussi le BL n'est-ce pas ? Même Gos' s'est auto-converti en un essai seulement

C'est sur que c'est plutôt plaisant d'avoir de la puissance tout le temps, mais faut y aller tranquille avec la gâchette , contrairement au nitro
Ouais j'ai cru comprendre pour Gos...

@+
Niko

Hello,

sympa ton champ, Niko, y a de quoi tester ton sav' nucléaire

Je trouve que tu t'en es bien sorti pour ta séance d'essai, piloter pour la première fois un flux d'une main en faisant des wheeling et filmer de l'autre, c'est super chaud à maitriser    y en a qui sont plus souvent sur le dos même avec 2 mains

Hello,

Yes, y'a de quoi le tester c'est clair, mais il manque quand même un grosse bosse
Madame n'est pas trop pour....
De l'autre coté de ma maison j'ai un autre bout de terre tout en long et tout moche, je crois que je vais emprunter le bobcat de mon voisin pour faire une bosse, voir même mieux un petit tracé pour mes 8ight , enfin, dans tous les cas c'est pas pour tout de suite....mais ça se fera!!

Niko

Hello,

Ayé, le Sav est de nouveau prêt à rouler avec ses nouveau amortos



Pas pu tester ce we, je sais pas ou était passé le ...

Je n'ai pas pris de photos, je vous mettrai ça demain, mais n'ayant pas le Kit IRC pour les triangles, avec une entretoise à l'emplacement de la chape d'origine pour rigidifer la fixation ça passe bien  

Les IRC sont quand même bien raides par rapport aux LST, je vais les vidanger, mettre de la 500 et je pense que je vais adopter la technique de Patoch et aussi repercer les pistions pour plus de souplesse.
Dommage que les photos se soient fait la malle... C'est un excellent tuto!

@+
Niko

Yop

Oui pour ces gros amortos IRC Dconan a rencontré les mêmes problèmes que toi, trop raides.
Entre ça et les contraintes de montage il a finit par revenir sur des big bore HPI

Mais avec divers essais et la technique de "clapet" de Patoch tu peux effectivement arriver à quelque chose d'intéressant, il faut essayer

A++

Hello,

Ces amortos étaient d'ailleurs ceux de Dconan
Le fait de les coucher un peu plus avec mes pièces d'adaptation les déjà rendent un peu plus souples, ils travaillent mieux ainsi.

Mais là, c'est de la 200 à l'intérieur, du coup ils agissent juste en tant que ressorts et non amortisseurs, c'est pourquoi je vais mettre de la 500, voir même 450.
Et pour plus de "soulpeté", je vais déjà repercer les pistons dans un premier temps, on verra pour la modif de Patoch si elle est nécessaire.
Ça me fera re-re-démonter mais bon, j'aime ça alors no soussaille

Niko

Salut,

Je viens de parcourir ton post,il est génial ton sav',tu as fait du beau boulot

Tu tourne en 4 ou 6s

J'ai bien galéré aussi à réduire la dureté des amorto IRC,doublage des percements,changement d'huile et finalement j'ai changé la dureté des ressorts,maintenant c'est souple mais manque encore un peu de souplesse.

Et j'imagine ta réaction quand tu as appuyer sur la gachette la première fois,on l'a tous eut